ピレリ P7000

ピレリ　P7000

え〜っと車のタイヤです。

一ヶ月ほど前に換えたので、簡単なインプレッション。

前のタイヤは、ブリジストンのポテンザ　RE050というタイヤでした。

4年間で32,000km走行してスリップサインがでたので交換しました。

最初は同じタイヤにしようかと思い、ネットやカー用品店などで調べたら、

タイヤ代＋工賃＋廃タイヤ代などのトータルが11〜14万円高すぎです。orz

今までＲＶ車とかにも乗りましたが、それでも10万を超えた記憶が無い。

中古で買った普通の車なのに、良いタイヤが装着されてました。

私にはグリップの良いタイヤは必要の無いので、他を探すことにしました。

そしたら近所のカー用品店にピレリ　P7000というタイヤがコミコミで約4万円でした。

ピレリというメーカーはバイクでもよく聞く名前でしたので、一度家に帰ってネットで調べると、まあまあの評価。

まぁ〜、設計は古いが安いしコストパフォーマンスも良いみたいなので、ピレリ　P7000を装着してみました。

・・・で、交換して約一ヶ月、1000kmほど走った感想。

ポテンザ　RE050との比較するとグリップは落ちるけど、普通に走るには十分。

ウエット路面も滑ることも無かった。

ロードノイズが五月蝿いという話もあったが、私の車では特に気にならない。

高速の直進安定性も不満なし。

大きなギャップでの突き上げが小さくなった。

RE050は大きなギャップがあるとタイヤとサスペンションの反発力が合わさるのか？突き上げが胃に伝わって、

気持ち悪かったけど、それが無くなった。

けどタイヤのゴム質が硬いので、小さなギャップでの振動が多くなった。

例えば水道管やガス管などの工事をした後の道路のつなぎ目は、RE050よりガタガタする。

ただしこれは車のサスペンションが硬いためもあるし、

RE050はゴム質が柔らかいから、あまり気にならなかったのかもしれません。

他の車だと、もうちょっとマシかも。

不満は、これぐらい。

コストパフォーマンスは高いタイヤだと思うし、

私はタイヤから路面の状況が伝わる方が好きなので満足しています。

逆に路面の状況が伝わる方が嫌い（柔らかいサスペンションや柔らかいタイヤが好み）な方には合わないかも。

しかし、これを書いていて、フッと思いついたのだが、車に比べるとバイクのタイヤは高いな〜。

Ｒ１にはミシュランのハイグリップタイヤのPilot Power 2CTを装着しているが、ライフは約8000km。

前後ワンセットで約4万円。

もし年間の走行距離が車と同じなら、一年おきに交換。４年間だと16万円。

変な計算だけど、RE050は4年間持って14万円、一年間で3.5万円でタイヤ一本あたりに換算すると8570円。

Pilot Power 2CTは一年間で4万円。タイヤ一本あたり2万円。

車の約２倍強ですか・・・。バイクって維持費がかかるな〜。(笑)

お！！ついに買い換えたのね！！笑
コンフォートタイヤではないからそこそこグリップするし
中々良いタイヤを選んだのでは？？

バイクはＳＳ用だから高いんですよ！！笑
アドレスやＴ−ＭＡＸのタイヤはそんなに高くないっすよ。
比べる物が違い過ぎるでしょ！！爆笑

どかさん>まぁ〜、比較対象が違うのは分かっているけど。(爆)
ＤＴのタイヤは安いしね♪