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本日は 紀勢本線普通（紀伊田辺→御坊） です。
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鉄道
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本日は ２１５系 です。
１９９３年に通勤ライナー（湘南ライナー）用に登場しました。
２１１系に準じた界磁位相制御ですが、着席定員を上げるために先頭車以外の８両はダブルデッカーとなっている１０両編成です。
また、快速アクティーにも使用され、さらに湘南新宿ラインの快速やビューやまなし号にも使用されています。
また、２１世紀最初に２１世紀記念列車・２１５ＧＯ号に語呂あわせから当形式が使用され、山手線を一周しています。
ダブルデッカーが重宝され、親子連れなどに人気がありましたが、２扉しかないためアクティーなどの運用からは撤退しています。
また、湘南新宿ラインも車両をＥ２３１系に統一したため撤退し、平日の日中や休日はほとんど運用がありません。
中はボックス式クロスシートですが、グリーン車もついています。
４Ｍ６Ｔで、先端の２両ずつについており、２１１系に準じた性能で加速度は１．７。
１２０キロの最高速度です。
ステンレス車体ですが、前面は銅製になっています。
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本日は 山陽本線（徳山→新山口） です。
徳 山 は３面５線で、西部徳山コンビナート工場を見て左にカーブし、山陽新幹線をアンダークロスします。
その引き上げ線が合流し、Ｓ字に曲がるところで冨田川を渡って引き上げ線がかなり広がって 新南陽 があります。
Ｓ字に曲がると左手にロックタウン周南を見てゆるくＳ字に曲がってから西へ進みます。
南陽工業高校を見ると福川漁港を反対側に見つつ、引き上げ線が見えて保土谷工業化学南洋工場を見ると 福 川 です。
新南陽ふれあいセンター・新南陽球場・プールがあります。
右にカーブしてシマヤ工場を見て福川中学校を見るあたりから夜市川と並行し、山陽自動車道をアンダークロスしますと国道２号線と並行します。
左に曲がって的場川を渡るといちやショッピングセンターを見てそして左に曲がって南南西になると 戸 田 があります。
右にカーブしてから夜市川と再び山陽自動車道をアンダークロスして、河原欲自治会館を見ると真っ直ぐ走って海岸沿いに向くと上下線が別れて右にカーブし、カーブを続けてトンネルをくぐりさらに山沿いを走ってからＳ字に曲がります。
小島を見ると右にカーブして西になってから右に曲がって大富トンネルをくぐり、北西に走っていくと新川を渡ると大きく左にカーブして 富 海 になります。
さらに左に曲がって海岸線沿いを進み、福喜窯業を見ると右にカーブして内陸に走ると少しして防府貨物駅を見ます。
これがなくなると柳川を渡って防府変電所を見ると高架となって左にカーブし、西にこのまま進むと 防 府 となります。
左に曲がって 防府市 役所を見て高架を降りて大村印刷を見ると、さらに真っ直ぐ進んでから右にカーブして佐波川を渡ります。
国道２号線と並行して、横曽根川を渡ると右に曲がると山口短期大学を見て、そして２面３線で 大 道 になり、横には高川学園高校と中学校があります。
山中を走って、長沢池を見るとさらにそのまま進むと 四 辻 となります。
山口金属曲板工業陶工場を見て、綾木川を渡り岩谷運送カスターマーセンターも。
百々谷川をわたって、藤井組を見て国道２号線をアンダークロスしてしばらく進むと左にカーブして椹野川を渡って山陽新幹線をアンダークロスすると右手に大きな機関庫と留置線が見えて山口線が合流すると、４面７線の 新山口 に到着です。
新山口〜門司はこちら
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本日は ホリデー快速おくたま・あきがわ です。
運転区間は下りが新宿〜奥多摩・武蔵五日市で、上りは東京駅まで走行しています。
途中の拝島で分割するため、Ｅ２３３系の６＋４両編成が使用されています。
１９７１年に１０１系を使用して登場した列車で、特別快速の延長の存在でした。
１９８３年から２０１系が使用され、１９９０年からはホリデー快速の種別がつけられました。
これを前後して１９８８年には千葉駅発着の車両が運転されました。
２００１年から４から３往復に減少しています。
２００７年からは中央線に使用されているＥ２３３系が使用されています。
２００９年からは上り列車が新宿から東京へと延長運転しています。
送り込みは武蔵小金井から新宿、東京から武蔵小金井まで快速で運転されています。
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本日は 津軽線普通（青森→蟹田） です。
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