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台風４号は１２日午前、日本海を北東へ進み、夜にも東北地方に上陸する恐れがある。気象庁は大雨や暴風、高潮、高波などへの警戒を呼びかけている。同庁によると、台風４号は１２日正午現在、新潟県佐渡市の北西約１２０キロの海上にあり、中心気圧は９９２ヘクトパスカル、中心付近の最大風速は２３メートル。北陸、関東、東北、北海道地方では１３日にかけて陸上で最大風速１５〜２０メートルの強風が予想される。また、台風の影響で西日本から東日本の広い範囲で南から湿った空気が流れ込んでいるほか、北海道に停滞する前線の活動が活発で、非常に激しい雨が降る恐れがある。１３日正午までの２４時間の予想雨量は多いところで、東北２００ミリ▽東海、北陸、北海道１５０ミリ▽甲信１００ミリ。
そうですね。
雨とかは気をつけてもらいたいですね。
全国で１００歳以上の高齢者が所在不明になっている問題で、大阪市は１２日、同市内で住民登録されている１００歳以上の高齢者６４人の所在が確認できていないと発表した。所在不明となっている高齢者の中には、厚生労働省が確認している国内最高齢（１１３歳）以上の高齢者も、１２３歳女性ら４人が含まれている。また、１１日に所在未確認がわかった「１２７歳」の男性は１２日、４４年前に死亡していたことが判明した。一方、京都市でも、住民登録され、今年度中に１００歳以上となる高齢者１９人の所在が確認できないことが１２日、同市への取材でわかった。
１２７歳って・・・
すんごい最高齢ですね。。。
国土交通省は11日、三陸縦貫道（宮城県）や高知東部道（高知県）など、直轄高速道路の未整備4区間について2011年度に事業着手する方針を固めた。地元自治体や有識者からの意見聴取を経て、11年度予算概算要求に必要経費を盛り込む。新規道路事業は09年度から凍結されており、新たに着工するのは3年ぶり。新規着工するのは、三陸縦貫道、高知東部道のほか、阿南安芸道（徳島県）、那覇空港道（沖縄県）の未整備区間。既に環境影響評価や都市計画などの手続きを終えており、地元が早期整備を求めていた。新着工区間を含む4高速道路は、国の高速道路網計画（1万4000キロ）の中の一般国道自動車専用道路や、高速道路並みの整備を行う地域高規格道路に含まれており、国が直轄で整備する。完成すれば、通行料は無料とする方向だ。
これまた・・・
並行する３セクは痛手になりそうです。。。
お盆の高速道路で、１２日、下りの渋滞がピークとなった。６月２８日から高速道路３７路線５０区間の無料化が始まって以来、初の帰省時期。無料区間のサービスエリア（ＳＡ）などで休憩する家族連れなどからは、「今年は鉄道ではなく高速道路を使った」などの声が聞かれた。日本道路交通情報センターなどによると、午前１０時２０分ごろ、東名高速下り線・岡崎インターチェンジ（愛知県）付近を先頭に５２キロなど全国で渋滞が発生した。また、上りの渋滞は１５日が最も激しくなり、１０キロ以上が全国で７０回発生すると予測されている。県内の高速道路のうち約９０％が無料化された山形県の山形道・寒河江ＳＡでは、横浜市青葉区から秋田県に帰省する会社員の田中均さん（４７）が「高速を使ったが、楽ですね」と話した。無料化区間が１１２キロと本州最長の舞鶴若狭自動車道。京都府舞鶴市の舞鶴パーキングエリアでは、富山県へ帰省途中の兵庫県加古川市の薬品販売業、前崎康人さん（５６）が「今回は車にしました」。新幹線でも混雑が始まり、ＪＲ東海によると、東海道新幹線で、午前６時の東京発博多行き「のぞみ１号」が乗車率１２０％となった。
やっぱし・・・
無料区間は、鉄道にとって大きなものとなってますね・・・
お年寄りなどにとってはかわいそうです。
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今日の出来事
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大阪府は7日、貧困ビジネス対策のための条例案を9月議会に提出する方針を固めた。生活保護受給者を対象に、アパートや弁当などを提供する代わりに保護費の大半を徴収する悪質業者との契約について、利用者の申し出で解約できるようにすることなどが柱で、罰則も設ける方向で検討している。早ければ来年度にも施行する方針だ。府によると、制定されれば全国初の条例となる。大阪府では、日雇い労働者を狭い部屋に住まわせ、強制的に弁当の受け取りなどをさせた上で、生活保護費の大半を徴収する「囲い屋」と呼ばれる業者が横行している。しかし、業者の行為を規制する法律がないため、条例の制定が必要と判断。大阪市などの協力を受け府内の被害事例を調査していた。条例案には(1)住居と食事の提供がセットになることなどサービスの詳細を説明したり、契約書に明記したりすることを業者に義務付ける(2)契約者本人が申し出れば解約を可能にする―ことなどを盛り込む方針。業者の登録制を検討するほか、罰則に関しては、宿泊業関連など既存の法律の規定と照らし合わせて調整する。8月中に住民の意見を聞くパブリックコメントを実施する。
ほんまに・・・
これはいい規則だと思います。
７日午前１１時３０分頃、ＪＲ仙山線の奥新川―面白山高原で、仙台発山形行き快速列車（４両編成）がカモシカと衝突した。乗客約３００人にけがはなかったが、カモシカは間もなく死んだ。ＪＲ東日本仙台支社によると、運転士がカモシカに気付き、ブレーキをかけたが間に合わなかった。列車は現場に３６分停車し、故障がないことを確認して運転を再開した。この事故で上下２本が運休し、５本が最大４８分遅れ、約１５００人に影響が出た。
カモシカが・・・
あそこにも出てくるんですね。
２本運休は、痛いです。
日本テレビ系のバラエティー番組「ザ！鉄腕！ＤＡＳＨ！！」（日曜後７・００）が国土交通省から「海の日表彰」を受けたことが７日、分かった。番組では、昨年４月から「ＤＡＳＨ海岸」と題した企画を開始。東京湾を舞台に自然豊かな干潟を取り戻そうと人気グループＴＯＫＩＯのメンバーが海の掃除などに取り組んでおり、「自然環境の再生の啓蒙（けいもう）普及に貢献した」と評価された。受賞について、リーダーの城島茂（３９）は「テレビをご覧の皆さまが自然を大切にしなければと思ってもらえたとしたら、とてもうれしく思います」とコメント。メンバーの山口達也（３８）は「ＴＯＫＩＯは海が大好きなので裸で泳いで太陽を浴びて、東京湾にもともといた魚が見たい…そんな目標で頑張りたい」と話している.
いいことですね。
あの番組はたまにいいところがありますね。
ローマ市は、広島、長崎の原爆犠牲者を追悼するため、市内の道路１か所に、「広島、長崎」の名を冠することを決めた。６日付伊有力紙レプブリカ（電子版）が報じた。今後、道路の選定手続きを行い、年内に決める見通しだ。ローマ市のジャンニ・アレマンノ市長は今年４月、市内の高校生代表団と広島市を訪問、被爆者との面会や地元高校生との交流会を行うなど、原爆の惨禍を伝える教育に力を入れている。
これもええことですね。
広島や長崎の意識が高まるのはいいことだと思います。
アメリカも見習って欲しいです。
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「米国代表が来ると聞き、とても嫌な気持ちでした」。米英仏代表の出席に歓迎ムードが漂う中、埼玉県の遺族代表として６日、参列した加良谷（からたに）恵美子さん（６７）は複雑な心中を明かした。爆心地から１．１キロの自宅で被爆した。父はほぼ即死。母も約１カ月後に亡くなった。当時の記憶はないが、「恵美子はお母さんに抱かれておっぱいを飲んでいた」と姉から聞かされた。自身も右側頭部に重傷を負い、今も変形したままだ。広島の祖父母宅で育てられた。両親の記憶すらない寂しさを常に感じていた。結婚で転居した埼玉県で約３０年前、被爆者団体に加入。０４年にはスペインで被爆体験を証言した。５月の核拡散防止条約（ＮＰＴ）再検討会議に合わせ、日本被団協の派遣団として訪米を打診されたが、「アメリカにだけは絶対に行きたくない」と固辞した。 「核兵器のない世界」の実現を願う気持ちは共通だ。それでも加良谷さんは米国を許すことができないという。「愛情も知らぬまま両親を殺された。生きていたらどんな愛を注いでくれたんだろうと思うから……」広島には両親の写真を胸に忍ばせて来た。「外国の方のことは関係ない。ただ両親と亡くなられた方々のご供養だけを祈りに来ました」。式典でも駐日米大使には目を向けようとはしなかった。
そうですね・・・
今日は原爆記念日でしたからね・・・
核がない世界・・・
そんな世界を一生待ちわびています。
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東京メトロと東京都営地下鉄の経営統合問題で、国と東京都が３日、経営一元化の課題などを話し合う初めての協議を国土交通省で開いた。協議は猪瀬直樹都副知事や本田勝同省鉄道局長のほか、東京メトロの梅崎壽社長らが出席。会議冒頭、猪瀬副知事は「両社は歴史的に一つ。経営統合を含めて話し合うべきだ」と述べ、本田局長は「都と情報交換し、利便性向上の努力をしていきたい」などとした。協議後、猪瀬副知事は報道陣に「メトロは都の税金も投入された公共的存在。利用者サービスを考えないのは矛盾だ」とし、「いまを逃したら経営統合のチャンスはない。年内に（中間報告などの）形まで持っていきたい」と語った。今後、協議は毎月１回開かれる。協議は、猪瀬副知事が６月、東京メトロの株主総会で国に要請。前原誠司国土交通相も７月、「国交省としてもお受けしたい」と述べ、開催が決まった。東京メトロの株式は、国が５３・４％、都が４６・６％を保有する。同社は平成１６年、東京地下鉄株式会社法により、営団地下鉄が廃止され誕生した。同法は同社の完全民営化のため、国と都の所有株式の早期売却を定めている。都は株式上場前の都営地下鉄との統合を主張しているが、国は都に株式の早期売却を求めており、都営地下鉄が抱える１兆円以上の長期債務などを理由に統合に難色を示してきた。石原慎太郎都知事は「一元化しなければ、ユーザーにとって失礼。国が株を売るなら都が買う。都は一緒に売るつもりはない」と繰り返し発言。一方、前原国交相は「一緒にするメリットとデメリットはかなりある。慎重に考えなければならない」と統合に慎重な姿勢を示している。
そうですね。
地下鉄の運賃が別れているのって東京ぐらいですからね・・・
ソウルでも２社が運営しているのに、運賃は一元化されていることを考えると東京はこうした面でおくれを取っているといえます。
働いているのに貧困層に属するワーキングプアが、2007年時点で推計641万人に上ることが1日、厚生労働省研究班（代表・阿部彩国立社会保障・人口問題研究所部長）の調査で分かった。現役世代（20〜64歳）の男性労働者の9．85％、女性労働者の13．39％が該当し、深刻な雇用環境が裏付けられた形だ。ワーキングプアの概数を明らかにした研究班の報告は初めて。阿部氏は低所得者に限定した給付付き税額控除が貧困解消に効果的だとした上で、必要な予算額も試算した。調査は厚労省の「国民生活基礎調査」のデータを基に、学生のアルバイトや主婦のパートなどは除き、一日の主な活動を「仕事」とした人の世帯所得額を抽出。年金や公的扶助の収入を加味した上で、貧困層に属する人の割合を算出した。国はワーキングプアの定義を定めていないため、「貧困」の基準は経済協力開発機構（OECD）の慣行に従い、標準的な世帯所得の半分（1人世帯で約124万円）以下とした。その結果、働く人の中でワーキングプアに当たる07年時点の割合（ワーキングプア率）は、高齢者（65歳以上）の女性が最も高く23．94％。男性高齢者は15．84％だった。現役世代も男性9．85％に対し、女性が13．39％と上回った。いずれも04年時点の推計値より悪化しており、貧困層は拡大していた。特に女性の高齢者は増加幅が3．02ポイントと大きく、研究班は「年金制度の改革が不可欠」としている。07年時点の推計人数は現役世代が555万人、高齢者が86万人。家族構成は子どものいない世帯が約65％を占め、このうち約13％は単身世帯だった。
そうっすね・・・
６００万人も・・・
やはり、アメリカに倣うのはだめだと思います。。。
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１日から運行している静岡空港とＪＲ浜松駅をつなぐ直行バスの利用者数が１便平均２・６人にとどまることが県のまとめでわかった。試行的に運行を始めた県は今月中、空港の発着便の利用者を対象に運賃を無料にするキャンペーンを行っているが、利用者の反応は極めて低調だ。直行バスは県が遠州鉄道に委託して運行している。浜松市など西部地域と静岡空港との交通の利便性を高め、主にビジネス客を対象に、静岡空港発着便の利用率を底上げする狙いで始めた。遠鉄への委託料は「最終的な運賃収入がでないと確定しない」（県交通政策課）として公表していない。県は３カ月間に限り１日６往復（計１２便）の運行を始め、今月中は周知のため、旅客機のチケットなどで静岡空港の利用者であることを示せば、バス運賃を無料にするキャンペーンを打ち出した。ところが、２５日までの利用者は計７７１人。１日平均は３１人にとどまった。県によると、静岡空港行きのバス便は路線バスだけだった６月までに比べ、バスの利用者は約３倍に増えたというが、約５０人乗りの直行バス１台の平均乗車数は２・６人だという。県交通政策課は「時間帯によってバスの利用者数にばらつきがある。実績を参考に、ダイヤを見直したい」と話している。
これは・・・
まさに
どういうマーケティングをしたんだろ・・・
国土交通省は、今年６月から始めた高速道路無料化について、２０１１年度概算要求の予算額の上積み額を数百億円とする方向で検討していることが２９日わかった。厳しい財政状況を考慮したためで、全体の予算額は１千数百億円にとどまる見通しだ。民主党は、昨年夏の衆院選政権公約（マニフェスト）で、首都高速と阪神高速を除くすべての路線を無料化していく方針を掲げていたが、実現は困難になった。１０年度の高速道路無料化関連予算は、概算要求段階では６０００億円だったが、財政上の制約から１０００億円にとどまっていた。対象は、地方を中心に全体の２割にあたる３７路線５０区間、１６５２キロ。１１年度の上積み額が数百億円規模ならば、交通量が少ない地方の区間を中心に拡大した場合でも、対象路線は最大で全体の３〜４割程度にとどまる。政府が２７日閣議決定した概算要求基準では、高速道路の無料化は前年度並みの要求に加え、さらに１兆円を相当程度超える「元気な日本復活特別枠」として上積み要求できる形になっていた。しかし、国交省は、成長戦略などの他の政策に支障が出かねないことから、大幅な要求増は難しいと判断した模様だ。民主党は衆院選マニフェストで、１２年度までに首都高速と阪神高速を除くすべての高速道路で段階的に無料化すると公約し、１・３兆円の予算がかかると見込んでいた。ただ、公約違反の批判をおそれて、上積み額をある程度増やす可能性もある。前原国交相も高速道路の無料化について、「無料にすることで混雑して物流（効率化）などが逆行してはいけない」と話しており、東名道など交通量の多い路線での実施に否定的な考え方を示していた。６月２８日から始まった無料化の社会実験では、東九州道（西都―宮崎西間）では、交通量が無料化前の２１００台（「上限１０００円」などだった６月２０、２６日の平均）から、１万２０００台（７月１７〜１９日の平均）に５・７倍になったほか、対象路線の平均も２倍になっている。一部の路線で、渋滞も発生しているが、一般道からの誘導も図られている。
そうですね。
渋滞してて国道の沿道はかわいそうです。
でも・・・
地方鉄道はモットかわいそうです。
人気バンド・サザンオールスターズ（活動休止中）の桑田佳祐（54）に初期の食道がんが見つかり、10月20日に予定していたニューアルバムの発売を一旦延期、10月28日から12月31日まで予定していた全国ツアーを全て中止し、手術と治療のためにしばらくの間療養すると28日、所属するアミューズが発表した。「幸いにも早期発見により初期段階での治療で済む状態」で、桑田は「どうかご心配なさらず（そんなのムリか!?）待っていてくださいね。お楽しみは、あ・と・で●（ハートマーク）」とコメントを寄せた。日本音楽界の至宝から衝撃の事実が告げられた。同社によると、このほど受けた検診の結果、初期の食道がんが判明。早期発見により初期段階の治療で済む状態といい、今後はスケジュールを全て白紙に戻して治療に専念するが、8月25日に予定していたニューシングル「本当は怖い愛とロマンス」は予定どおり発売。また31日午後11時からのレギュラーラジオ番組『桑田佳祐のやさしい夜遊び』（TOKYO FMほか全国38局ネット）で、自らの口で直接ファンへ報告する。桑田は6月23日に『四六時中、音楽主義宣言』を発表したばかり。10月20日に8年ぶりのオリジナルソロアルバムを発売し、同28日から5大ドーム会場を含む全国ツアー開催、それに先駆けて9月22日に「全国同時多発アルバム試聴会」を開催予定だったが、こちらも一旦延期となった。今後の活動は詳細が決まり次第、公式サイトなどで発表される。全国ツアーのチケットの払い戻しは30日午後3時より公式サイトで発表されるほか、ファンクラブ会員向けには8月上旬発行予定の会報111号で伝えられる。
以下は、桑田からのコメント全文。 この度は、ご心配をおかけして本当に申し訳ない気持ちです。 そして、今年の活動を楽しみにしてくれていた皆さんには心からお詫び申し上げます。 まずは自分自身の体調を回復させ、制作中のアルバムをなるべく早く皆様にお届けするようにいたします。 ツアーは一旦キャンセルになってしまいますが、しばし治療と静養に充てるお時間をいただいて、また改めて皆様にお会い出来る機 会を、心より楽しみにしたいと思っております。 それまでしばらくの間、どうかご心配なさらず（そんなのムリか!?）待っていてくださいね。 お楽しみは、あ・と・で●（ハートマーク） ほんまにショックでした。
無事でいて欲しいです。
ＹＡＨＯ０！ＮＥＷＳより
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