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雨も風は止んだものの、寒〜い日。
でも晴れた日。
青い空、大きな橋が青い海にかかるその下、ＳＲＸ６００が納車されました。
１９９４年式 ＳＲＸ６００
ＳＲに"Ｘ"が付きました（笑）・・・どういう意味かは知りませんが、ＳＲの後継モデルとして１９８５年に発売され１９９１年にモデルチェンジして数年後生産中止。
購入したのは最終の５型モデルになります。
ＳＲを高性能スポーツモデルにした設計で、スリムで凝縮されたようなデザインになってます。
勝手な想像ですけど、デザインと設計・機能面で"がんばった"感を感じます・・・いい時代でした。
主観ですけど。外車より日本車が格好良く見える時代だったように思います。
ノーマルでこの姿・・・どう頑張ってもＳＲでは表現できないと・・・これまた主観です。
さて実走。
念願？のセルスタートですけど・・・掛かりイマイチです（汗。
拍子抜けする低速の無さ・・・というか軽い・・・けどガサツなフィーリング。
おまけにシフトタッチも悪くて、"何じゃこれ？"って感じです。
ＳＲ５００より２０％増しの排気量、パワーとは思えません・・・ていうか、トルク感。シングルらしさっていうのが薄い。
といっても、まあまあスピードは出てるんですけどね。
中古車であるこのエンジン、
中身は97φピストンで６２１ｃｃまでボアアップされヨシムラＳＴ２カムが入ってあるらしい。
圧縮比は10.5：1まで上がってるんで、アイドリングではドックンドックンしてます（静かに）。
4000rpm以上の高回転はかなり元気そうですね・・・ただ今日は街乗り＋αの下道オンリーなんでまだ何となくですけどね。
純正のＹＤＩＳキャブレーター。
（ヤマハ・デュアル・インテーク・システム）
強制開放と負圧のツインキャブです・・・セッティングややこしそうです。
見せびらかせにシムズクラフトさんへ・・・
ＳＲの新型マフラーがかなり進んでました・・・先行試作品もそろそろみたいです。
あとサイドスタンドも・・・微妙なテーパー具合がイイですね・・・こちらはもう量産っぽい？。
↓ロイヤルエンフィールド
見た目と違って、ＳＲＸよりも新しい２００？年製なんですって・・・。
寒い冬には・・・ありがたいホットコーヒーご馳走になりつつ、色々ＳＲＸネタの情報も教えて貰いました。
私自身、４年ぶりのバイク購入になります。
久々のセパハンに１７インチの足回り・・・慣れてたはずですが、中々馴染みませんね。
セルやライトスイッチが付いてるのも久々です。
乗り味・・・でいうと、やはりＳＲ５００の方が楽しいです・・・今のところ。
ただ、この美しさに心奪われてるんで、メロメロです（爆。
始動性の改善あたりは、少し課題かな〜と。
ちょっと写真が多くなりました。
重くなって申し訳アリマセン。
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2010年12月04日
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