急行スバル91号

平成最後の菜の花・桜鉄

皆さま大変大変ご無沙汰致しております。

一応、生きております。

というか、yahooブログ、終了するんですね。

どのブログに移行するかなんてまだまだ何も考えれておりません。

撮影もなかなか時間が取れない中、ようやく1日半時間を貰い、やっぱりいすみ・小湊へ。

1日目は金曜午後から1年半ぶりのソロキャン、2日目はどっぷり撮影。

いすみ鉄道のキハ急行は減便されてしまったのが残念ですが、出来るだけ激パな場所は避けてのんびり撮ってきました。

詰めが甘く失敗作がいくつかあり…最後は小湊に少し転戦しましたが日没まで目一杯撮れたこと自体久々なので、良い気分転換になりました。

1枚目と4枚目が今回のお気に入りですが…。

次回、いつ撮影に出れるかわかりませんが、またボチボチどこかへ出かけたいと思います。

5971レ EF65-2091

最近の撮影と言えば会社帰りのこの列車ばかり。

PENTAX KPの高感度を試すべく夜遊びです。

fa77mmf1.8limited f2.2 1/400s ISO12800

若干ノイズリダクションとコントラスト、彩度は強めに補正。

やっぱフルサイズではないので粒状感はあるものの、APS-C機で

夜間の走行をこれくらい撮れれば文句ないのではないでしょうか。

これでカシオペア紀行が再び走ったら、夜通しから追いかけたいな…。。

新製配置（7年ぶり）

形式　：　K-P型

所属　：　メジロ機関区

新製配置日　：　2018/11/16

震災直前2011年3月のK-500番台（笑）以来、7年半ぶりの新製です。

500番台の後継者はやはりＰ型でしょう。

ミラーレスへ移行せず、粘り強くレフ機を作り続けるPENTAXのミドルクラス機。ペンタらしくとてもコンパクトなサイズで最大ＩＳＯ819200の高感度。

K-5の時も最大ISO51200で驚きましたが、実用出来る感度も上がり特に室内で子供が遊ぶスナップも被写体ブレの心配なくガンガン撮れそうです。

ブルトレが走ってた時代にこの機種があれば、夜中の走行シーンなど色々と面白いのが撮れてたと思うんですが…ね。

フルサイズのK-1mark2も魅力あれど、APS-Cセンサーでこれだけ高感度耐性が確保でき、コンパクトなサイズなので私的にはこれで充分です。

グリップはオプションのMを買い増ししました。

トンがりペンタ部がたまりまへん。

液晶は小さめですが、チルト機能ありでローアングルの時にとても助かります。

右側の親指が掛かる部分が思いのほかしっかりしていて

サイズは小さくともHOLD感抜群です。

試し撮り1。

ウチの長女。2400万画素でローパスレスとなり、

K-5よりピンが来てるところの繊細さ半端ない。

ISO6400。ノイズ感ほぼなく完全に常用感度ですね。

K-5ならISO800の雰囲気でしょうか。

試し撮り2。

会社帰りに一発。取り敢えず適当に撮った感じですが、今までスローシャッターで

流していた夜22時台の貨物を1/400秒、ISO12800で止めることが出来ました。

ノイズはありますがまだ見れますね。

K-5ならISO1600〜3200くらいのイメージでしょうか。

おまけ。

いつもは淡麗糖質70％オフですが、

これがおまけで付いてる時はついエビスにしてしまいますね。

これはISO25600。室内での撮影だと余計にノイズが気にならず

手持ちでガンガン娘の寝顔が撮れそうです（笑）

あ、皆さまご心配なさいますな。

我が家の大蔵大臣には1年以上前から事あるごとにKPの素晴らしさを刷り込みまくり、5000円キャッシュバックキャンペーンと、ムラウチで箱スレアウトレット品があり得ない大特価で出ていたことで、無事稟議決済を撮ることが出来ました…ホッ。。

あとは、これをひっさげ、どっかへ1日お暇を…と再度稟議申請を上げる次第ですが、いつ許可が出ますやら。。

1091レ EF65-2101

珍しく連投です。

ちょうど国鉄特急色に復活しJR貨物機で現状唯一ナンバープレートがクリーム色とあったPF2101号機が近くを走るようでしたのでちょい鉄。

ピッカピカでした。

順光の筈なのにヒサシで顔が少し陰るなんて、今の季節のお昼時はとんでもなくトップライトですね。暑かった…。

2018年 夏 いすみ鉄道

地震に豪雨と色々ありましたね。

我が実家も大阪北部地震の一番揺れた地域で、古いウチの家は屋根やら何やらに色々と問題が出てしまいました。

私は第2子が秒読み状態でしばらく動けない状態ですが、6月初旬と6月末の週末に妻が実家に遊びに行っている間、いつもの通り、いすみ鉄道へ愛しのキハを撮りに行ってきました。

両日とも天気に恵まれましたが、夏らしい白い雲が出てくれるということは、日が陰るリスクも大きいということで、通過前、いや、通過中に日が陰り通過後直ぐに日が差すという「あるある」にも見舞われ、さらに強烈な暑さで集中力が持たず、成果はそれなり…といった感じでした。

キハ52、えらい色あせてきましたね。これはこれで好きなんですが、排気煙も結構すさまじくそろそろ厳しいのかも知れませんね。

いすみ鉄道の社長も退任されましたし、今後の展開が気になります。

52がダメでもキハ28の相棒はキハ40でもいいからどっかで確保してほしいもんです。

ではではまたしばらく御機嫌よう。