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ゴールデンウイーク５連休２日目の２日、各地の高速道路は午前中から行楽地や故郷に向かう車で渋滞している。東名高速や名神高速では４０キロにわたって車の列が続いている。日本道路交通情報センターによると、東日本では下り線を中心に渋滞。午前１０時半現在、東名高速下りの伊勢原バス停付近で４０キロのほか、東北道下りは蓮田サービスエリア付近で２０キロ、羽生インターチェンジ（ＩＣ）付近で１１キロの渋滞。常磐道下りは土浦北ＩＣ付近で２５キロ、関越道下りは鶴ヶ島ＩＣ付近で１７キロ、花園ＩＣ付近で１４キロなどとなっている。また、東名高速では上り線の渋滞も始まっており、岡崎ＩＣ付近で１５キロ、浜松ＩＣ付近では１３キロの渋滞となっている。関西・中国地方では、名神高速上りが瀬田西ＩＣ付近が約４０キロ、中国道下りの宝塚ＩＣ付近で１８キロ、山陽道の下り岡山ＩＣ付近で２１キロ、福山西ＩＣ付近２８キロの渋滞となっている。
しかし・・・
すごいですが・・・
分散とか出来ないんですかねぇ・・・
全国で初めて民間を含む屋内施設での喫煙を規制する神奈川県の受動喫煙防止条例は、１日で施行から１カ月が過ぎた。全面禁煙に踏み切った飲食店の中には、客足が遠のくことを心配していた店もあったが、利用客からは好評。一方、規制が努力義務にとどまる小規模店では、愛煙家を呼び込もうと、あえて「喫煙可」をＰＲする店も現れた。長崎ちゃんぽんを中心にチェーン店を展開する「リンガーハット」（東京都大田区）は、条例施行の４月１日以降、県内５５店舗すべてで全面禁煙とし、店内の灰皿を撤去した。同社は０２年の健康増進法制定を受け全国の店舗で全面禁煙を実施したが、売り上げが減少。約１年で禁煙を解除した苦い経験がある。しかし今回は禁煙に伴う苦情は寄せられておらず、売り上げも落ちていないといい、広報担当者は「受動喫煙を防止しようという環境が整い、理解も進んだ」と胸をなで下ろす。横浜伊勢佐木モール店（横浜市中区）で食事をした近くの主婦（５５）は「においが服につくのが嫌だったので、禁煙になって良かった」と歓迎。同社は他地域にも禁煙店舗を拡大することを検討している。一方、横浜市西区のＪＲ横浜駅近くの喫茶店。小規模店で罰則の適用はなく、店頭に「全席タバコ終日ＯＫ」と手書きしたホワイトボードを掲げる。男性店長によると、条例施行前の３月、客から喫煙が可能かを確認される機会が増えたために始めたといい、「今のところ禁煙にする予定はない」。ただ４月以降、客が増えているわけではないという。同条例は、学校や病院など（第１種施設）は禁煙、大規模な飲食店など（第２種施設）は禁煙か分煙かを選択し、入り口に表示するよう施設側に義務づける。禁煙区域で吸った人には過料２０００円、規制措置を取らなかった施設管理者には同２万円が科される（第２種への適用は来年４月以降）。この１カ月で罰則が適用された事例はなく、県の担当者は「大きな混乱はなく、今後も理解を求めたい」と話している。
自分的にはいいと思います。
ただ、周りに喫煙者が多いのも事実です。
全日本空輸は３０日、２０１０年３月期の連結最終損益が５７３億円の赤字（前期は４２億円の赤字）になった、と発表した。景気悪化による旅客収入の減少や、同業他社との競争激化で顧客１人あたりの価格が低迷したことが響いた。赤字幅は過去最悪だった。売上高は前期比１１．８％減の１兆２２８３億円にとどまり、本業のもうけを示す営業損益も５４２億円の赤字（前期は７５億円の黒字）だった。２０１１年３月期の最終損益は５０億円の黒字、売上高は１０．７％増の１兆３６００億円を予想している。
全日空も赤字。
いったい航空業界は、どうなってるのでしょうか？？ |
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