僕と僕の扶養（不要？）家族達

XR インナーバッフル

マフラーのインナーバッフル抜きました。抜群にうるさいです（汗）

早速、最高速度を測定したところノーマルマフラーと比較してマイナス１０km/h程でやはり吸気系のセッティングは必要なようです。

XR AIガスケット

AIキャンセルを施した時にガスケットを破いて再利用出来なくなりました（泣）

新品ガスケットは左右二枚で７３５円也。

週末に交換します。

XR メインジェット

バイクは純正マフラーからアフターマーケットのマフラーに交換すると燃料が薄くなります。

そこでメインジェットを純正よりも大きな番手のものに交換して調整します。

キャブレターの取外し、結構大変です。
この機会にＫＥＮＳＯの爆弾キットを組込みます。

純正は#１３８番です。AIキャンセルしておりマフラーも抜けがいいので#１４３にしちゃいますか。

XR AIキャンセル?

AIのキャンセルをしました。

キャンセルキットの重さは約２０グラム。

AIシステムは約７００グラム程あり約６８０グラムのダイエットに成功しました。

併せてメインジェットのサイズアップを図る予定でしたが手持ちの工具が足りず終了しました。

XR 社外マフラーに交換

憧れのＸＲ'Ｓ ＯＮＬＹにするつもりがＦＭＦになっちゃいましたf^_^;

ＸＲはツーリングユースならばノーマルマフラーのフィーリングが最高だと思っているのですがテールエンドの形状の格好良さと、軽さと、何よりも変えてみたい衝動に負けました。

駄目なら元に戻せばいいし