空飛ぶ戦艦大和

近畿&九州旅行 FINAL

岩国駅まで来たら、ラストスパートです。

次の乗車電は広島色の１１５系！山陽本線（岩国→広島）を乗車します。

昔は広島エリアはこの色ばっかりでしたが、現在は黄色い車両ばかりになったため、貴重な車両になっています。

幡生にいたキハ１２０形が通過。

広島駅に着いたら乗り換え。貨物が通過しました。

列車が遅れたから呉線に乗れず。。。

最後に乗るのは快速「安芸路ライナー」。なんと１１５系での運用が残っていました。うれしい！

最後の列車で山陽本線（広島→海田市）と呉線（海田市→新広）を乗車します。

見慣れた景色になってきました。

そして、旅の終点、新広駅に到着しました！宮崎からはあっという間でした。

数々の列車を乗り継いで、新広駅に到着しました。乗車した列車は、

【南方→宮崎】【宮崎→延岡】【延岡→臼杵】【臼杵→杵築】【杵築→中津】【中津→小倉】【小倉→下関】【下関→幡生】【幡生→新山口】【新山口→岩国】【岩国→広島】【広島→新広】

計１２本の列車を乗り継ぎました。

さらに、京都からの移動で、

【京都→稲荷】【稲荷→奈良】【奈良→天王寺】【天王寺→関西空港】【宮崎空港→田吉】

と５本の列車に乗車。

今回の旅は鉄道で充実していたと思います。

最後の列車をお見送り。

こうして旅は終わったのでした。

この旅で訪れた駅は２５駅。初めて行った駅は１１駅です。

また時間の余裕と金の余裕が出来たら旅をしたいですね。

ではでは

近畿&九州旅行

目の前の宇部新川駅行きに乗れば少し進めるのだが、乗車しません。

山陰本線のキハ４７形で山陽本線（下関→幡生）を乗車します。

予定に無かったのに乗車してしまいましたｗ予定通りに旅をした記憶が無いｗｗ

そして、幡生駅に到着。下関の隣です。

キハ１２０形が回送されるようで、EF65に牽引される状態で停車していました。

この後自分が乗る列車を追いかけてくるなんて思わなかった。

次の１１５系に乗車します。予定では、この列車に下関から乗る予定でした。

この列車で山陽本線（幡生→新山口）を乗車。

雨の中を走り、新山口駅に到着。切妻だとは思わなかった。

この車両、中間車を先頭車に改造したという珍しい車両。

新山口駅は新幹線も乗り入れる大きな駅。ただ、今回は短い乗換えだったので、改札にすら行っていません。

この列車に乗車し、山陽本線（新山口→岩国）を乗車します。

久々のN編成で、懐かしい気分になりました。他の１１５系との違いといえば、中間ドアが無いことですね。

途中から真っ暗になってきて景色はほぼゼロ

サロンカーのような車両が見えたので、よく見るとトワイライト瑞風！

初めて見ましたが、まともに写真を撮れるわけも無いｗ

近畿&九州旅行

小倉駅はとても賑やか。次から次へと列車が入ってきます。

こちらは８１３系。かっこいい電車ですね。

九州最後の列車の担当は４１５系です。国鉄時代の車両です。

徐々に広島の車両に似てきました。この電車で鹿児島本線（小倉→門司）と山陽本線（門司→下関）を乗車します。

門司駅で

一旦電気が消えました。デットセクションという、交流と直流を入れ替えるときに行う作業です。

交流と直流の境界で体験できますよ！

関門トンネルに入りました。何も写らないｗ

九州を離脱し、本州へ突入。１週間ぶりの本州、雨でした。

黄色いのばっかりｗJR西日本の単色化によるものです。

下関に到着。やっと本州に帰ってきましたが、まだまだ３時間。

近畿&九州旅行

次の列車は見事に８１５系でした。

快適なので文句は言いません。　　乗客は１０人もいない感じ。ダイヤ改正でよく生き残ったなｗ

この列車で日豊本線（杵築→中津）を北上。

ずっと雨で景色が見えないｗ

少しずつ北上しています。宮崎県が遠ざかっていく。。。

中山香駅では少しだけ下車。特急の通過待です。

そんな感じでUSAも通過。時間があれば下車したかったのですが。。。

中津駅に到着したものの、人が多いし雨は降るし。。。

なんとかバスを撮影できました。ご当地バスです。

日豊本線（中津→小倉）で乗車したのは８１３系。

ほぼ福岡県に突入。隣の吉富駅からは福岡県なのです。

途中の駅で学生が入ってきて、いきなり満員列車に。。。

車内で駅弁を食べましょうか。今回買ったのは、元祖椎茸めし

宮崎駅の駅弁を福岡県で食べるという。。。難しいことは気にしたらダメ

１時間後、小倉駅に到着しました。九州最後の土地は小倉駅です。

近畿&九州旅行

臼杵駅では一旦駅から出ましたが、雨のため遊んで行けず残念。。。

行った時にはホワイトデーの時期のため、『うすき』の『すき』がハートになっていました。

一応、これが臼杵駅です。

続いて乗車するのは、杵築行きの８１５系。

人生初の８１５系です。この列車で再び日豊本線を北上。

（臼杵→杵築）を乗車。乗客はほとんど居ない状態が。。。

これが車内の様子。ロングシートで杵築まで行かなければなりませんが、運次第では途中で乗り換えてしまえばセミクロスシートやボックスシートに座れるので、我慢。

途中、大神駅で長ーーーい停車時間があったので下車してみました。

小さな駅ですが、１日平均４６７人が利用する駅です。

ソニックの追い越しがありました。

反対側からも８８５系が通過し、８１５系は数分遅れで発車。（理由は博多からの特急が遅延したため）

隣は終点の杵築駅。ロングシートでしたが、椅子は柔らかくて快適。

これなら次の列車も８１５系でいいかも！

杵築駅はいい雰囲気していますね。

さて、次の列車には大分や別府でも乗り換え出来たのですが、何の車両か楽しみ！