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来月号のＧＯＧＧＬＥは「ＳＲ特集」らしいです。
この本でもたまにＳＲ特集ありますけど・・・今年はＳＲ関連ネタの出版物が多いです。
噂によると、バイク雑誌が売れない時は「ＳＲ特集」するって話を聞いた事ありますけど・・・ホントかな？。
今月は東京の明治公園でSRミーティングが開催されて、青山か表参道あたりをSR軍団がパレード？するみたいだし・・・地味なんだか派手なんだか。
また今回も地味〜なＳＲネタですが・・・・・・失敗というか停滞というか、未完結ネタですので悪しからず。
リアブレーキアームを他車流用しようと、数百円にて入手しました。
多分、XT250T用です。
別に性能が上がるワケでも無いし、操作性が変わるワケでも無く・・・見た目だけです。
取りあえず汚れ落として軽〜く磨いてみてと・・・・・・。
右が今現在のブレーキアームです。
同じ鋳物ながら材質が違ってて、左がアルミで、右が鉄。
右の現行アームは梨地で適当に磨かれて、いかにもコストダウンされたような造りに見えませんか？。
比べて左のアルミ製は、イイ形してるでしょ？。
このアルミ製ブレーキアームはバフ掛けすればギラギラ輝いてくれる事でしょう。
若干、長さ／リーチに差がありますが、何とかつくかなぁ〜と思ってたんですけど・・・。
（バックステップ用のアームです）
すんなりと、カムシャフトに入らなくて・・・。
１／３くらいは入るんですが、それ以上は手では無理。
プラハンで叩けば入っていくんですけど、当然ながら抜けなくなりますから。
このシャフトの入るギザギザ穴の径が微妙に異なるのか？。
経年変化で歪みでも出てるのか？。
こんなわけで、作業停滞してます。
諦めようかと思いつつも、何とかなりそうな気もするんですけど〜。
何か情報お持ちの方がおられましたら、よろしくお願いします。
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SR500
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コメント（8）
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追記・・・オレンジ色
１９７８年からスタイルそのままで今も生産されているSR。
↓現在、製造されているSR４００ですが、
キャブ→インジェクション化され、今までで一番大きく中身が変わりました。
上死点など考えず、ただ蹴り降ろすだけで点火するとか・・・キックでの始動性の良さが評判ですね。
で、このモデルより微妙に変わってるのが「キックアーム」・・・・・・エンジン始動の要ですね。
少し長くなって、キックし易いとか、軽い力でキック出来るとか・・・バックステップに干渉しないとか・・・
噂はチラホラ聞こえてきます。
ＳＲ４００／５００ ３２年の歴史でキックアーム変わったのは初めてですかね？。
***初めてじゃないみたいです・・・１９８５のMC時に変更あるそうです。
というわけで、部品購入してみました。
品番は、3 H T - 1 5 6 1 0 - R 0 です。
従来型のキックアームに比べて、角度が違いますね。
全長は、ほぼ同一ですが、形状／角度が異なり、２〜３cm外側に拡がってます。
実際に取り付けてみると、少し前よりに装着されます。
キック位置に動かすと、かなり外側にペダルが位置されます。
で、踏み降ろすと・・・・・・
（私のSRは純正バックステップ装着してます）
新型キックアームでも少し干渉しちゃいました。（ガックリ
もしかしたら純正バックステップより後方に位置し、小さめのステップなら干渉しないかも知れませんけど・・・。
ステップ折りたたんで、キック！。
・・・幾分軽く感じるような〜、大して違いは無いような〜（笑。
リーチが長くなってるから、少ない力で早いキックが出来てると思います（怪。
ＦＩの最新型は点火方式も変わってるんですかね。
私の９８年型は特に可もなく不可もなく・・・いつも通りでした。
今のＳＲは触媒付マフラーの径が太くなったので、干渉しない為にキックアームの形状が変更された・・・なんて情報もあります。
懲りずに、また何か、違いが出せる？使えそうな？？流用パーツを探してみます。
次回の出番を待つモノたちです。
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また東大阪のボアエースさんネタです。
ボアエース号って試作品付いてたり、従来パーツの改良品などチョコチョコ付いてます。
その１つを真似してみました。
定番パーツのツインオイルラインです。
（昔の写真でスイマセン・・・コレくらいしか無かったもので）
今更ですけど･･･、
ノーマルは②から排気側ヘッドへオイルを供給しているだけですが、
このツインオイルラインは①から排気側ヘッド、②から吸気側ヘッドへオイルを供給してます。
純正状態より循環能力・冷却能力にも優れているのが特徴で、装着している方も多いようです。
・・・で、ボアエース号は、この②と①を別のラインで繋げてあるんですね。
何で？とお聞きしたところ、②より①の方がオイル供給量が多いので、①から②へバイパスしてるのとエア抜き効果もある・・・とか云われてました。
何となく解るような・・・ま、見た目「通」な感じなんでマネしちゃおうと〜（笑。
用意するものは、３００mm前後のメッシュラインとバンジョー並びにダブルのバンジョーボルトです。
ドラスタで３０％ｏｆｆしてまして・・・全部で6,000円弱ほどです。
アルミ製はガンメタバージョンが廃版なんでブラックか青赤ラインしか入手不可です。
↑装着前です。
取り付けは、ダブルのバンジョーボルトで２本のラインを締め直すだけ。
取り回しさえ決めれば、至って簡単作業です。
↑装着後です。
ホントはバンジョー使わずにアダプター使ってダイレクト接続してみたいんですが、この手のアダプターは中々店頭で在庫はしてないですわ。
ちなみにボアエース号はダイレクト接続してました。
全体図です。
結果・・・色んなラインがゴチャついてしまいました。
メッシュラインは店頭在庫で最短だった３５０mmを使いましたが、ちょっと長かったかも知れません。
短すぎると取り回しがやりにくいと思います。
エンジン掛けて漏れ確認しただけで、試走までしてません・・・・・・別に違いがあるとも思えないんで（笑。
どれほどの効能があるか？・・・多分ネガな部分は無いと思いますので、
長〜い目で見た時にエンジンに優しくなってると良いんですけどね。
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前回記事にて、SRのフロントフォークにボアエースさんの試作品を仕込んでもらいました。
前に書き忘れたんですが、装着している試作品は調整不可ですが、恐らく発売されるであろう？製品版は強弱調整が可能となります。
ドラムタイプ、ディスクタイプどちらのフォークも共用できるみたいです。
相変わらず詳しい事は書けませんので御了承ください。
今日は、篠山まで往復で約200kmほど走りに行った・・・だけです（笑。
夏休みが終わったせいか？まだ混雑してないR176を抜けて、
いつもの長尾山中です・・・、朝９時くらいかな？、リッタークラス３〜４台が豪快に走ってます。
いや〜中々のスピードでトラクション掛けて曲がっていきますよ〜、対向するだけでビビってます（笑。
通過して北上です。
国道ではなく地方道を・・・ひたすら山の中を走ります。
まだ気温は３０℃くらいなんで走ってると上着着てても大気の涼しさ感じて快適です。
・・・って思うのは３５〜６℃が続いてるからでしょうね。
今日は、デジイチは持って来ずコンデジのみ・・・少しハイペース気味に走ってます。
フロントの動きはイイ感じですね・・・下りで前に荷重掛かかり気味の時やゼブラゾーンなんか通ると良く判ります。
逆にネガな部分を感じたいんですがねぇ〜（笑。
調子乗ってフロント過信気味になるとか、ブレーキとかリアとかが気になってくるかなぁ〜ってとこですかね。
篠山に入っても山に囲まれてます・・・盆地ですね。
写真撮るつもりは無かったんですけど、つい枝道に入ってみました。
川に田んぼに畑に・・・チョンマゲ時代から食の源だったんでしょうね。
SR乗ってて楽しいのは、こんな枝道をトコトコ走ってる時ですね〜。
出来ればセローみたいにトレッキング出来る軽快さがあれば最高なんですけど・・・
・・・というかSRをそこまで自在に扱えないもどかしさか？（爆。
せめてセル始動できれば・・・って思うんですけどね。
昼近くになってくると、暑い・・・おまけにトロトロ走ってますからね。
油温も９０度超えてSR自体も熱い・・・こんな時に停まって写真→キック始動→少し走って又停まって写真→キック始動〜って・・・そりゃ汗かきますわ。
SRって停車しててもエンジン掛けてると振動で揺れてるんで、↑坂道なんかに停めてると勝手に動き出してヤバイんですよ。
篠山城です・・・って緑が繁って殆ど見えませんね。
ツーリング途中の立寄り場所で、此処はライダーも良く見掛けます。
「デカンショうどん」っていう美味しいご当地グルメ料理があるんですけど、この暑さじゃスルー。
この周囲は、元城下町で、今でもその雰囲気で町や建物があります。
やっぱり、こんな道に戻っちゃいます。
ついつい人気の無いところへ行ってるんでしょう。
山の中を走ってると、ふと、素に爽快な気分になります。
こんな暑い中だけど、バイクに乗ってて良かった〜って自然に思えます・・・幾つになっても。
今日のSRナルシストな写真は、コンデジっていうのあって、ちょっと遠めに撮ってみました。
あんまし、モニターなネタに触れてませんね（笑。
ぶっちゃけ馴染んできてるんで、標準品な感覚になりつつありますね。
云い方代えれば「違和感」は無いと云う事でしょう。
元々純正出荷時のセッティングのままだったんですが、少し高荷重気味になってバランスはそのまま、もしくは良くなってると感じます。
フロントへの押し付け感は上がってると思いますよ、当然軽快感が損なわれる程のモノじゃないです。
いつものペースで安心感がある・・・という感じでしょうか。
ペースを上げられるのか？・・・これはまた別の問題・・・ソフトウェアの方ですね（笑。
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夏休みと云われる期間が終わったのに、まだまだ暑いですね。
高速走ってもモアァァァァっと熱気が身体にまとわりつきます。
今日は久々に東大阪のジャブロー？・・・ボアエースさんへ行ってきました。
坂本さん、フロントフォークの改良を思いついたらしく、ボア号のフロントを押し込んでみるとコシのある動きをしてました。
”コレ”を中に入れるだけで、こうなるんです・・・って。
開発中製品の為、残念ながら写真も無ければ、文章でも書けませんので悪しからずデス。
ハッキリ云って「何？コレ？」的なパーツです（笑。
３日前に思いついたと云われる、この「何ですかコレ？」的なパーツですが、モニター誘惑に勝てず装着へ〜。
他に使い道の無さそうな特殊工具？を使って装着するんですが、まあ簡単です。
ボアさんとこの製品の特長ですね。
フォークの中身を持ち出して説明をして頂きましたが・・・まぁ何でこんな事を思いつかれるのか・・・？。
SRのフロントフォークって貧弱というか、あんまり仕事するタイプじゃ無いですよね（笑。
古い設計のバイクっていうのもありますが、前輪に仕事させて乗り易い近年のバイクとは差があります。
すぐに沈んでもうガクガクみたいな・・・戻りもあっさり戻って粘りが無いみたいな・・・まるでダメ社員ですね（笑）。
SRってノーマル派の方でもリアは変えてる方は多いですが、フロントは中々パーツも少なく、あっても変更が少し大掛りになりがちでノーマルのままの方が多いはず。
私のSRは、ワイズギアのキットを購入した時のまんまです。
で、装着してみて、押し込んでみるとコレが違います・・・オイルもバネも変えずにこの感覚。
最新型とまでは云いませんが、それなりの手応えで沈み、ジワッと戻るみたいな。
固さは無く、若干重いような感覚でしょうか。
早速試走・・・
ブレーキングから安心感ありますね・・・剛性上がったような・・・奥で耐えてくれてますよ。
低速だと少し曲がり始めは重さを感じますが、フロント少し沈ませて曲がるのがやり易くなってると思います。
個人的には、久々にテンション上がるパーツですね。
そうこうしてると、他のお客さんもやって来ました。
外観や給排気もノーマル主体・・・ですが、足回りは旧ハブ／ブレンボにチューブレス＋エクセルリムでビチューボサス。
いいですね〜外観崩さずにコダワリ入れて、静かな音で楽しむって・・・好きですね〜。
京都からだそうで、レスポ装着されに来られてました。
SR界では有名なmunro号です。
生で初めて見ましたよ・・・、綺麗に手入れされて、とってもスマート。
ブログでも綺麗な写真で拝見させて貰ってますけど、生はホント綺麗でした。
折角なんで２ショット撮っちゃいました。
munroさんも坂本さんから、フロントフォークに仕込まれてました。
で、颯爽と帰られたんですが・・・
うっ上着が・・・
置き去りにされ、哀愁漂ってますね。
私も退散・・・。
帰り道でもフロントフォークの感触を味わいながら少し寄り道。
大阪城です。
私は過激な走りは出来ないんですけど、
フロントには圧が掛かってる感じがして、安心感は上がると思います。
違和感や変な挙動は特にありません。
特にノーマルのまんまの方には是非に体感して頂きたいパーツかと思います。
また別コース走って思った事書いていきます。
でも、もう馴染みそうです（笑。
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