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シムズクラフトさんにお願いしてたモノが出来上がりました。
手曲げエキパイです。
オリジナルはコレ↓
オリジナルの手曲げは純正エキパイより少し長めです。
今回は純正と同じ長さにしてもらって、尚且つ・・・
綺麗にバフ掛けして仕上げるところを、あえて曲げた時の焼け色を残してもらいました。
シムズクラフトの後藤さんは"職人"って云うより"アーティスト"なんちゃいますかね、エヘヘ。
左側が今まで装着してた"Ｍ字エキパイ"です。
細身でクビれてセクシーな形でお気に入りだったんですけど、いつ頃からか・・・ちょっと無骨な感じの手曲げエキパイが気になってしまい製作お願いしてしまいました。
純正エキパイより少し太いかなぁ〜って感じですが、内部は絞られてます。
"曲げ"のところは言葉にならないんですけど、オーソドックスなスタイルながら独特の形状が良いですねぇ。
フレーム下部にも３点止めのための"エキパイ固定ステー"も継続して装着。
オリジナルの手曲げエキパイが純正エキパイより長い理由がココ↑。
ブレーキペダルと干渉する可能性があるようです。
私のは干渉しませんでしたが、どうもＳＲ特有の個体差など影響してるみたいです。
＊バックステップにすれば問題ありませんけど。
今日はもう１つ。
以前にチラ見せしてました、ＷＰ（ホワイトパワー）のフォークスプリングを装着しました。
純正よりやや長めでピッチがやや細かいです・・・巻き方も逆。
ＷＰの方がバネレートは強いが、繊細に動く・・・というところでしょうか？。
フォークアシストは装着したままです。
バネが飛び出してるＷＰはトップボルトを締めるのは独りでやると少々難儀します。
セットしてフロントフォークを上下させてみると・・・堅いですね・・・当たり前ですが。
圧も含めてノーマルの２、３割増し・・・というところでしょうか。
さて、実走ですが、まずはＷＰのバネの感触。
柔→剛・・・トキからラオウ・・・ほどじゃ無いかも知れませんが、妙に筋肉質になってます（笑。
えらいしっかりした前足になります・・・まずは急制動なブレーキ掛けると一目瞭然、ＳＲらしくない？安定感です。
今回は街乗りレベルなんですけど、想像より堅さは無く、単純にフロント剛性感が向上して、何をするにもしっかりした動きに・・・フロントに強さを感じます。
その分、戻りも強くなるのでギクシャク感も感じる事になります。
ＷＰ装着でかなりスポーティな味付けになりました、走りも楽しめる事かと思います。
これで伸び縮み減衰調整あれば、最高でしょう。
でも・・・何か違うような気がするんですよね。
ちょっと良すぎ・・・ここまで高次元なものはＳＲには要らないかな〜って気になります。
ＳＲは黒王号じゃないし、ラオウよりトキの方が好きだし・・・。
手曲げエキパイの方ですが、
微妙なところなんですが、Ｍ字エキパイの方が低回転でもう少し粘ってたかなぁ〜って感じました。
性能的にはＭ字エキパイの方がＳＲ向きかも知れませんね。
排気音などは特に大差なし。
でも、後姿がイイ感じになったと思うんで自己満足ですね。
焼け色部分は光の加減によって色合いが変わって見えます。
ステンレス独特の焼けの変化は今のところ出てません、このままイイ感じに”ヤレ”感がある風合いになれば良いんですけどね。
シムズさんとこの製品は写真で見てた時より実物を付けた時に不思議な？満足感がある・・・と個人的に思います。この感覚は何なのだろうか？？？。
日も暮れて今日はここまで。
空も焼けてます・・・エラい色ですけどね。
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2010年10月16日
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