![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
本日は いわてＩＧＲ鉄道・青い森鉄道普通（盛岡→八戸） です。
|
鉄道
[ リスト | 詳細 ]
コメント（0）
|
本日は 京急２０００系 です。
１９８３年に（旧）６００系を置き換えるために登場しました。
前面は特徴的な形状をしていて、京急でも本形式のみの一枚ガラスでの非貫通肝臓となっています。
また、曲線美も特徴です。
快速特急に使用され、２扉となっています。
最高速度も将来の高速化のために、スケールアップされていて加速度３．０で最高速度は１２０キロ運転を実現しています。
中は転換クロスシートが予定されていましたが、様々な理由のためか集団見合い式のクロスシートとなりました。
この転換クロスシートは後の２１００系で実現しています。
８両編成と４両編成で形成され、それぞれ６Ｍ２Ｔ、３Ｍ１Ｔとなっています。
こうした中で快速特急の運用を果たしてきましたが、１９９８年に高速運転によって機器が老朽化してしまったことから新たに２１００系を製造。
そして格下げの改造が行われました。
車端部を除いて、ロングシートになったほか３扉の構造になるなどしています。
すると、非貫通の構造が災いしてか。
当初は快速特急にも運用されていましたが、都営浅草線 どころか泉岳寺駅 への乗り入れすら出来ないため、専ら朝や夕方の運用を中心に入っています。
４両編成は普通列車や快特の増結車などの運用がありますが、８両編成は朝や夕方のラッシュ時のみでしか見ることができない希少車両となってしまっています。
なお、格下げ時に実施した改造で不要となったクロスシートは米軍基地への送迎バスやフリーゲージトレインに流用されています。
また、この列車の登場によって当初２０００系と名乗っていた千葉ニュータウン鉄道の車両が９０００系へと改称されています。
|
|
本日は 東北本線（黒磯→郡山） です。
黒 磯 は交直流の起点であるため、電化された際から重要な基点となっていました。
宇都宮線が１・２・３・５番線で発着し、東北本線は２・４・５番線から発車しています。
また、那須塩原市役所の最寄り駅でもあります。
丸和油脂那須工場を見て、那珂川を渡ると国道４号線をアンダークロスしています。
国道４号線をアンダークロスすると東北新幹線とは別れて右にカーブし、カーブしながら左に向いて少し走ると 高 久 となります。
右カーブして四つ川を渡って、余里川も渡ると少し走って 黒田原 になります。
那須町役場があります。
この先でやや左に曲がってから少し進んでさらに左へ。
右に曲がってから左に曲がって、北北東に進みます。
そしてやや右に曲がると 豊 原 があります。
Ｓ字カーブしつつ那須豊原簡易郵便局を見てＳ字に動きます。
この辺りはカーブが多く、関東と東北の峠がある白河の関所で有名です。
右カーブして黒川を渡ると、栃木県から福島県へと移ります。
すると上下線が別れ、下りはトンネルをくぐり上りも迂回して進みます。
合流してすぐに 白 坂 となります。
サクラテック新白河工場を見てロクゴーの工場を見ると、Ｓ字カーブして北へ進みます。
東京理化工業所福島工場を見ると谷津田川を渡って東北新幹線をアンダークロスして右に曲がり、ウインズ新白河を見ると２面３線の 新白河 になります。
国道４号線が並行すると、国道２９９号線をアンダークロスします。
再び東北新幹線をアンダークロスして右に曲がると、東南東に進んでさくら保育園を見ると左手に小峰城跡を見てすぐに 白 河 につきます。
白河市の中心駅ですが、新幹線が停車しないこともあってあまり利用者は多くありません。
国道２９４号線をオーバークロスして阿武隈川を渡ってＳ字にカーブして再び東北へと向きを変え、少しばかり走ると高橋川を渡って 久田野 があります。
左カーブして上下線が離れてトンネルをくぐって右にカーブして東東北に進むと左カーブしてこのまま進み 泉 崎 となります。
泉川を渡って釜池を見ながら左カーブして 矢 吹 があります。
東亜道路工業を見ながら大池公園を見ながら進んで東北旭紙業を見ると右にカーブしてこのまま進んでいくと 鏡 石 になります。
真っ直ぐ走って国道１１８号線をオーバークロスするとＳ字にカーブしてから北にむいて走り、石川街道をアンダークロスして国道４号線に近づいてから右にカーブして江花川を渡って右にカーブすると 須賀川 です。
笠原工業を見ると左カーブして大内新興化学工業を見て、再び田園が目立つようになり釈迦堂川と並行して進みます。
滑川を渡ってＳ字にカーブして少し進むと水郡線が合流してから東北新幹線をアンダークロスし、熊野神社を見ると右にカーブして２面３線の 安積永盛 があります。
笹の川酒造を見ると笹原川を渡って郡山貨物ターミナルを見つつ、左手にはピックパレット福島を見て国道４９号線をアンダークロスしてあけぼの幼稚園を。
さらに右にすすむと郡山総合車両センターを見て、東北新幹線をアンダークロスして池の台公園を見てそのまま進んで３面５線の 郡 山 に到着です。
ほとんどの列車が折り返しています。
|
|
本日は むろと３号 です。
停車駅は 南小松島・羽ノ浦・阿南・桑野・由岐・日和佐・牟岐・鯖瀬・浅川・阿波海南 です。 牟岐からは普通列車となります。
停車駅間の時間
|
|
本日は 東葉高速鉄道 です。
起点となる 東葉勝田台 は京成本線、勝田台駅との連絡駅で都心までは競合しています。
所要時間や都心直結という点ではこちらが有利ですが、割高な運賃という点もあります。
駅は地下にある、１面２線です。
出ると北西に進んで地上に上がり、黒沢池市民の森を見て左に曲がって高架になります。
そしてそのまま進むと 村 上 があります。
国道１６号線をオーバークロスして左に曲がると新川を渡って、八千代市民体育館や野球場がある、八千代総合運動公園を見て住宅街を真っ直ぐ進むと 八千代中央 となります。
萱田南小学校を見て、東京女子医療大学の横を走ると左に。
西に進んで八千代スポーツガーデンと京成バラ園の横を走って、真っ直ぐ走ると上り線が高架になると八千代車両基地からの引き上げ線と合流して２面４線となると 八千代緑が丘 につきます。
東葉快速の停車駅でもあり、緩急接続が行われることもあります。
また、車両基地があるため朝や夕方には当駅を始発や終着とする列車もあります。
明治ゴルフセンターやユニオンゴルフクラブを見て、真っ直ぐ進みますが徐々にくだりとなって左に曲がると地下にもぐります。
そしてすぐに 船橋日大前 です。
文字通り日本大学の薬学部と理工学部があります。
地下のまま南西に進んで、北習志野近隣公園の横を走りさらに真っ直ぐ進むと新京成電鉄と交差するところで 北習志野 になります。
この先でトンネルを出て再び高架になります。
比較的新しい路線なので踏切はありません。
真っ直ぐ進むとはさまレインボークリニックを見て、そのまま進むと 飯山満（はさま） となります。
２面２線ですが、真ん中に通過線が設置できる構造となっています。
留置線という扱いでもあります。
右にカーブして飯山満中学校を見ると西に進んでから左に曲がって能満寺を見て、Ｓ字にカーブ。
トンネルに入って、左に曲がると南西に走ってすぐに 東海神 があります。
船橋駅に近いため、非常時にはここで折り返すこともあります。
東武野田線とアンダークロスしていますが、連絡駅はありません。
さらに進むと京成本線とアンダークロスして、千葉街道こと国道１４号線も交差すると、総武本線と平行して右へ。
そしてこのまま進むと地上に出て総武本線との連絡線から合流、そしてこのまま進んで２面４線の 西船橋 に到着です。
ほとんどの列車が東京メトロ東西線へ直通しています。
|
