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ジャブロー潜入前に「ゾック」を見た時のシャア大佐の一言ですね。
有名・・・かな？。
オイルクーラーです。
SR500の場合は必要だ・・・との声もチラホラあり、３年程前に処分品で安売りした時に購入して放置してました。
空冷エンジンの場合、「冷却効果」を考えてしまう暑さの続く毎日・・・ホント大阪は暑い。
油温は高速巡航で90度超え・・・金属の分子が暴れまくってると思うと「大丈夫か？」と心穏やかにあらずです。
贔屓のボアさん製品でも放熱モノがあるのに付けてなかったのは、コレを既に持ってたからデス。
いかにも「カスタムしてます！」みたいなの好みじゃないんですが、せっかくなんで？３年目にしてようやく装着する事にしました。
「我々は３年間待ったのだ」（デラーズ閣下？
SR専門店のキッズガレージさんです。
ウチから約１５分の所にあり、ラビアンローズの如く都合良くお世話になってます。
キッズさんはSRショップとしては老舗なんですが、最近は閉店したオフィシャルの後も引き継いでます。
SR本やSRミーティングでも常連さんですね。
↓このカバーもココで磨いてもらいました。
整備だけでなく各種加工も得意とされてます。
キッズガレージ代表の尾崎さんは、元々ヤマハの整備士でSR好きが高じて？紆余曲折？･･･先代キッズガレージの後を継いではります。
長いこと色んな経験されてるんで、ちゃんと後先の事考えて相談乗って貰えますから、気軽に一度寄ってみてください。
全然気さくに対応してもらえるんでついつい図々しく通わせて貰ってます。
自分でもある程度出来る〜と思ってもやっぱり全然違いますからね・・・（これが基本なんデス）、各種諸々作業も量販店に頼むより絶対安心デス・・・。
まぁ、私にとっては、アストナージさんですね。
・・・で、今回はオイル交換も兼ねて取付作業もお願いしちゃいました。
夏はWAKOのタフツー１択です。
オイルって同じ銘柄を使い続ける事に意味があるんですって。
オイルタンクからクランクケースへ繋がるオイルラインを替えて割り込むようにオイルクラーのコアをセットし取り回します。
特に干渉するような箇所はナシ・・・しいて云うとクラッチケーブルの経路に気を付けるくらいです。
エンジン前の特等席に鎮座してらっしゃいます。
地味路線だったのに、赤やら青やら微妙な色合いですね（汗。
ヘッド側はスパイラルチューブで傷防止のために保護してもらいました。
アストナージさん曰くは、「ノーマルエンジンならオイルクーラーは別に無くてもいいんじゃない」でした。
（別の熱対策あるそうです）
日も暮れかけて、風が強くて雨雲が広がってきて割と涼しい中、試走・・・したところで効果は何とも？？？。
また、後日レポートします。
飛行機と２ショット。
・・・やっぱ目立ちますね、オイルクーラー。
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