空飛ぶ戦艦大和

321系電車

321系

旧型の車両の置き換えとして開発された、321系は、主に東海道線、山陽本線、東西線などで活躍しています。

車内には、テレビがついていて、よく広告が流れています。

片町線では、区間快速としての運用もあり、さまざまな路線で活躍しています。

是非、片町線などで乗車してみてください。

国鉄117系電車

117系

117系は国鉄時代に設計された車両ながら、現在も余裕で走れる車両です。しかし、2ドアというのが欠点だったりします。

以前は山口地区にも存在していましたが、すべてが岡山へ行ってしまいました。

岡山地区では、福山駅〜岡山駅で快速『サンライナー』で活躍しています。

デザインは今までの111系〜115系とは全く違うデザインをしています。

以前は新快速で活躍していましたが、すでに新快速での活躍はなく、関東・東北では活躍していません。

岡山〜三原では、しばらくの間見ることが出来そうです。

800系新幹線

800系

九州初の新幹線として登場した、800系は、『つばめ』として、九州全体どころか、全国的に、この形が有名になりました。

まず特徴的なのは、ライトでしょう。鉄道車両は縦にライトを並べると、電球を替えるのに苦労するとのこともあり、あまり採用されてませんでした。

しかし、デザインを担当した水戸岡さんは、新幹線は急なカーブがほとんどなく、電球を交換するのも年に1度程度という意見でこの形になりました。

元の形は、700系新幹線の開発時の採用されなかったものを使用し、車内には木を使っています。

木の温もりを感じることの出来る新幹線は、そう滅多にいないでしょう。

国鉄713系電車

713系

国鉄時代に、開発された、地方向けの713系電車は、なんと、たった2両編成4本という製造数で、とても貴重な車両です。

その全ての車両が、ＪＲ九州の鹿児島車両センターに所属していて、『サンシャイン』として、日豊本線や、宮崎空港線、日南線の南宮崎〜田吉などで運行しています。

サンシャインの713系は、座席が元は485系電車で使われていた座席を使っているため、普通電車ながらリクライニングやテーブルがついています。

なぜ、こんなに製造数が少ないかというと、ほかの車両を改造すれば済むため、試作車だけ作られ、量産が行われなかったからです。

宮崎へ旅行に行った際は、サンシャインで南国の気分を味わってみてはどうでしょうか？

787系電車

787系

水戸岡デザインで話題となった、ＪＲ九州の特急車両、787系は、今では九州各地で見ることが出来るようになった車両です。

以前は、九州新幹線が、鹿児島中央〜新八代で運行していたので、新八代〜博多で『リレーつばめ』として運行していました。

しかし、2011年3月12日に、九州新幹線が全線開通したので、『にちりん』『ひゅうが』『きりしま』の運用に入り、2011年3月11日まで運転していた485系電車を置き換えました。

今でも、鉄道車両の流行に乗っている形の車両ですが、デビューした頃は、とても印象的な車両だったに違いありません。

やはり、この顔と言える前面が印象的です。