僕と僕の扶養（不要？）家族達

チェンジ

車のシフトダウンをする時はヒールトゥーでエンジンの回転数をあわせてギアを一速、ないし２速

落とすような走りを普段からしているヤハタです。

まだまだ未熟です。

最近は５速→４速でねずみがかじります（＞＜）

そろそろオイルの交換時期かも？

オイルも生き物、年数がたったりハードに走れば老いる（−−；）

ヤハタの愛用のミッションオイルはＢ−ＵＰです。

北九州では一店舗しか取り扱っていません。

しかし、交換すると劇的な変化が得られます！

是非お試しあれ！

危険な事

・・・・ブレーキが効かない事！

ヤハタのシビックは一年前から爆弾を抱えていました。

ブレーキオイルが何処からか漏れていく・・・・

最初はいきなりスコーンっと効かなくてあせりました（＾＾；）

だって前にはお局さまの新車が・・・・・

実はシビックがその前から異常を訴えていたのです！

サイドブレーキランプがつきっ放し！

サイドブレーキ自体は異常なく電装系のトラブルだと思っていたのが大間違い！

ある日ブレーキフルードを点検すると空っぽ！

とりあえずフルードを注ぎ足すとランプも消えました。

そしていつもなくなるのはマスターシリンダーのカップの部分まで！

このままでは危険が危ないので（笑）修理に出しました。

見事マスター事新品です。

ニッシンのマスターシリンダー別体式といえば聞こえも良いですが


純正です！


とりあえず不安要素も解消されたので次はタイヤ・・・かな！

久しぶりに

シビックのオイル交換をしました。

ヤハタは５０００Ｋｍのサイクルでオイル交換をしますが

メーカーの推奨は１７０００ｋｍとか半年に一回でよいとの事！

中の部品の精度が上ってきたんですね！

とりあえずジャッキアップして廃油を抜きます！

シビックはドレンボルトが車体の後方に向かって斜め下向きについています！

フロントをリフトアップさせればオイルが抜ける仕組みです。

高効率です！

車体の下にもぐりこみドレンを抜くと「あちィ」

よおっく温まったオイルで火傷しそうになり

ドレンボルトをうっかり廃油に落としてしまいました（＞＜）

暖かい（熱い）オイルから何とかボルトを探し出し新しいオイルを入れて交換完了！

廃油は紙に吸わせてゴミの日にポイです！

今回はアジップのオイルを使ってみました（＾＾）ｖ

果たして性能はいかに！！！

その夜・・・・

久しぶりに市内某所でテストランを敢行、

ＶｉＶｉいわせながら走ってみました。

久しぶり＆タイヤの目があまり無い＆ぞうり履きであまりうまくは走れませんでしたが

久しぶりにＶｉＶｉいわっせっぱなしで気持ちよく走れたはずでしたが・・・・

ナビシートのかみさんに「へたくそになったね」と言われ凹んで帰りました（ＴＴ）

新しいタイヤを入れて練習せなあかん（＞＜）

体調不良

動かないメーターが悪いのか！

信号を出すコンピューターが悪いのか！

アイドリングでタコメーターの針が０を指します。

通常は１０００回転辺りを指しているはずです。

どっちにしても修理にはかなりのお金がかかる模様（ＴＴ）

通勤途中

通勤中に気がつきましたがフェリオのアンテナって左右出し？？

てっきり運転席の扉の上のところについていると思っていました。