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ブログでネタにする気は無かった「食」。
別にグルメでもないんですが、たまには気分を変えて載せてみようか・・・と
バイクネタばかりで、自分自身少し飽きてきたんで（笑。
昔、料理ブログでもしようかと（笑）自炊料理を携帯でコツコツ撮っていた写真・・・のほんの一部です。
カメラに興味無かったんで画質も悪いです（汗。
学生時代に喫茶店の厨房でアルバイトしてた時、ウェイトレスたちの"まかない"係してまして、その時に料理を覚えました。
凝ったモノはサッパリで、簡単で素朴な料理ばかりですけどね。
話は変わって・・・SRXのネタです。
SRXがやって来て２週間経ちました。
平日は仕事してますので、土日の休みだけ乗る・・・よくあるパターンです。
１週間振りにセル始動しましたが・・・エンジンは掛かるものの、チョーク戻すとストールの繰り返し。
アクセル少し煽りながら暖気してやると、ようやくアイドリングが安定する・・・という状況です。
暖まってしまえば、何事も無く始動→安定してまして、何の問題もないです。
前オーナー曰くは、ハイカム入れてかららしいです。
ちなみに、このSRXは徳島県のお店で買いました。
私が住むのは兵庫県・・・遠距離ショッピングですが、マニアな方ならお気持ちは分かって頂けるかと。
覚悟の上での"お買い物"なんで、試行錯誤しつつ１６年前のバイクとしばらくお付き合いしていきます。
今日もボアエースさんです。
ちょっと買い物もあったんですが、つい来てしまいます（笑。
ＳＲＸに使えそうなパーツも物色したいですからね。
ＯＨ中のボアエース号ですが、フレームが塗装されてます。
グリーンティさんで塗装されたそうで、分厚くコートされてるようです。
エンジン含めて、来週くらいには"綺麗なシンボルＳＲ"が御披露目されることでしょう。
ちなみに、エンジン内は、社外品では使用せず純正パーツの加工中心でチューニングされてるんで、どれだけの効果があるのか・・・非常に興味深く、参考になる部分は多々あるはずです。
何かＳＲＸに使えそうなものは無いかと・・・・・・ACCOSSATOのクラッチ。
重いＳＲＸのクラッチが緩和できれば、高くは無いんですが・・・是非に試してみたいですね。
ステムあたりも何とかなるかも知れないんで・・・色々楽しめるかも。
別のお客さんがやって来られまして・・・どなたかと思えば、オヤジさんでした。
現在ＳＲ大改装中の最中、ボアエースさんへ初訪問でした。
完成したＳＲを早く見てみたいものです。
日も傾いて、お先に失礼しました。
帰り道、やっぱりＳＲＸは高速が楽しいですねぇ。
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今回もSRとSRXの二本立て。
まずはSRから、
車検の準備なんです。
フロントブレーキをディスクからドラムへと替えました。
ついでにフェンダー裏の掃除とサビ取りも・・・どちらも車検に関係ありませんが・・・。
かれこれ、３〜４時間ほどの作業で寒い冬でも身体が暖まります。
いつもの事ですが、指先がボロボロになります（痛）。
ドラムブレーキが私のSRは本来の姿なので、これじゃないと車検に通りません。
キックにドラムにって・・・どんだけ古いねん〜って感じですね。
ドラムとディスクでは、効き自体は大差無いと思いますけど、コントロール性はディスクブレーキの方が上でしょう。レバーのチカラ加減は、ディスクに慣れてしまってると、「おっとっと・・・」ってなります（笑）。
今回は改造申請して、ディスクブレーキ仕様に変更しようと思ってたんですけど、止めました。
理由は・・・・・・近い将来、ドラムが流行るかも知れないから（爆）。
さてさて、試走も終わらせて、SRXに交代です。
このブログでは度々登場してますけど、GoodLuck!!です。
今日はメインテーマのバラードバージョンにしました。
再放送も終わり、録画を観終わりました。
ここから「ぶっちゃけ」が流行ったんですよね。
キムタクだけでなく、堤真一、黒木瞳、いかりや長介、竹中直人がイイですね〜、あとユンソナが笑える。
特に好きなエピソードは、グレートキャプテンが辞める時の話です。
その時に、このバラードバージョンが流れます。
・・・・・・今回の再放送も「ヤマト」の宣伝兼ねてるみたい・・・しかしキムタクも宣伝で出まくりですね。
で、いつもの伊丹空港です。
毎度のマンネリな写真ですけど、一応アングル変えて工夫はしてるんですよ（汗。
連続写真。
今日はG2の標準レンズで撮影で、これが連写の限界です。
青空見えてたり雲がどんどん拡がったり・・・おまけに寒いし。
最後に逆光バージョン。
SRXの方ですけど、
セパハンにも未だ慣れず、この寒い季節に走行距離も伸びません（写真ばっか撮ってるし）。
ここんとこ、始動は特に問題無いんです。
朝一番は「チョーク引いてセル回して少しチョークを戻す」とエンジン始動する・・・なんて状態でした。
カムを変えてから、こうなったようなんですけど、今はチョーク引いて普通に掛かります。
暖まれば、普通にセル押すだけで直ぐに始動して、アイドリングも安定。
あと、良く書かれてる「ニュートラルが出しづらい」っていうのは、特に気になりません。
でもシフトタッチは良く無いですけどね（汗）・・・おかげで、あのSRのシフトタッチがとても高級に感じますよ。
リアディスクは使い易い〜です（普通の事ですが）。
まだ良く分かりもしないのに、SRXのパーツが集まりつつあります。
正月休みはコレです。
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今回はSRXとSRの二本立てです。
まずはSRX600から。
先週、納車となったSRX、以前も書きましたがエンジンの中はノーマルではありません。
アリアスとか云うピストンに換わってて、1mmアップの径97mmで621ccで、圧縮比10.5：1。
カムがヨシムラＳＴ２との事で高速寄りになってるようです。
但し、キャブレーターは純正のMJ変更のみ、マフラーも純正を小加工してる程度。
というわけで高速走行してみました。
低速は細いんですけど、4000回転から7000回転ぐらいが元気です。
120〜140ﾍﾟｺﾎﾟﾝぐらいの巡航が楽に出来ますね･･･まだまだ伸びそうな雰囲気です。
SRなら振動で不安定かつ不快な速度域ですが、SRXの場合全然普通、安定してます。
車体・足回りの違いもあるでしょう、これがバランサー、４バルブの差ですか・・・別物です・・・当たり前ですけど（笑。
で、気になるパワーチェックです。
ダイノジェット南関西さんです。
このシャーシダイナモの上で後輪出力により馬力計測してもらいました。
全開なのに純正マフラーは排気音が静かですね、おかげで、ガサツなエンジンのメカノイズが良く聞こえます。
結果は、こんな感じ
SRX600はカタログスペック上はノーマルで42馬力。
後輪出力でこれだけあれば充分ですが、中低速の盛り上がりがありませんね（汗。
とりあえず、エンジン特性は良く分かったんで、今後の参考になる・・・でしょう。
まず狙うは、スプロケあたりですかね〜。
プラグコードがノロジーに換わってました。
どうもこのハイテンションコードもノイズが多いようで、酷いレベルでは無いものの、ちょっと電気系も気になる箇所ではあります。
この後、ボアエースさんへ見せびらかせに立ち寄り、"オーリンズ"良いかもって〜。
多分、モノサスの方が複雑に動くんでしょう。
パワーがあって乗り易い・・・と楽しい／楽しくないは又別の話。
10馬力以上下回るSRの方が乗り味としては楽しいと思いますもんね。
けど、例えば高速道路の追い越し車線をストレス無く走るのもこれまた楽しい。
自分に合うのはどれなのか・・・未だ分かりません・・・多分一生分からないでしょう。
ここからＳＲネタです。
さて、ボアエースへ立ち寄った本題ですが、お願いしてました加工品を引き取りに伺ってました。
ブレーキペダルのシャフトにグリスニップル＋注入路を空ける加工をしてもらいました。
これでグリースガンでニップルからグリス注入するとシャフト途中の出口穴からグリスが出てシャフト内に充填させる事ができます。
何故こんな加工をするかと云うと・・・・・・（御存知な方は御存知でしょうけど）
このシャフトは、リアホイール／リアサス外してスイングアームをズラせるまでリア周りをバラさないと外せません。
そこまでしないとシャフト内にグリスアップ出来ないので、大抵グリス切れして錆びたり動きが渋くなったりします。
これでピボットシャフトのグリス注入のように、このままでグリスアップ可能になります。
ボアエースさんでは、加工費2,000円にて作業して頂けるとの事でした。
穴あけとニップル用の雌ネジ加工のみで、当然ながら、部品代は別です。
ちなみに純正部品は新品で3,000円弱ですから・・・ヤフオク狙うより普通に新品購入した方が良いと思います。
地味〜なネタですけど、何か"通"っぽくて良くないですか？（笑）
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２０１０年もあと２０日・・・
今年最初に観た映画が「宇宙戦艦ヤマト 復活篇」。
今年最後（・・・になるであろう）に観た映画が、
SPASE BATTLESHIP ヤマト。
ガンダムも好きですけど、ヤマトも大好きなんです。
まぁ、ヤマトファンの間では予想通り？酷評されてます。
もともと「宇宙戦艦ヤマト」という作品自体ツッコミどころ満載なわけですが、子供の頃に観た時のワクワク感が残ってるんでしょうね〜、未だに昔のアニメはＣＳ放送なんかで観てます。
以下少しネタバレ含みますから、未見の方はスルーして下さい。
ＯＰからヤマト発進シーンまで良かったんですよ！。
大和の残骸から現れるシーンは鳥肌モノ・・・、涙出るほど感動しました。
しかし、これがピークでした（笑。
あとは・・・ダメですね。
各キャラ達の名シーンがゴチャ混ぜで出てくるのに、肝心の「ヤマト」の名場面が殆どナシ！！。
主役は「ヤマト」でしょうが！。
それどころか、ヤマトがあんまり映りません（爆。
狭い第一艦橋や狭い娯楽室、フェリーの中丸出しの格納庫ばっか。
反射衛星砲、バラン星、七色星団の戦いが無いなんて・・・。
その代わりに「さらば宇宙戦艦ヤマト」のネタを後半に押し込むから、もうハチャメチャ。
時間の関係あるから仕方無いにしても、いくらなんでもキャラ達も最後の見せ場があるだけなんで、感情移入なんてするヒマ無しです。
脳内補正しながら贔屓目で観てたんですけどね〜。
でも・・・アナライザーは良かったです！、ホロっとさせます（この演出はイイです）。
ＢＧＭも旧ヤマトのテーマもチョコチョコ掛かるしね。
元祖ヤマトって凄くＢＧＭが素晴らしいんですよ！、これが未だに観てしまう要因です。
昔のＢＧＭに変えたバージョンの予告編。
格好良過ぎ・・・・・・、国歌にすべき曲です。
役者さん達も頑張ってるんですが、やっぱり声の迫力がねぇ〜。
声優さんって凄いです・・・改めて思います。
何だかんだ云いつつも、１年に２本もヤマトの新作が観れるなんて恵まれた年です。
ヤマトの話は、この辺で・・・
イルミの増えた夜の街〜
人も多く、警備員まであちこちに・・・
何があるのか〜と思えば、
あちらこちらにキャンドルアートが拡がってました。
中々イイもんです。
デジイチを持った人も多いのなんの・・・
負けじといつもの単焦点レンズで撮りまくり〜。
今夜はこの辺で。
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今日はSRネタです。
ご贔屓のボアエースさんのパーツで"フリクションロス（摩擦抵抗）の低減、軽量化などなど目指しながらも、敢えて逆の事をやってみました。
ヘビーフライホイールウェイト
オレブルさんの商品です。
スポーツ走行するなら軽量化すべき方向のフライホイールにあえてオモリを付けます。
これにより、低速トルク、ドコドコ感が増す、逆に吹け上がりは悪くなる・・・など云われてます。
SRX600を入手した事だし、SR500は"もっとのんびり"路線で行こうか？ってな具合です。
フライホイールに被せてボルトオンにて装着。
700g強、35%ほど重くなります。
ジェネレーターカバーは純正がそのまま使えます。
さて実走・・・久々に、空港まで行きました。
ところで、
今、関西地区では、ドラマ「ＧｏｏｄＬｕｃｋ!!」の再放送してます。
このテーマ曲大好きなんですよね〜。
ドラマでもＳＲが出てきますからね・・・だから撮りたくなるんです。
いつもの単焦点レンズです〜。
さて、実走した感想ですけど、、、（あくまで個人的な感覚です）
実は微妙なんです（笑）。
振動は増えてると思います・・・ちょっとハンドルのビリビリ感が大きくなったような感じ。
走ってると、ちょっと粘りが増えたかな〜って気がしないでもないですが、何か滑らかになったというか、フラットトルクな感じします。
想像では、もっとギクシャクするのかな〜っと思ってたんで、そう感じたのかも知れません。
元々、ＴＭＲのセッティングの影響もあって、低速でギクシャク感あったんですけど、それがスムーズになったようで、荒々しくはなりません。
吹け上がりは、確かに5,000回転超えたあたりで苦しそうで鈍くなってると思います。
高回転時にギュルルルーンってただ回ってるだけ・・・みたいな"あのエンジン音"が少〜し野太く感じます。
もっと距離を走って、また気付いた事を書いていきます。
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