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まずはリアブレーキの調整から。
私のSRには元からバックステップ用のカムシャフト＋ブレーキアームだったんで、これをフロントステップ用に戻します。
ブレーキシューに当たる面のアールが違いますので、そのままシューの開き方が変わります。
ペダルを踏んだ感触がかなり違ってきますので、本来の状態に戻します。
合わせてブレーキアームも短いものに交換。
他にもシャフトやロッド、スプリングも異なります・・・・・・割と有名な話ですね。
中古車で買った状態でバラバラだったし、他にヤフオクなんかで中古パーツ購入したりしてたんですが、バラバラの組み合わせでした。
リアブレーキの使い方って人によって好みある部分だと思います。
フロントブレーキの性能が良くて、軽量なバイクだとあんまり出番無かったりしますよね。
リアブレーキ効き過ぎでも怖い思いする事もあるし・・・（当然使い方の問題ですが）。
けど、一応本来のブレーキの効きは味わっておいた方がイイと思って調べて元に戻してみましたが、中々面倒なものです。
ダンパー兼シート取付金具です。
ふと見てみると、かなり疲弊して中のゴムが裂けてました。
保管してた予備パーツと交換しときました。
今日は、他にも保管パーツから交換してみました。
ハイ・・・外装一式、タンクとサイドカバーです。
"赤"じゃなくなってしましました。
トラディショナルで渋〜い感じで、まるでシムズ号です。
バイク乗り出して数年後、レプリカばかりの中、初めてSRもイイかな〜って思った時のカラーがこのカラーだったんで、私にとってSRっていうのはこの色なんですよね。
３年ほど前にヤフオクで落札してたものですが・・・今さらながら装着してみましたが、自分のバイクという実感が湧かない（笑。
次はWPのバネ＋フォークアシストを仕込んだフロントフォークの話。
ボアエースへ行こうと、阪神高速使いました。
走り自体は、相変わらず安定して楽しめるんですけど、高架の継ぎ目の段差を越えるのが不快です。
ハイペースになればなるほどガツン・・・ガツンと・・・元気良過ぎです。
当然ながら連続するんでさすがに嫌気が差してきました。
坂本さん曰く、WPのバネの長さではプリロードが掛かり過ぎた状態になるんで、初期のしなやかな部分が乗車状態（１G）で使い切ってしまってるとの事でした。
WPよりプリが抜けて、しなやかさがあるバネ・・・を既に坂本さんは仕込まれてました。
さてどうするかなぁ。
帰りにシムズクラフトさんへ寄って、試作品を見せてもらって来ました。
まだ書くのは控えときますけど、楽しみですわ。
ろくに写真も撮らず、すっかり暗くなってしまいました。
イメージ変わるよなぁ〜。
最後に、満月ですが・・・
雲に覆われてます。
前に撮った写真を合成して遊んでみました
ありえない風景ですね。
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SR500
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コメント（26）
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３日以上は続かないと云われてますけど、秋晴れが続いてます。
ＷＰのフォークスプリングを試そうと宝塚／三田山中へ出掛けてみました。
綺麗とは云えないこんな小さな溜め池にも景色が映りこんで鏡のようです。
こんな風に見えるなんて知らなかったし思わなかった・・・。
誰もいない・・・というか来ない？こんな場所で写真撮って、何やってんだか（笑。
脇道を奥へ奥へ・・・ポツリポツリと民家があったりしますので、静かにソロソロ走ってます。
何でこんな地味〜な道が気になるんだろうか・・・
ふと、色鮮やかなモノがあると停まってしまう。
写真を撮ってたら、たまたま近所の人が通りかかって色々喋りかけてきました。
何年か前に植えたら、後は自然に毎年咲くようになったらしい。
何だかんだと説明してくれたんだけど、写真を撮るのに夢中でよく聞いてません（笑。
カマキリが蜂を捕食。
もっと近付こうとしたんですが、仲間？のデカい蜂がカマキリの周囲を伺ってたんで諦めました。
みなしごハッチみたいだ・・・
一体、何処を走ろうとしてるんだか・・・
こんな好天なら道の駅あたりに行けば、多くのバイクを見かけるというのに、ちっ〜とも出逢いません（笑。
こんな脇道も行き着くと大抵こうなります。
相変わらず、颯爽と走ってません・・・・・・。
駆け抜けるように走りたい・・・と思わないでもないですね（爆。
こんな道ばかり走って、ＷＰのバネとボアさんのフォークアシストの試しにはなりませんね。
純正より固めのＷＰのバネですが、ダートは別として、スローペースでも特に苦も無くどんどん馴染んできます。
今回は１００ｋｍほどの走行で、ちゃんとワインディング的な道も走りました。
はっきり云って快適です。
ある程度固めたリアサスも相まって、かなり安定した進入→旋回を感じる事が出来ると思います。
多分、前と後ろでバランスが良いんとちゃいますかね。
ギャップ／段差越えの時にゴツゴツ感があります・・・やっぱり固い。
でも、かなり楽しい足回り・・・って云えると思います。
前回にも似たような事書きましたが、ＳＲっぽくは無いと〜。
だけど、普通のペースでも安定感あるので楽チン、これでもイイかな〜・・・って・・・これなら駆け抜けられそうだって（笑。
純正のＳＲでも速い人は一杯いますけど、そうでない私みたいな人達は興味惹かれる足回りだと思います。
リスクは気を付けてないとオーバーペースになってしまうあたりですね・・・そこがＳＲっぽく無い一番なところであり、駆け抜けたいんならＳＲには乗らない、選ばないです。
・・・ま、何にせよ、馴染む前に早く純正に戻さないと、ＷＰが手放せなくなります。
帰りにキッズガレージさんでオイル交換。
ついでに外しました、オイルクーラー。
今は油温も60〜70℃ぐらいなんですね。
もう必要無いでしょ・・・・・・また来年。
人間の方も、首周りとか肌が露出している部位は走ると冷えてくるようになりました。
走っててクシャミする事も増えましたね。
今夜の締めは夕陽じゃなくて月。
月も毎晩見れるもんじゃないんですよね。
これから満ちようとしてる月も良いモンです。
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シムズクラフトさんにお願いしてたモノが出来上がりました。
手曲げエキパイです。
オリジナルはコレ↓
オリジナルの手曲げは純正エキパイより少し長めです。
今回は純正と同じ長さにしてもらって、尚且つ・・・
綺麗にバフ掛けして仕上げるところを、あえて曲げた時の焼け色を残してもらいました。
シムズクラフトの後藤さんは"職人"って云うより"アーティスト"なんちゃいますかね、エヘヘ。
左側が今まで装着してた"Ｍ字エキパイ"です。
細身でクビれてセクシーな形でお気に入りだったんですけど、いつ頃からか・・・ちょっと無骨な感じの手曲げエキパイが気になってしまい製作お願いしてしまいました。
純正エキパイより少し太いかなぁ〜って感じですが、内部は絞られてます。
"曲げ"のところは言葉にならないんですけど、オーソドックスなスタイルながら独特の形状が良いですねぇ。
フレーム下部にも３点止めのための"エキパイ固定ステー"も継続して装着。
オリジナルの手曲げエキパイが純正エキパイより長い理由がココ↑。
ブレーキペダルと干渉する可能性があるようです。
私のは干渉しませんでしたが、どうもＳＲ特有の個体差など影響してるみたいです。
＊バックステップにすれば問題ありませんけど。
今日はもう１つ。
以前にチラ見せしてました、ＷＰ（ホワイトパワー）のフォークスプリングを装着しました。
純正よりやや長めでピッチがやや細かいです・・・巻き方も逆。
ＷＰの方がバネレートは強いが、繊細に動く・・・というところでしょうか？。
フォークアシストは装着したままです。
バネが飛び出してるＷＰはトップボルトを締めるのは独りでやると少々難儀します。
セットしてフロントフォークを上下させてみると・・・堅いですね・・・当たり前ですが。
圧も含めてノーマルの２、３割増し・・・というところでしょうか。
さて、実走ですが、まずはＷＰのバネの感触。
柔→剛・・・トキからラオウ・・・ほどじゃ無いかも知れませんが、妙に筋肉質になってます（笑。
えらいしっかりした前足になります・・・まずは急制動なブレーキ掛けると一目瞭然、ＳＲらしくない？安定感です。
今回は街乗りレベルなんですけど、想像より堅さは無く、単純にフロント剛性感が向上して、何をするにもしっかりした動きに・・・フロントに強さを感じます。
その分、戻りも強くなるのでギクシャク感も感じる事になります。
ＷＰ装着でかなりスポーティな味付けになりました、走りも楽しめる事かと思います。
これで伸び縮み減衰調整あれば、最高でしょう。
でも・・・何か違うような気がするんですよね。
ちょっと良すぎ・・・ここまで高次元なものはＳＲには要らないかな〜って気になります。
ＳＲは黒王号じゃないし、ラオウよりトキの方が好きだし・・・。
手曲げエキパイの方ですが、
微妙なところなんですが、Ｍ字エキパイの方が低回転でもう少し粘ってたかなぁ〜って感じました。
性能的にはＭ字エキパイの方がＳＲ向きかも知れませんね。
排気音などは特に大差なし。
でも、後姿がイイ感じになったと思うんで自己満足ですね。
焼け色部分は光の加減によって色合いが変わって見えます。
ステンレス独特の焼けの変化は今のところ出てません、このままイイ感じに”ヤレ”感がある風合いになれば良いんですけどね。
シムズさんとこの製品は写真で見てた時より実物を付けた時に不思議な？満足感がある・・・と個人的に思います。この感覚は何なのだろうか？？？。
日も暮れて今日はここまで。
空も焼けてます・・・エラい色ですけどね。
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どこか悪い訳では無いのに病院へ・・・
仕事休んで、健康診断です。
病院で受けるのは久しぶり・・・初めて行く病院だったんですが丁寧な感じで受診甲斐？ありました、美人な女医さんもいたし（デレ
 。（会社までバスで来るヤツは何か端折ってる感じします）。
いつも半日で終わるんで昼から出勤してたんですけど、今はグータラ社員なんで昼からも休んでます。
天気も良いし、パンケーキレンズの試し撮りに出掛けました。
＊カメラ任せのオート撮影モードです。
昼間だと明るさのメリットが薄れますけど、何気ない自然な明るさで撮れてるような気がします。
接写するとボケ具合が一味違う感じします。
ＳＲの場合、近付くとメッキパーツに自分が写ってしまうんで、角度が制限されちゃいます。
ズーム機能が無いから、構図がちょっと難しいですが、思った以上に面白い・・・このレンズだけでも充分楽しめますわ。
今度、このレンズの広角版が発売されるらしいんですよね〜。
それから、再びＭｏｔｏｒ Ｗｏｒｋｓ Ｉｍａｍｕｒａさんまでお邪魔してきました。
先週自分で整備したリア周りの話で伺ったんですけど、やっぱしまだまだ甘かったです。
当然といえば当然なんですけどね・・・。
今年の１２月に車検なんで、プラス足回り整備にて予約させて頂きました。
・・・カスタムしてるのと順番違いますね。
アカンとこ色々噴き出てくる事でしょう〜（汗。
でも、コレ他のお店では云われない事なんじゃないかな〜と思ってます。
ロイヤル・エンフィールドって英国車・・・じゃなくて印度車です。
マジマジ見ると見たこと無い造りしてますね。
普通に乗ることすら拒絶されてしまう代物みたいです。
方向性の無い私のＳＲはどうなっていくのやら・・・
夕方になってポツポツ雨が・・・
帰りにシムズさんとこに寄ってきました。
暗くなって写真撮りたかったけど、雨も強くなってきたんで帰りました。
折角の連休も雨が続きそうな感じですね。
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明日はmotoGP日本グランプリです。
前日の今日は予選なんですけど、ライブでのTV放送は無し・・・録画放送は夜の11時からみたいです。
それと明日の決勝、何とか天気がもって欲しいもんです。
今日はカラっと晴れてイイ天気・・・
走りに行かず、先週の続き・・・というかＳＲのリア廻りやり直し整備をします。
前と似たような画像ばかりですが・・・
まずはリアブレーキから・・・・・・。
ブレーキ強く踏んだ時のギィギィと軋み音を消す為にアレコレ弄ってみます。
前回に汚れとかグリス切れでは無い事が分かったんで、他の原因探ってみました。
どこかで変に擦れてる筈なんで、当たってそうな箇所をヤスリでスムージング。
錆が出てるパーツは交換して、ついでにシューを繋ぐバネも交換。
仮セットしては外してみて、調整・・・おやおやイイ感触になってきました。
お次はスイングアームのガタ調整。
バラバラにしましたが、グリスもグッチョリネッチョりで特に削れてたり損傷っぽいのは無さそう。
ベアリングもガタ無くスムーズに回ってくれてます。
スイングアーム自体は横にガタつくんで、ここはシム調整。
（ちなみに私のＳＲには入ってませんでした、個体差で違うもんなんでしょうか）。
ピボットシャフトを仮止めすると、かなり横ガタはマシになりました。
この状態で規定トルクで締めてみると・・・ほぼガタは無い状態に・・・なったと思う（怪？。
組み立て開始〜
バラすのはまだしも、組み上げるのは疲れます・・・フロント少し上げてリアホイールセット。
リアブレーキ思いっきり踏んでもギィギィ軋み音がしな〜い（嬉々。
これは成功かな？？？。
リアアームもマシになってる。
締め忘れチェック・・・、空気圧チェックして準備はＯＫ。
疲れたのでひと休み・・・ＺＺＺ。
もう夕暮れ前〜。
少しくらい走っておこうと近場をウロウロしつつ河原でボンヤリしながら写真撮ってました。
飛行機の離陸コースになってるウルサイ？河原です（笑。
けど秋は蚊がいないんで夕方でも無防備で佇めます。
だいぶカッチリした走りになったような・・・
良化した・・・というより本来の姿に戻ってるだけなんでしょう。
まだ自信の無い状態なんでスッキリも安心もしてませんけどね。
他にも調整出来てないとこ／調整しないとアカンとこ色々あるんでしょうし・・・。
まだまだ続きます（汗
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