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有名なジオンの整備士の言葉ですね。
カスタムパーツを取り付ける時に頭によぎりますね（別にー）。
「飾り」と思い・・・中古品購入しました。
デイトナさんのスタビライザーです。
フロントの剛性を高めるパーツですね。
ちょっとＳＲに付けるには今風なデザインなのと、「飾り」にしちゃあ少々イイ値段するのが手出ししにくいところ。
＊デイトナカタログでチェックすると、「純正フォークブーツ仕様で装着可能」とあります。
内側に段差があります、Ａの面でフォーク本体を挟んでＢの溝？にブーツが挟まる構造です。
フォークキャップ付けてると太くなりすぎで挟めないって事ですね。
取り付けは、挟んでボルトで８箇所留めるだけ・・・フロントフォークも外すことなく簡単です。
取付クランプ？を挟んでみましたが、この隙間です。
個体差でもあるのか？？？、この精度にガッカリ
 です。大して期待してませんけど・・・・・・専用品でしょ？、もうちょっと何とかなりませんかねーっ！。
ブツブツ愚痴りながらも、とりあえず付けました。
フォークブーツの縮み具合がイビツです。
走ってみましたが、
意外と効果あるかも・・・・・・です。
ブレーキングが良いデス・・・安定してくれてますよ。
別に剛性有り過ぎる事は無く、フロント沈ませるのが楽しいですね。
ま、そんな大げさにとらないでくださいね（笑。
レギュラー入り決定・・・ですけど、今はブーツの処理と磨きのため外しました。
リア周りのメンテ・・・というかパーツ交換。
ドラムホイールは重い・・・真夏には堪えます。
安売りの時に予備で買ってたスプロケとボルト周りを緩み止め付ノーマルに戻しました。
４４丁→４３丁で、百式仕様？ゴールド・・・・・・何か高性能な雰囲気が浮いてます。
汚れりゃ、馴染むか。
もう１つ、ブレーキカバーをバフ掛けして・・・もらいました。
腐食してボロかったカバーが御覧の通り。
興味無いんですが、「新品レベルの輝きで」と試しにショップに預けて、ホッタラかしてました。
工賃は・・・映画のペアチケット分ぐらいだったかな？・・・安いんだか高いんだか？。
指紋つきまくりで気を遣いますが・・・いいもんですねバフ掛け・・・見慣れた純正パーツがカスタムパーツに見えるから不思議デス。
地味な場所です。
しばらくホッタラかして汚れ具合の様子でもみます。
今日も暑い１日でした。
他のブログの方々も頑張ってはるんで、つい張り切ってしまい、作業中も汗がポタポタ滴り落ちて大変でした。
一段落・・・と思ってたら、昨日の鈴鹿往復で別の部品が折れてました。
又の機会に。
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SR500
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コメント（26）
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３連休最後の休日、走っておこうと出掛けます。
走り出して、ものの数分・・・・・・
カシャ カシャ カシャ カシャ カシャ・・・・・・
定期的なサイクルでイヤな音が発生してます。
一旦停めて最近触ったあたりや各所チェックしてみても特に問題なし。
何かを巻き込んでる様子も無し。
だんだん大きくなってくるんで帰宅しました
 。停めてレーシングしても「カシャ」音しません・・・エンジンでは無い。
センスタ起こして、駆動部周辺をチェックしてみると・・・・・・
スプロケ固定のスタッドボルトが緩んでチェーンケースに干渉してました。
結構クリアランスあるのに・・・・・・かなり飛び出てたようです。
ロックナットで留めてるんで安心してましたが、スタッド自体緩むんですね。
昨日撮った写真を見てみると・・・
たまたま写ってました・・・・・・既に緩んでますね。
緩んだまま走ってると、どうなるんでしょか？？？
 。出鼻を挫かれたんで
 、代わりにディスクローターの交換をする事にしました 。私のSRは元はドラムですが、今は現行型のフロント周りをそのまま使ってます。
機能はともかく、ちょっと味気無いですね・・・・・・
 。この１枚板のソリッドディスクをフローティングに変えちゃいます。
現行XJR1300用のローターです。
取付ピッチも外径も一緒なんでポン付けできます。
そんなにレーシーでなく、高級感もなく、地味・・・ですね。
効果としては、ソリッドディスクに比べて分割されてるので熱による歪みが少なく、それに伴い振れも抑えられて、制動力に差が出る、そして軽量化マイナス約100g・・・・・・です
 。***ちなみにSRのローターより、5,000円も安いんです、何故？
 。交換は、フロントホイール外してディスクローターを付け替えるだけです。
合わせてパッドも交換。
デイトナの金パッド・・・安売りしてて赤パッドと値段変わらなかったんで〜。
ついでにフェンダー裏やキャリパーも掃除しちゃいましょう。
あとは駆動部にグリス塗って元通り組み立てるだけ。
地味ながら、ちょっと弄った感が出たかな〜と。
取付ボルトはブラック塗装してみました。
現行ハブは径がデカいから、側面を黒で塗るともっと引き締まりそうな気がします。
キャリパーもブラックの方が・・・。
ついでにブレーキホースの取り回しも変更。
ステムの前に持ってきました。
予想通り？パッと見、ちっとも分かりませんね。
実走行は、まだ当たりも出てないので何とも云えません。
ま、元々劇的な差なんて期待してませんからね。
願）キャリパーもピッチが同じ他車は多いんですけど、このままじゃスポークに当たるんですね。
このままで純正流用できるキャリパー情報御存知なら教えてください
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ドイツＧＰから復帰のロッシ･･･何か辛そうでしたが畏るべしです。
motoGPはしばし夏休みで、来週は鈴鹿８耐です。
年々寂しくなる８耐です・・・今年の注目はＥＶＡ号？。
晴れてます、暑いです。
前回／前々回の追加ネタです。
ボアさんのリジットレスポンス。
専用？ブラックホース。
右にあるのが、ホムセンで売ってるホースです。
ブラックホースの方が粘って折れ曲がりにくくなってます、だから無理な角度でも変形しにくいんです。
固いワケでも無いんで扱いやすいし、質感も全然イイです。
ただ・・・埃が目立ちます
 。ボアさん行ったのはコレ↓を買いに行きました。
ウィンカーのクランプ。
ライトステーとお揃いです。
↓前はこんな感じ。
↓今回のは、ブランド名入り。
もし見かけたら、気付いてください。
特にこの辺だけは、私のＳＲの中で純正パーツが少ない箇所になります。
成り行きでこうなりました。
前々回取り付けたサイドバッグサポート。
そのフェンダーとの取付部。
本来はナンバープレートとフェンダーとの間にゴムブッシュが入っていて振動で直接干渉しないようになってますが、サイドバッグサポートを取り付ける場合、ゴムブッシュを外してボルト留めします。
ナンバープレートとボルトが干渉する場所にゴムワッシャー貼り付けましたが、まだ隙間あります。
アイドリングレベルでは干渉する事はありません。
実際に振り分けバッグを取り付けてみました。
リアウィンカーも今の位置でも何とかいけそう。
リアサスへの擦れは避けられんか〜。
容積アップで膨らんだらこんな感じ。
パチモンのＭＡ−１みたいなバッグです・・・・・・時代を感じます。
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シムズクラフトの後藤さんからマル秘情報を聞いたんでボアエースさんまで行って来ました。
また連邦軍の「V作戦」ですね（？）。
東大阪の「サイド７」ですか？ここは？
↓白いヤツ・・・ですね。
久々にお邪魔したんですけど、
まだカフェも無ければ、ショップでもありません。
けれどもお客さんおられます。
アンティウス・トヨダさんです。
イギリスのBSA社のフレームにSRのエンジン載せてマシンで、「外車」なんですって。
カフェレーサー風SRカスタムの中でも、これはホンモノ感ありますデスね。
フレームは当然ながら、直立したエンジンにシート下のオイルタンクなど、間近で見るのは初めてです。
ワンオフはエキパイぐらいで、SRパーツがかなり流用できるみたいです。
この後にもう1台、カンリンクランクのＳＲの方がいらっしゃったんですけど、写真撮り忘れました。
ドラム最終型の純正ライクで、渋い感じだったです。
話変わりますが、今日、おまわりさん来たそうですよ。
ウルサイんでしょうね・・・・・・なるべく静かに訪問しましょう。
・・・ま、私のもトヨダさんのも静かです〜、一番ウルサイのは４０馬力の看板マシンですが（爆。
その内ジャブローのように地下基地になるやも知れません。
近頃、急速に定番パーツと化したレスポンスですが、
バリエーションが増えて今じゃ「５連チャン」まで囁かれてるほど・・・。
ノーマルSRにはエコ商品のように優しいボアさんのパーツなんですが、レスポに関しては「汎用」一托のみ。
ジム･･･ですね（？）
「こいつ 付くぞ・・・」
テム・レイ博士がセットしてくれてます。
レスポンス専用高級ホースがキモですね。
微妙な伸縮でウネウネしよります。
これでホムセンホースともおさらば・・・・・・、コレ別注品なんですって。
タイトながらもスッキリしてます。
帰りに高速で、
直付けレスポンスの性能とやらを・・・ですが、
何かダイレクト感が増したような気がしますね、4000回転以上を使いまくりなんですが、汎用レスポだった行きの感覚とは違いますわ。
人の感覚ほど怪しいものはありませんけど（苦笑）、レスポは街中走行でのマイルドな上乗せ感が、高回転時は激しさを増すように感じます。
５％だったのが１０％って感じ（消費税かい？）。
ま〜回転数考えたら当たり前の話ですけどね。
急激に開けたら楽しくなるんで、キャブセットや冷却の事もちゃんと考えないと夏場は特に苦しいかも。
さて、冒頭の「V作戦」ですが、
秘密のベールに包まれてて見れませんでした。
紳士である私は書けません（それでも男ですか！この軟弱モノ！）。
「ニュータイプ」な皆さんは坂本さんの所へ通ってください。
今日は楽しかったです。
坂本さんありがとうございました。
ガンダムネタを散りばめてみました・・・意味不明な方には読みにくくて申し訳ございません。
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３連休で晴れマーク
 が続いてマスね。早起きできず、すでに暑ーい
 。とりあえずエンジン始動
。となりの市にあるシムズクラフトさんへ向かいます。
SRのパーツメーカーさんです。
ウチのSRもエキパイ／マフラー／チェーンケースと使わせて貰ってます。
詳しくは↑へアクセスか私の過去のページでも御覧頂くとして・・・・・・こだわった一品
 ばかりで誠に勝手ながら私の御贔屓メーカーさんです 。シムズ号です↓。
永らくＳＲのスタンダードカラーで君臨したタンクにＨリムでエアクリ生かしたＣＲ装備してます。
そしてこのマフラー
ヤバイでしょ。ダンディズムな佇まいですね。
代表の後藤さんは、同じ目線でお話してくれながらも、ユーザーじゃ分からない製作者側の貴重なお話もして貰えるんで勉強になります・・・・・・っつうか面白いです
 。後藤さんは頭を悩ませながらも新製品を色々試案中です。
もし未見のＳＲユーザーさんいればチェックしといてくださいね。
･･･で、今回購入したものは、
↓サイドバックサポートです。
振り分けバッグを付けた時にバッグ本体が車体に干渉するのを防いでくれるパーツです。
取り付けは簡単、シートボルトとライセンスプレート裏にあるフェンダー穴とで留めるだけデス
。純正仕様の場合なら特に干渉するような箇所は無いと思います。
ちょっとレトロなスビライザーっぽい雰囲気もあります。
単に実用的なパーツだけじゃないところが味わい深いですね（・・・自己満足デスカ？）。
後ろ姿です。
ちょっとしたアクセントになったかと思います。
ただ、あとリアウィンカー移設の問題あります。
（ちなみに純正テールの方は移設キットもシムズさんから出てます。）
解決してないのに、シムズさんには別のモノ頼んでしまった・・・。
取りあえず、ちょっと旅仕様になりました。
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