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３連休最後の休日、走っておこうと出掛けます。
走り出して、ものの数分・・・・・・
カシャ カシャ カシャ カシャ カシャ・・・・・・
定期的なサイクルでイヤな音が発生してます。
一旦停めて最近触ったあたりや各所チェックしてみても特に問題なし。
何かを巻き込んでる様子も無し。
だんだん大きくなってくるんで帰宅しました
 。停めてレーシングしても「カシャ」音しません・・・エンジンでは無い。
センスタ起こして、駆動部周辺をチェックしてみると・・・・・・
スプロケ固定のスタッドボルトが緩んでチェーンケースに干渉してました。
結構クリアランスあるのに・・・・・・かなり飛び出てたようです。
ロックナットで留めてるんで安心してましたが、スタッド自体緩むんですね。
昨日撮った写真を見てみると・・・
たまたま写ってました・・・・・・既に緩んでますね。
緩んだまま走ってると、どうなるんでしょか？？？
 。出鼻を挫かれたんで
 、代わりにディスクローターの交換をする事にしました 。私のSRは元はドラムですが、今は現行型のフロント周りをそのまま使ってます。
機能はともかく、ちょっと味気無いですね・・・・・・
 。この１枚板のソリッドディスクをフローティングに変えちゃいます。
現行XJR1300用のローターです。
取付ピッチも外径も一緒なんでポン付けできます。
そんなにレーシーでなく、高級感もなく、地味・・・ですね。
効果としては、ソリッドディスクに比べて分割されてるので熱による歪みが少なく、それに伴い振れも抑えられて、制動力に差が出る、そして軽量化マイナス約100g・・・・・・です
 。***ちなみにSRのローターより、5,000円も安いんです、何故？
 。交換は、フロントホイール外してディスクローターを付け替えるだけです。
合わせてパッドも交換。
デイトナの金パッド・・・安売りしてて赤パッドと値段変わらなかったんで〜。
ついでにフェンダー裏やキャリパーも掃除しちゃいましょう。
あとは駆動部にグリス塗って元通り組み立てるだけ。
地味ながら、ちょっと弄った感が出たかな〜と。
取付ボルトはブラック塗装してみました。
現行ハブは径がデカいから、側面を黒で塗るともっと引き締まりそうな気がします。
キャリパーもブラックの方が・・・。
ついでにブレーキホースの取り回しも変更。
ステムの前に持ってきました。
予想通り？パッと見、ちっとも分かりませんね。
実走行は、まだ当たりも出てないので何とも云えません。
ま、元々劇的な差なんて期待してませんからね。
願）キャリパーもピッチが同じ他車は多いんですけど、このままじゃスポークに当たるんですね。
このままで純正流用できるキャリパー情報御存知なら教えてください
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2010年07月20日
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