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気温が３５℃？３６℃？？残暑続きますね。
クールな生活で休みたいですけど、イイ天気なんで走りに出掛けましょう！。
今日は、京都の宇治川です。
この辺りは初めて走ります。
今日は青空と白い雲が妙に綺麗です。
この辺は綺麗な場所ですが、観光客や釣り人など人が多いです。
奥へ奥へ散策します。
青空が綺麗なんで、モミジと白い雲セットで写真撮ってもSRが入りません（爆。
SRナルシストとしては満足できないんで、別カットでパチリ。
↓今日のお気に入りです。
微かに青空と白い雲が見えますよね（笑。
何だかんだと１時間くらい経ってしまいました。
宇治川から天ヶ瀬ダムへ・・・
天ヶ瀬ダムは夏休み期間は自動二輪車は通行止めです・・・けど普通に走ってます。
そこから信楽方面へ向かって和束へ抜けます。
この辺りは森林あり〜の茶畑あり〜の水田あり〜ので緑に囲まれてます。
道も空いてて、山々や木々の分け目に青空と白い雲を見ながら快走できます。
↓たまにはこんなケモノ道もありますが。
吉野の酷道に比べれば可愛いほうでしょう（笑。
暗い狭い道で急な登りに下り、砂利に濡れてボコついた路面ですが、崖ではないですから。
そんなこんなで南下して、立ち寄ったのがココ↓です。
SR専門店のGreenTea グリーンティ さんです。
京都と云えば「緑茶」ですね。
今日はたまたま同じカラーのSR500に出逢いました・・・・・・何か兄弟に逢ったみたいです。
けどね、こちらのSRの方が色が綺麗なんです、深みがあって・・・（涙。
ここでは純正のくたびれたハーネス（電気系ケーブル類）をリフレッシュしてくれるチューンがありまして色々お聞きしてました。
電気ロス無くして、見た目スッキリの配線になります。
殆ど見えないパーツなんですけどね・・・こういうチューンは好きですね。
後々の将来の電気系追加パーツの事を考慮に入れて、ムダなモノも外してそのSR毎に合わせてハーネス作らないと効果も薄いみたいです・・・確かにね。
だからキット化みたいな事は意味無いみたいです。
ボアエース号に付いてるテックサーフマフラーもGreenTeaプロデュースですもんね。
ボアさん、シムズさんみたいに、お話してて楽しかったです。
他にもお客さんいらしてて賑わってました・・・って長居しちゃいました。
いつまでもＳＲ店の避暑地として御活躍して頂きたいです（笑。
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SR500
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コメント（22）
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♪残暑の中で輝い〜て♪ その夢をあきらめない〜で♪
・・・替え歌を口ずさんか？どうか？は知りませんが、
・・・月に一度のエキパイの焼け取りです。
今回は焼け取り以外に、アンダーガード、スポークの磨きもしてみました。
走行中の飛び石からエンジンを守る地味なパーツです。
↑御覧の通り小キズだらけ・・・・・・、バフ掛けしてみました。
サンダーに羽布セットして、コンパウンド付けて当てていくと、↑御覧の通り･･･鏡のようになります。
そんなに緻密にする場所でもないんで、さっさっと・・・10〜20分で終了。
お次は、前回も記事にしたエキパイ＆マフラーの焼け取り。
手作業＋サンダー使って擦り落とす感じで磨いていきます。
ココは少し丁寧めに・・・1時間弱くらい掛かります。
次はスポーク。
これが一番面倒くさい。
汚れがコビりつく前に、磨いておきます・・・・・・１本１本 手作業のみ。
今回使ったケミカルはマザーズ。
アイスクリームみたいですが、そこそこ匂うので暑さで朦朧としても間違う事はないでしょう。
ほんの２〜３分磨くだけで御覧の通り、キラリと輝きを取り戻します。
ついでに金属部分も磨くと・・・
金属面の表に付着した汚れを落としてやると輝いてきます。
束の間の輝きデス
 。この後、シリコンオイルスプレーを軽〜く塗布しておけば、拭くだけでＯＫ状態で少しは長持ちします。
（エキパイ・マフラーは変な焼き色つくから、クリーナー脱脂しときましょう）
ワックス掛けも良いんですが、既に力尽きてます。
ちょっと買い物がてら寄って来ました。
ＳＲショップの老舗ですね。
２Ｆがショウルームになってて、洒落た雰囲気の場所です。
関西のＳＲミーティングではリーダー的な存在なんですかね〜。
ここの社長さんは昔お好み焼き屋さんで、日本で初めてお好み焼きにチーズとベーコンを入れたんですって。
９月に東京の明治公園でもＳＲミーティングが開催されますが、オレブルさんもＡＡＡさんも不参加っぽいらしいです。
１００店舗ほど出店するらしいけど、ＳＲ以外のショップも多そう。
青山か表参道あたりをＳＲ？百台でパレードするらしいです・・・単一車種でギネスものらしいけど、ギネス登録って金掛かるらしくヤマハに交渉中ですって。
コーヒー飲めてタバコ吸えるんで、つい長居しちゃいました。
変える頃には雨がパラパラ・・・
磨きが台無しです。
おまけに・・・目当てじゃ無いモノ買ってしまった。
ＧＡＳフィルターとアンダーガード（爆。
さっき磨いて輝いてるんですが・・・。
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1985〜95年の間に標準装備だったSR純正のバックステップです。
2年ほど前にヤフオクで落として使ってなかったものです。
フロントステップと云われる今のSRのポジションって前より過ぎると思うんですよね。
ま〜どうしても気に入らないワケではないので替えずにいたんですけどね･･･。
左がフロントステップで右が替えたバックステップです。
結構ヒザの曲がりが変わって、少し戦闘的ですね。
ちょっとメカニカルになりました。
ブレーキ側はモロにキックペダルが当たる為、折りたたみ式になります。
これが面倒・・・。
今日はもう１つ・・・フォークブーツの交換。
左側が今回装着するもの・・・・・・右側が今まで使ってたものです。
何で替えるのか？というと・・・デイトナのスタビライザー取付の為にブーツ下部をカットしたかったからです。
ちなみに今まで使ってたブーツはオレブルさんで在庫であった車種不明の純正品（モトクロッサーらしい）で今は入手不可なんで、こんな貴重品を加工するのは忍びない。
それで今回購入したのは、SR専門誌にSRXカスタム載せてるあのメーカーさんで売ってたモノです。
右側だけ加工して装着してみました。
似たような形ですけど、一回り細身です。
このブーツ、汎用品の割には中々フィット感良くてイイですね・・・3,000円で安いし、ブーツ派で細身でOKの人にはオススメですよ。
しかし・・・フロントフォーク外さないとブーツ装着出来ないなんて面倒！。
取りあえず装着完了。
ブーツの固定に上側はタイラップ付けてますけど、下側そのままです。
フォークが沈むとヒダヒダがクチャっと潰れますが、しばらくすると戻ってます。
ステップ畳んでキックはやっぱり面倒〜、おまけにステップ戻し忘れてしまします。
ポジションは微妙ですね・・・やはり後ろ過ぎかな〜。
暑いしバテ気味なんで少しでも涼しげな水際？へ。
SR自体はオイルクーラー効果？で街乗りでも油温上昇控え目です。
妖怪でも出てきそうです・・・・・・もしくは何か変な薬品でも作ってるみたい。
怪しげ？で噴水に見えない水しぶきの上がる公園・・・・・・誰もいません（笑）。
相変わらず地味？な変更ですけど・・・
スタビにオイルクーラーにバックステップ・・・・・・戦闘的かな？。
あ、私は平和主義者ですから。
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ガトー少佐がガンダム２号機を堂々と奪っていく時のセリフですね。
前回付けたオイルクラーの効果を試す為に走ってきました。
実はオイル漏れとかあったりしまして、テスト遅れました
 。行き先は、舞鶴・・・今年から無料になった舞鶴若狭自動車道を使います。
伊丹から下道で、三田西ICから舞鶴東IC、そして舞鶴港まで、約140kmくらいです。
高速道路区間は約90kmほどになります。
港町にありがちな赤レンガ前。
開国→文明開化なイメージでしょうか･･･。
「よりどりみどり・・・」
舞鶴と云えば・・・コレでしょう（嬉々。
ヤマトマーチ♪が流れてきそう〜。
ヘリ搭載型護衛艦「しらね」です。
例えるならサラミス？・・・・・・強引ですね。
↑避難民を収容・・・では無く、中を見学できます（無料）。
↑ヤマトのパルスレーザーみたいですけど、これが主砲です。
機能優先なモノなのに独特の造形美です。
「何やってんの 左舷 弾幕薄いぞ！」
バルカン砲ですね・・・。
さてさて、肝心なオイルクーラーですけど・・・
SR500/エンジンノーマル 5速、4〜5,000回転で高速巡航でこんな感じ・・・5,000回転以上で回し続けると90℃くらいになります。
今までは90℃超えてましたから、まぁこんなもんですか。
正直、もっと水冷の如く？下がるんかと期待してましたから・・・。
港以外にも周辺を50〜60kmほどウロウロと・・・。
この辺は走りやすいです・・・車も少なくて適度なワインディングで快適。
特に舞鶴湾内の湾岸道路はアップダウンも無く平坦で道も綺麗、しかも大きめアールで見通し良好で割と長く続きます。色々考えながら試しながら走るのに向いてます。
快走できる一般道・・・大体3〜4000回転あたりで流してるなら油温計はずっと80℃。
どんなに抑えて流しても70℃台にはなりません。
「こんなものか」
実際、この油温計自体どうなんだ？・・・と思いますが（笑。
ただ・・・パワーが安定してるような気がします・・・パワーダウン感が薄いと云う方がイイですね。
帰りに何度か渋滞にハマりましたが・・・油温計は90℃後半あたりでした。
今回無料化後初めて舞鶴若狭自動車道使いましたが、「タダ」だと流石に気分イイですね。
若狭湾は快走ルート多いですから、舞鶴道へのアクセスが苦にならない（笑）ならオススメですよ。
ですけど、１箇所しかないんでＳＡが混みます。
あと帰りに三田西ＩＣで降りるルートなら、ＥＴＣは使わない事。
ＩＣ出口すぐの信号で詰まって渋滞してます・・・・・・だからスリ抜けして一般口使って横入り（信号待ちの間）させてもらいましょう。そんな邪道は許せない・・・って方でも、一般出口は空いてますから（ＥＴＣ出口は悲惨です）。
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ジャブロー潜入前に「ゾック」を見た時のシャア大佐の一言ですね。
有名・・・かな？。
オイルクーラーです。
SR500の場合は必要だ・・・との声もチラホラあり、３年程前に処分品で安売りした時に購入して放置してました。
空冷エンジンの場合、「冷却効果」を考えてしまう暑さの続く毎日・・・ホント大阪は暑い。
油温は高速巡航で90度超え・・・金属の分子が暴れまくってると思うと「大丈夫か？」と心穏やかにあらずです。
贔屓のボアさん製品でも放熱モノがあるのに付けてなかったのは、コレを既に持ってたからデス。
いかにも「カスタムしてます！」みたいなの好みじゃないんですが、せっかくなんで？３年目にしてようやく装着する事にしました。
「我々は３年間待ったのだ」（デラーズ閣下？
SR専門店のキッズガレージさんです。
ウチから約１５分の所にあり、ラビアンローズの如く都合良くお世話になってます。
キッズさんはSRショップとしては老舗なんですが、最近は閉店したオフィシャルの後も引き継いでます。
SR本やSRミーティングでも常連さんですね。
↓このカバーもココで磨いてもらいました。
整備だけでなく各種加工も得意とされてます。
キッズガレージ代表の尾崎さんは、元々ヤマハの整備士でSR好きが高じて？紆余曲折？･･･先代キッズガレージの後を継いではります。
長いこと色んな経験されてるんで、ちゃんと後先の事考えて相談乗って貰えますから、気軽に一度寄ってみてください。
全然気さくに対応してもらえるんでついつい図々しく通わせて貰ってます。
自分でもある程度出来る〜と思ってもやっぱり全然違いますからね・・・（これが基本なんデス）、各種諸々作業も量販店に頼むより絶対安心デス・・・。
まぁ、私にとっては、アストナージさんですね。
・・・で、今回はオイル交換も兼ねて取付作業もお願いしちゃいました。
夏はWAKOのタフツー１択です。
オイルって同じ銘柄を使い続ける事に意味があるんですって。
オイルタンクからクランクケースへ繋がるオイルラインを替えて割り込むようにオイルクラーのコアをセットし取り回します。
特に干渉するような箇所はナシ・・・しいて云うとクラッチケーブルの経路に気を付けるくらいです。
エンジン前の特等席に鎮座してらっしゃいます。
地味路線だったのに、赤やら青やら微妙な色合いですね（汗。
ヘッド側はスパイラルチューブで傷防止のために保護してもらいました。
アストナージさん曰くは、「ノーマルエンジンならオイルクーラーは別に無くてもいいんじゃない」でした。
（別の熱対策あるそうです）
日も暮れかけて、風が強くて雨雲が広がってきて割と涼しい中、試走・・・したところで効果は何とも？？？。
また、後日レポートします。
飛行機と２ショット。
・・・やっぱ目立ちますね、オイルクーラー。
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