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今回はSRXとSRの二本立てです。
まずはSRX600から。
先週、納車となったSRX、以前も書きましたがエンジンの中はノーマルではありません。
アリアスとか云うピストンに換わってて、1mmアップの径97mmで621ccで、圧縮比10.5：1。
カムがヨシムラＳＴ２との事で高速寄りになってるようです。
但し、キャブレーターは純正のMJ変更のみ、マフラーも純正を小加工してる程度。
というわけで高速走行してみました。
低速は細いんですけど、4000回転から7000回転ぐらいが元気です。
120〜140ﾍﾟｺﾎﾟﾝぐらいの巡航が楽に出来ますね･･･まだまだ伸びそうな雰囲気です。
SRなら振動で不安定かつ不快な速度域ですが、SRXの場合全然普通、安定してます。
車体・足回りの違いもあるでしょう、これがバランサー、４バルブの差ですか・・・別物です・・・当たり前ですけど（笑。
で、気になるパワーチェックです。
ダイノジェット南関西さんです。
このシャーシダイナモの上で後輪出力により馬力計測してもらいました。
全開なのに純正マフラーは排気音が静かですね、おかげで、ガサツなエンジンのメカノイズが良く聞こえます。
結果は、こんな感じ
SRX600はカタログスペック上はノーマルで42馬力。
後輪出力でこれだけあれば充分ですが、中低速の盛り上がりがありませんね（汗。
とりあえず、エンジン特性は良く分かったんで、今後の参考になる・・・でしょう。
まず狙うは、スプロケあたりですかね〜。
プラグコードがノロジーに換わってました。
どうもこのハイテンションコードもノイズが多いようで、酷いレベルでは無いものの、ちょっと電気系も気になる箇所ではあります。
この後、ボアエースさんへ見せびらかせに立ち寄り、"オーリンズ"良いかもって〜。
多分、モノサスの方が複雑に動くんでしょう。
パワーがあって乗り易い・・・と楽しい／楽しくないは又別の話。
10馬力以上下回るSRの方が乗り味としては楽しいと思いますもんね。
けど、例えば高速道路の追い越し車線をストレス無く走るのもこれまた楽しい。
自分に合うのはどれなのか・・・未だ分かりません・・・多分一生分からないでしょう。
ここからＳＲネタです。
さて、ボアエースへ立ち寄った本題ですが、お願いしてました加工品を引き取りに伺ってました。
ブレーキペダルのシャフトにグリスニップル＋注入路を空ける加工をしてもらいました。
これでグリースガンでニップルからグリス注入するとシャフト途中の出口穴からグリスが出てシャフト内に充填させる事ができます。
何故こんな加工をするかと云うと・・・・・・（御存知な方は御存知でしょうけど）
このシャフトは、リアホイール／リアサス外してスイングアームをズラせるまでリア周りをバラさないと外せません。
そこまでしないとシャフト内にグリスアップ出来ないので、大抵グリス切れして錆びたり動きが渋くなったりします。
これでピボットシャフトのグリス注入のように、このままでグリスアップ可能になります。
ボアエースさんでは、加工費2,000円にて作業して頂けるとの事でした。
穴あけとニップル用の雌ネジ加工のみで、当然ながら、部品代は別です。
ちなみに純正部品は新品で3,000円弱ですから・・・ヤフオク狙うより普通に新品購入した方が良いと思います。
地味〜なネタですけど、何か"通"っぽくて良くないですか？（笑）
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シャフトの加工良く考えましたね。記事を見て感心しました。加工費も安くてお徳感がありますね。
2010/12/12(日) 午前 0:15 [ 埼玉のネコ ]
さすが工作のプロ。2000円は安い。
グリースをポンプで入れるならOリングもしくはオイルシールが無いと全周に充填できないと思う。悩ましい。
2010/12/12(日) 午前 0:38
＞"通"っぽくて良くないですか？・・
ｺﾞﾒﾝ、通じゃないからチンプンカンプン（笑）
SRXとSR、二台仲良くならんでるけど、明日はどっちの子とデート？
2010/12/12(日) 午前 0:58
ネコさん おはようございます。
先人の方のアイデアです。
部品／加工費より取付の手間の方が大変かも･･･です。
自分で出来る人向きですね。
2010/12/12(日) 午前 8:03 [ 十兵衛 ]
貧乏単車おやじさん おはようございます。
シールで密閉できるようにしないとハミ出るばかり･･･って事なんですか。
両端に細い溝切ってＯリング･･･高級パーツっぽいです（笑。
2010/12/12(日) 午前 8:10 [ 十兵衛 ]
Makikomamaさん おはようございます。
私も"通"っぽいだけで、"通"じゃないんです（汗。
SRが車検なんで、今日はその出発準備です。
２台あるとゴージャスに見えませんか？、凄い贅沢してるような至福な瞬間です。
でも購入価格は２台合わせても、MONSTER１台分の車体価格に及ばないのが哀しいところ（笑。カスタム費用は･･･それなりですけど（爆。
2010/12/12(日) 午前 8:24 [ 十兵衛 ]
２台あると違うフィーリング楽しめて良いですねぇ
グリスニップル＋注入路を空ける加工良いですね
自分のもしてもらおうかしら
2010/12/12(日) 午後 0:11 [ ｱﾝﾃｨｳｽ・ﾄﾖﾀﾞ ]
トヨダ・アンティウスさん こんにちわ
リアディスクだと純正ブレーキシャフトは関係無しでしょ〜。
似てるようで似てない２台です（笑。
速いシングルエンジンも魅力ですけど、SRの乗り味が一番かな〜と。
多分･･･SRXにSRの中低速のテイストを加えたら理想的かと思います。
2010/12/12(日) 午後 5:00 [ 十兵衛 ]
後輪で約４４馬力は凄いですね。
私の愛機はノーマルピストンにヨシムラＳＴ−２を入れてますので
中低速トルクはスカスカです。(^◇^;)
個人的には5000rpm以上での振動がいやなので、3000〜5000rpmの範囲で
楽しむのが好きですねー。(＾▽＾)
このシーズンオフに＋１mmか＋２mmのピストン組みたいと思ってます。
ＳＲＸのストロークは８４mmですので、ＳＲと同じかも・・・(o^∇^o)ノ
2010/12/12(日) 午後 9:24
こんばんは。。
SRとSRXの２台を乗りこなすの大変そうです。。
冬になると寒いから余計に。。。
でもその分、いろんな楽しみ方が出来ますよね。。
写真に２台並んでるとかっこいいですね。。
2010/12/12(日) 午後 10:11
ボアエースさんにお願いしていた事は、これだったのですか。
かなり通好みのネタですね。どうしよう？やってもらおうか・・・？
最近の速度単位は、ﾍﾟｺﾎﾟﾝになったのでしょうか？
もしかして、某軍曹さんに洗脳されてませんか？（笑）
2010/12/12(日) 午後 10:31
ひでころさん こんばんわ
ストロークは同じでした（汗、修正しときます。
SRとの感覚の違いは何ですかね〜、クランクの重さ？。
カムの影響って大きいんですね･･･、確かにギクシャク感は無くクセが無いように思えます。
けどもう少し"鈍重"さが欲しいんですよね〜。
ボアアップのレポートを心待ちにしております。
2010/12/12(日) 午後 10:35 [ 十兵衛 ]
ハックルベリーさん こんばんわ
ホント乗るの大変なんですよ（笑。
特にセパハンが久し振りで、ちっとも慣れなくて。
冬はのんびりSRを転がそうかって気分なんですけど、SRXに早く慣れないと〜って焦って乗ってます（汗。
共に新しくは無いんで、何かと大変だったりしますけど、2台並べると愛しく感じる今日この頃です。
2010/12/12(日) 午後 10:47 [ 十兵衛 ]
さいかち殿〜、洗脳なんてされてないであります（爆。
これから、エンジン以外の純正パーツで地味な加工をこれからボチボチとやっていきたいんですよね。
今回はシャフトを組み付けるのが一番の苦労ですよね（汗。
面白そうな加工案あったら教えてください。
2010/12/12(日) 午後 10:57 [ 十兵衛 ]
十兵衛さん、お疲れ様です
ＳＲＸの始動性良くなりましたか？
キャブレターの可能性かもしれないね〜
排ガスも一度車検前に測定した方が良さそうですね〜
2010/12/13(月) 午前 10:15 [ ＳＲ４００ ]
SR400さん こんにちわ
始動性は、今回は良好でした。
レギュは新品に替えてもらってるんで、あとコイルも部品買ってます。
どうするか…微妙なところです。
その他諸々、正月休みに色々弄ろうかと準備してます。
磨きも含めて(笑)。
2010/12/13(月) 午後 3:00 [ 十兵衛 ]