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メインリールは旧カルカッタ100で、さすがに退役させようと一年前に05カルカッタ100を買ったのですが、 これが買ってきた状態ではバス釣りには不向きなリールでした。 ベアリングの死んだ旧カルカッタ100の半分しか飛ばないし、ハンドルの巻き取りも重い。orz 海でも使えるのは好いのですが・・・。 なので05カルカッタ100をバス用にチューンしてます。 チューンといっても簡単です。 1.スプールの回転を良くする為に、スプールドラグツマミ（メカニカルブレーキ部分）のグリス量を適量にする。 2.ハンドルの巻き取りを軽くする為に、クロスギアの取り付け（レベルワインド部分）を調整をする。 スプールの回転が悪いのは、スプールドラグツマミにグリスが大量に塗ってあるのが原因です。 しかも海でも使えるようにと粘度のあるグリスを使っています。 これがスプールドラグツマミ部分にあるベアリングに付着して回転を悪くしてました。 なので余分なグリスをふき取りして適量にします。 ハンドルの巻き取りが重いの原因は、クロスギアとクロスギア受けの取り付けが悪く干渉してました。 最初は粘度のあるグリスを使っているので、これが原因と思ってました。 でもスプールを外した時に、ハンドル部分のみでハンドルを回した感触がすごく軽い事に気がつきました。 試しにレベルワインドの動きを確認すると動きが重かった。orz 解決策は、レベルワインドパイプを前側に回した状態でクロスギア受けのネジを締めると巻きが軽くなりました。  これで、まあまあバス釣りでも使えるリールになりました。 さらに追加チューンとして、2つ。 05カルカッタに使われているＡ-ＲＢは回転が悪いと思っているので、 一個300円ぐらいのステンレスベアリングに交換してあります。 それとグリスを低粘度のものに交換してあります。 これで以前オーバーホールした旧カルカッタと同等の使い勝手になりました。 でも旧カルカッタは退役してません。 なぜかというと、リールの重さ。 旧カルカッタ100は225ｇ 05カルカッタ100は245ｇ （両方ともカタログ値） 05カルカッタはフリップオープン機構という余計な機能が付いているせいで重量が20ｇも重いです。 普段、リールの重さにこだわっていないのですが、 05カルカッタでサイドキャストしながらピンポイントを狙う時は違和感があります。 同じ重さのアンタレスや旧カルカッタ100では感じないので、 おそらくのリール高と重量のバランスが合っていなんだと思います。
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え〜っと車のタイヤです。 一ヶ月ほど前に換えたので、簡単なインプレッション。 前のタイヤは、ブリジストンのポテンザ RE050というタイヤでした。 4年間で32,000km走行してスリップサインがでたので交換しました。 最初は同じタイヤにしようかと思い、ネットやカー用品店などで調べたら、 タイヤ代＋工賃＋廃タイヤ代などのトータルが11〜14万円高すぎです。orz 今までＲＶ車とかにも乗りましたが、それでも10万を超えた記憶が無い。 中古で買った普通の車なのに、良いタイヤが装着されてました。 私にはグリップの良いタイヤは必要の無いので、他を探すことにしました。 そしたら近所のカー用品店にピレリ P7000というタイヤがコミコミで約4万円でした。 ピレリというメーカーはバイクでもよく聞く名前でしたので、一度家に帰ってネットで調べると、まあまあの評価。 まぁ〜、設計は古いが安いしコストパフォーマンスも良いみたいなので、ピレリ P7000を装着してみました。 ・・・で、交換して約一ヶ月、1000kmほど走った感想。 ポテンザ RE050との比較するとグリップは落ちるけど、普通に走るには十分。 ウエット路面も滑ることも無かった。 ロードノイズが五月蝿いという話もあったが、私の車では特に気にならない。 高速の直進安定性も不満なし。 大きなギャップでの突き上げが小さくなった。 RE050は大きなギャップがあるとタイヤとサスペンションの反発力が合わさるのか？突き上げが胃に伝わって、 気持ち悪かったけど、それが無くなった。 けどタイヤのゴム質が硬いので、小さなギャップでの振動が多くなった。 例えば水道管やガス管などの工事をした後の道路のつなぎ目は、RE050よりガタガタする。 ただしこれは車のサスペンションが硬いためもあるし、 RE050はゴム質が柔らかいから、あまり気にならなかったのかもしれません。 他の車だと、もうちょっとマシかも。 不満は、これぐらい。 コストパフォーマンスは高いタイヤだと思うし、 私はタイヤから路面の状況が伝わる方が好きなので満足しています。 逆に路面の状況が伝わる方が嫌い（柔らかいサスペンションや柔らかいタイヤが好み）な方には合わないかも。 しかし、これを書いていて、フッと思いついたのだが、車に比べるとバイクのタイヤは高いな〜。 Ｒ１にはミシュランのハイグリップタイヤのPilot Power 2CTを装着しているが、ライフは約8000km。 前後ワンセットで約4万円。 もし年間の走行距離が車と同じなら、一年おきに交換。４年間だと16万円。 変な計算だけど、RE050は4年間持って14万円、一年間で3.5万円でタイヤ一本あたりに換算すると8570円。 Pilot Power 2CTは一年間で4万円。タイヤ一本あたり2万円。 車の約２倍強ですか・・・。バイクって維持費がかかるな〜。(笑)
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今年初のフローターしに、房総へ釣り行ってきました。 昨年はハードメインで、ベイトタックル２本で惨敗してます。 なので今回はスピニング１本とベイト１本の体制で望みました！！ 天候は、晴れ。 午後から強風という予報でしたので、朝一からの釣行。 ８時頃から強風。 ダム湖は３ｍほど減水状態。。 釣果 ３０〜４５ｃｍが５本。 今年、初めてのフローター。 今日は釣れるかな〜とYUM社の「Ribbontail 10in」という１０インチのワームをスプリットで試してみた。 で本日の２投目で、いきなり４５ｃｍが釣れた。(笑)  これは、爆釣の日か！！！と思ったけど甘くはなかった。 それから２時間アタリなし。(爆) ８時頃から風が強くなってきたので、風の影響に少ない川筋に入った。 そこでバレットのノーシンカーを立ち木にタイトに落とし込むと反応が！！ でもフッキングが甘くジャンプ一発でバレてしてしまった。まぁ〜豆バスだったで次々。 これで立ち木にタイトに付いていると判断して、釣っていくとやっと釣れました♪  もうちょとスローに落とし込んだほうが好いかも？とカットテールにすると３本追加♪ しかし釣れてきたけど風が強い・・・。 帰りながら釣っていくが、風でフローターが流される。＞＜ ラインも流されるのでノーシンカーがタイトに落とし込めない。 しかもアタリがあっても２連続でバラすし・・・。orz これ以上は疲れるし、集中力が続かないので１２時に終了〜。 結局５本。 まっ、去年より釣れたので好かった。♪
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４／２４（金）に亀山ダムへ行ってきました。 今回の状況は、 ほぼ満水状態。透明度はスティン、場所によってはクリアでした。 天候は、「一日中曇り」で朝一に小雨。 しかし寒い一日でした。 朝一は好かったのですが、午後から気温が下がってきて、防寒着を着ないと釣りが出来ませんでした。 釣果 ２５〜３５ｃｍが９本。 暖かい午前は水深１ｍ前後、寒い午後は３〜４ｍラインを狙って釣りました。 実は３／１１に亀山ダムと３／２１に片倉ダム（笹川湖）に釣りには行きましたが、 ３／１１の亀山で１本。 ３／２１の片倉は０本。 と惨敗してました。(笑) 惨敗の原因は、多分「ハードをメインで釣る！！」だろうな〜。 なんせ湖の状態が分からないので、ソフトで釣りをしていると探れる範囲が狭い！！！ これでは時間がかかってしょうがない。 ハードだと広範囲を探れし、すぐにチェック出来るので、ハードで釣り通したのですが結果が・・・。 なので今回の釣行は、前回の反省を踏まえてソフトメインで釣りました。 最初はミノーで広範囲を探ってました。 するとギル浮いているのが見えたので、カットテールのノーシンカーで探ってみた。 するとシャローにあった倒木をカットテールで探ると反応があり、まずは１本。 同じ場所でカットテールを回収する時にも反応があったので、 今度はグラブのジグヘッドで1ｍぐらいの水深を探ると１本追加！  これはグラブの日かな？と別の倒木にグラブを通すとＨＩＴ♪ どうやらこの日は倒木のストラクチャーに付いていてヒットする水深が１ｍ前後でした。 でもコイがはたいている場所は×でしたけど・・・。 これで９時頃までにカットテールのノーシンカーで１本、グラブのジグヘッドリグで４本。 これは簡単に二桁いくな〜♪と思っていたら、急に風が吹いて寒くなってきました。 そしたら反応が無くしまった。orz 朝一に小雨が降っていてカッパを着ていたのですが、それでも寒い。 これじゃ釣りにならないので１２時頃に一度ボート屋に戻って、車に入れておいた防寒着を着ました。 寒さ対策もしたので、午後の部のスタート。 寒くなったのでバスも少し沈んでしまったかも？と推理し、 今度はリーチのダウンショットで風裏の３〜４ｍ付近をスローに攻めてみた！ すると今日最大魚となるバスがＨＩＴ♪  同様な場所で３本追加。 結局、９本で終了。
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今日は朝から、リールのメンテナンスしてました。 まずスピニング。 チームダイワ−Ｘの２５０６Ｃ、２００４Ｃ。 次にベイトリール チームダイワ−Ｘ １０５Ｐｉ。 最後に面倒なアンタレス。 この計４台のオーバーホール。 一台一台、分解して清掃して注油して、組み立てて動作チェック。 今日はドラグやハンドルまで分解、清掃、注油した。 あとは、予備リールのチームダイワ−Ｓ ２５００ｉＡの注油。 これで今シーズンの準備終了〜〜〜。 疲れた。(笑)
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