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会社の若〜い後輩が洒落たブレスレットしてたので早速パクらせてもらいました。
パワーバランスです。
最近、流行ってるんでしょ？コレ
 。サーファーなんかの間で流行っててアスリートやらキムタクやら有名芸能人が付けてるらしいです。
「おまじない」じゃなくって、マイラー・ホログラム・ディスクっちゅう真ん中の丸い部分が、人の体の電磁周波数を最適化してくれるらしいです。
・・・ヒトの体をマグネットコーティング化でもするのか？？？。
体を動かすための電気的な神経刺激による伝達に必要な電磁エネルギーを効率的に変換するもの・・・・・・って事でいいのかな？？？。
原理はよくわからんです。
効果は？っていうと、
・シナプス反応の向上
・瞬発力の向上
・スタミナ増幅
・柔軟性向上
・バランス感覚の向上
イイことばかりですね（笑・・・・怪しい・・・怪しいよなぁ。
まぁ、そんな事より、見た目お洒落な感じだし・・・・・・若ぶりたいし〜。
体に悪いモンでも無いでしょうから、しばらく付けてみます。
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コメント（12）
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有名なジオンの整備士の言葉ですね。
カスタムパーツを取り付ける時に頭によぎりますね（別にー）。
「飾り」と思い・・・中古品購入しました。
デイトナさんのスタビライザーです。
フロントの剛性を高めるパーツですね。
ちょっとＳＲに付けるには今風なデザインなのと、「飾り」にしちゃあ少々イイ値段するのが手出ししにくいところ。
＊デイトナカタログでチェックすると、「純正フォークブーツ仕様で装着可能」とあります。
内側に段差があります、Ａの面でフォーク本体を挟んでＢの溝？にブーツが挟まる構造です。
フォークキャップ付けてると太くなりすぎで挟めないって事ですね。
取り付けは、挟んでボルトで８箇所留めるだけ・・・フロントフォークも外すことなく簡単です。
取付クランプ？を挟んでみましたが、この隙間です。
個体差でもあるのか？？？、この精度にガッカリ
 です。大して期待してませんけど・・・・・・専用品でしょ？、もうちょっと何とかなりませんかねーっ！。
ブツブツ愚痴りながらも、とりあえず付けました。
フォークブーツの縮み具合がイビツです。
走ってみましたが、
意外と効果あるかも・・・・・・です。
ブレーキングが良いデス・・・安定してくれてますよ。
別に剛性有り過ぎる事は無く、フロント沈ませるのが楽しいですね。
ま、そんな大げさにとらないでくださいね（笑。
レギュラー入り決定・・・ですけど、今はブーツの処理と磨きのため外しました。
リア周りのメンテ・・・というかパーツ交換。
ドラムホイールは重い・・・真夏には堪えます。
安売りの時に予備で買ってたスプロケとボルト周りを緩み止め付ノーマルに戻しました。
４４丁→４３丁で、百式仕様？ゴールド・・・・・・何か高性能な雰囲気が浮いてます。
汚れりゃ、馴染むか。
もう１つ、ブレーキカバーをバフ掛けして・・・もらいました。
腐食してボロかったカバーが御覧の通り。
興味無いんですが、「新品レベルの輝きで」と試しにショップに預けて、ホッタラかしてました。
工賃は・・・映画のペアチケット分ぐらいだったかな？・・・安いんだか高いんだか？。
指紋つきまくりで気を遣いますが・・・いいもんですねバフ掛け・・・見慣れた純正パーツがカスタムパーツに見えるから不思議デス。
地味な場所です。
しばらくホッタラかして汚れ具合の様子でもみます。
今日も暑い１日でした。
他のブログの方々も頑張ってはるんで、つい張り切ってしまい、作業中も汗がポタポタ滴り落ちて大変でした。
一段落・・・と思ってたら、昨日の鈴鹿往復で別の部品が折れてました。
又の機会に。
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５年ぶりに鈴鹿８耐に行ってきました・・・といっても予選です。
ウチから約170km・・・
予選なのに凄い数です・・・これでも年々減ってるんです
 。新しくスタンド改修されてるんですね・・・。
VIPルームだって？・・・・・・格差社会ですね
 。豪華になってるんですけど、一番安いチケットで観戦できるスポットが減ってるような・・・。
シケインです。私のカメラじゃこれが最大サイズ・・・。
まだあるんですね・・・合掌。
イベント会場をウロウロします。
奥も含めて試乗車です。
８０年代の名車がゾロゾロです・・・オッサンホイホイなイベントですね。
宮城光さんです。
宮城さんって、今日２４日は鈴鹿、夜に東京帰って２５日朝６時からラグナセカGP予選の解説、でまた鈴鹿に来てイベント、でまた東京で２６日朝からラグナセカGP決勝の解説なんですって・・・お疲れ様です。
毎度の事ながら、暑い・・・
 。ひたすら水分補給・・・タバコ吸う場所も限られてるから、余計に歩くし
 。ベンチにも何か敷かないと熱くて座れない。
涼しげなカフェがあるけど、ホンダDreamユーザー限定なんで入れません
 。だからホンダは嫌なんだよー
 。いや、ホンダ最高デスネ・・・
 。CB1100もイイんだけど、跨ったらやっぱデカい。
まともにブースがあるのはホンダくらい。
ヤマハは何処いった？？？。
もう来年から行くの止めようか・・・。
また行きますか・・・
 。「フラウ・ボゥ････悔しいけど、僕は男なんだな・・・」（？？？
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３連休最後の休日、走っておこうと出掛けます。
走り出して、ものの数分・・・・・・
カシャ カシャ カシャ カシャ カシャ・・・・・・
定期的なサイクルでイヤな音が発生してます。
一旦停めて最近触ったあたりや各所チェックしてみても特に問題なし。
何かを巻き込んでる様子も無し。
だんだん大きくなってくるんで帰宅しました
 。停めてレーシングしても「カシャ」音しません・・・エンジンでは無い。
センスタ起こして、駆動部周辺をチェックしてみると・・・・・・
スプロケ固定のスタッドボルトが緩んでチェーンケースに干渉してました。
結構クリアランスあるのに・・・・・・かなり飛び出てたようです。
ロックナットで留めてるんで安心してましたが、スタッド自体緩むんですね。
昨日撮った写真を見てみると・・・
たまたま写ってました・・・・・・既に緩んでますね。
緩んだまま走ってると、どうなるんでしょか？？？
 。出鼻を挫かれたんで
 、代わりにディスクローターの交換をする事にしました 。私のSRは元はドラムですが、今は現行型のフロント周りをそのまま使ってます。
機能はともかく、ちょっと味気無いですね・・・・・・
 。この１枚板のソリッドディスクをフローティングに変えちゃいます。
現行XJR1300用のローターです。
取付ピッチも外径も一緒なんでポン付けできます。
そんなにレーシーでなく、高級感もなく、地味・・・ですね。
効果としては、ソリッドディスクに比べて分割されてるので熱による歪みが少なく、それに伴い振れも抑えられて、制動力に差が出る、そして軽量化マイナス約100g・・・・・・です
 。***ちなみにSRのローターより、5,000円も安いんです、何故？
 。交換は、フロントホイール外してディスクローターを付け替えるだけです。
合わせてパッドも交換。
デイトナの金パッド・・・安売りしてて赤パッドと値段変わらなかったんで〜。
ついでにフェンダー裏やキャリパーも掃除しちゃいましょう。
あとは駆動部にグリス塗って元通り組み立てるだけ。
地味ながら、ちょっと弄った感が出たかな〜と。
取付ボルトはブラック塗装してみました。
現行ハブは径がデカいから、側面を黒で塗るともっと引き締まりそうな気がします。
キャリパーもブラックの方が・・・。
ついでにブレーキホースの取り回しも変更。
ステムの前に持ってきました。
予想通り？パッと見、ちっとも分かりませんね。
実走行は、まだ当たりも出てないので何とも云えません。
ま、元々劇的な差なんて期待してませんからね。
願）キャリパーもピッチが同じ他車は多いんですけど、このままじゃスポークに当たるんですね。
このままで純正流用できるキャリパー情報御存知なら教えてください
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ドイツＧＰから復帰のロッシ･･･何か辛そうでしたが畏るべしです。
motoGPはしばし夏休みで、来週は鈴鹿８耐です。
年々寂しくなる８耐です・・・今年の注目はＥＶＡ号？。
晴れてます、暑いです。
前回／前々回の追加ネタです。
ボアさんのリジットレスポンス。
専用？ブラックホース。
右にあるのが、ホムセンで売ってるホースです。
ブラックホースの方が粘って折れ曲がりにくくなってます、だから無理な角度でも変形しにくいんです。
固いワケでも無いんで扱いやすいし、質感も全然イイです。
ただ・・・埃が目立ちます
 。ボアさん行ったのはコレ↓を買いに行きました。
ウィンカーのクランプ。
ライトステーとお揃いです。
↓前はこんな感じ。
↓今回のは、ブランド名入り。
もし見かけたら、気付いてください。
特にこの辺だけは、私のＳＲの中で純正パーツが少ない箇所になります。
成り行きでこうなりました。
前々回取り付けたサイドバッグサポート。
そのフェンダーとの取付部。
本来はナンバープレートとフェンダーとの間にゴムブッシュが入っていて振動で直接干渉しないようになってますが、サイドバッグサポートを取り付ける場合、ゴムブッシュを外してボルト留めします。
ナンバープレートとボルトが干渉する場所にゴムワッシャー貼り付けましたが、まだ隙間あります。
アイドリングレベルでは干渉する事はありません。
実際に振り分けバッグを取り付けてみました。
リアウィンカーも今の位置でも何とかいけそう。
リアサスへの擦れは避けられんか〜。
容積アップで膨らんだらこんな感じ。
パチモンのＭＡ−１みたいなバッグです・・・・・・時代を感じます。
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