空飛ぶ戦艦大和

1度は乗っておきたい・乗っておくべき路線

日本には様々な鉄道路線が存在しますが、その中で1度は乗車したい路線を集めてみました。

また、今までに乗車した路線からも紹介します。

・山万ユーカリが丘線

日本で珍しい、不動産会社が運行する電車で、数少ないAGTの路線です。

ユーカリが丘駅からテニスラケットのような路線を走ってユーカリが丘駅へ戻る路線です。

・飯田線

元は私鉄だった路線ですが、現在は普通のJR線です。しかし、普通のJR線ではありますが、渡らずの橋や秘境駅の多さが魅力的です。

・本四備讃線（瀬戸大橋線）

瀬戸大橋を渡るJR線で、特急や快速など本数の多い路線です。この路線は瀬戸大橋を渡るという誰が見ても魅力的な路線です。

・博多南線

時刻表などで見ると、同じ博多駅に乗り入れる鹿児島本線などと同じように見えますが、車両が新幹線と同じ車両を使っている在来線です。

また博多南駅からは車庫が見えます。

・肥薩線

この路線は数多くの観光列車が走るという魅力があり、一勝地駅や真幸駅など、縁起のいい駅名が存在します。また、人吉までは川沿いを走り、人吉から吉松では景色のいい場所、スイッチバックなどが存在します。

・田沢湖線

田沢湖線は東北を走る小さな路線ですが、ここには秋田新幹線の車両が走ります。

普通列車も走っていますが、行き違いなどをするときには違和感があるかもしれない路線です。

・広電宮島口線

広島の人からすると普通な路線になっていますが、他の地域では見ることの無い、路面電車の車両を使った私鉄路線です。

もちろん、西広島〜宮島口にある電停のようなものも駅という扱いになります。

一般の人からすると魅力的ではないかもしれないですけど。。。

・ディズニーリゾートライン

日本でも路線名全てがカタカナの路線は数少ないと思います。

この路線の車両は全て色が違う上に、乗務員のことを『キャスト』と呼びます。

車両の窓がミッキーなこと、駅のデザインがおしゃれなことくらいが魅力ですね。

・スカイレール

広島のある団地を走るモノレールで、日本1の傾斜をもつ路線です。

1部ではリニアモーターカーの技術が使われていたり、車両がロープウェイみたいだったりと面白いです。

おまけ

・ディズニーシー・エレクトリックレールウェイ

こちらは、ディズニーリゾートラインと違い、入園しないと乗車できませんが、しっかりとした路線のようです。

今までに乗車した路線と区間

今までに乗車した路線と、その区間です。

東海道新幹線（東京〜新大阪）

山陽新幹線（新大阪〜博多）

九州新幹線（博多〜鹿児島中央）

総武線（水道橋〜市川）

総武快速線（東京〜船橋）

中央線（御茶ノ水〜東京）

山手線（目黒〜上野）

京浜東北線（浜松町〜秋葉原）

横須賀線（東京〜品川）

東海道本線（東京〜新橋）（山崎〜神戸）

山陽本線（神戸〜岩田）

大阪環状線（京橋〜大阪）

片町線（京橋〜野崎）

東西線（尼崎〜京橋）

境線（余子〜米子空港）

伯備線（倉敷〜総社）

予土線（近永〜宇和島）

予讃線（丸亀〜宇和島）

土讃線（善通寺〜多度津）

福塩線（鵜飼〜福山）

芸備線（広島〜狩留家）

可部線（横川〜可部）

呉線（三原〜海田市）

日豊本線（小倉〜鹿児島中央）

日南線（南宮崎〜油津）（串間〜志布志）

宮崎空港線（田吉〜宮崎空港）

肥薩線（八代〜真幸）

博多南線（博多〜博多南）

鹿児島本線（博多〜久留米）

久大本線（久留米〜大分）

宮島航路（宮島口〜宮島）

つくばエクスプレス（秋葉原〜青井）

日比谷線（三ノ輪〜秋葉原）

京急本線（品川〜横浜）

京急空港線（京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナル）

相模本線（横浜〜希望ヶ丘）

京成本線（市川真間〜成田）

芝山鉄道（成田〜芝山千代田）

東京モノレール（羽田空港第2ビル〜浜松町）

日暮里・舎人ライナー（日暮里〜熊野前）

都電荒川線（熊野前〜三ノ輪橋）

井原鉄道（吉備真備〜総社）（井原〜神辺）

アストラムライン（広域公園前〜本通）

スカイレール（みどり口〜みどり中央）

広電1号線（広島駅〜御幸橋）

広電2号線（広島駅〜立町）（原爆ドーム前〜土橋）（広電西広島〜宮島口）

広電3号線（広電本社前〜広電西広島）

広電5号線（皆実町六丁目〜比治山下）

広電6号線（広島駅〜江波）

広電8号線（横川駅〜江波）

広電9号線（八丁堀〜家庭裁判所前）

西鉄天神大牟田線（西鉄福岡〜筑紫）

空港線（大濠公園〜福岡空港）

貝塚線（貝塚〜中洲川端）

赤字路線の未来はどうなるのか

日本各地には、関東や関西では考えられないほど田舎を走る、『ローカル線』があります。

そんなローカル線ですが、その路線にある秘境駅を含め、実は赤字なんです。

現在、赤字の路線が↓です。

八戸線（鮫〜久慈）

大湊線（野辺地〜大湊）

気仙沼線（本吉〜気仙沼）

会津線（只見〜会津宮下）

烏山線（烏山〜宝積寺）

只見線（大白川〜小出）

越美北線（勝原〜南福井）

名松線（松阪〜伊勢奥津）

参宮線（鳥羽〜伊勢市）

三江線（江津〜浜原）

三江線（口羽〜三次）

宇和島線（北宇和島〜江川崎）

鳴門線（池谷〜鳴門）

牟岐線（牟岐〜阿南）

内子線（新谷〜内子）

香椎線（宇美〜香椎）

指宿枕崎線（山川〜枕崎）

日南線（南宮崎〜志布志）

が、赤字で存続している路線だそうです。

実は、この中には、乗ったことのある路線が2路線あります。

日南線と宇和島線です。

他にも、肥薩線や吉都線なども赤字路線みたいですが、これから赤字路線はどうなるのでしょうか。

まず、赤字路線のほとんどは、非電化路線。

電化するためにお金をかけても、儲からないことが分かっているため、電化しないことが多いです。

また、電化しても、電車を走らせると、お金がかかるので、気動車が走ります。

総合的に見て、非電化であったほうが、希望はあります。

次に車両についてですが、ＪＲ九州の赤字路線である、吉都線や日南線では、９０％以上が国鉄時代から使ってきた、キハ140形やキハ40形、キハ47形といった車両です。

これは、新車を導入しなくても、今の車両で使える場合もありますが、そこまで高いお金をかけてまで、快適な車両を作っても、廃線になってしまうと、そのお金が無駄になってしまいますから、昔から馴染み深い車両が走っています。

また、赤字路線は、列車を多く走らせても利用者は少ないので、1時間に1本あるかどうか。という路線が多いです。

この場合は、1本の列車に、よりたくさんの客が乗るのもあるんでしょうけど、鉄道には『バス』という敵がいますから、コスト削減のために、これだけの本数になっています。

また、右に見える運賃表をみても、南方から志布志で1820円もかかります。このように、若干高めの運賃もローカル線にはよくあります。

ですが、そんな赤字路線は、どのように残せばいいのでしょう。

答えは、儲かるようにすればいいのです。

まず、考えられるのは、観光用の列車を作ることです。

この、鉄道ホビートレインの場合、寄り道をして乗ることも考えられます。また、それだけではなく、

観光列車を走らせることも、戦略のひとつです。

それは、観光の途中、移動手段をバスではなく、観光列車を使い、観光案内を聞きながら、車窓の景色を楽しみつつ移動するというコースを作ることができます。

このように、何処の会社も、たくさんの作戦をつくり、長くその路線を残そうとしています。

しかし、三江線の廃止が決まったように、『地域に必要』では生き残れないようです。

地域だけではなく、移動手段として、重要な路線となってくれることを願います。

山陽本線を区切ってみる

今回は山陽本線を区切って見ようと思います。区間は小倉から京都です。
区切ったらこんな感じです↓
小倉〜下関
下関〜新山口
新山口〜徳山
徳山〜岩国
岩国〜広島
広島〜白市
白市〜三原
三原〜福山
福山〜倉敷
倉敷〜岡山
岡山〜相生
相生〜姫路
姫路〜西明石
西明石〜神戸
神戸〜尼崎
尼崎〜大阪
大阪〜高槻
高槻〜京都
です。
可部線は
広島〜緑井
緑井〜可部
芸備線は
新見〜備後落合
備後落合〜塩町
塩町〜三次
三次〜狩留家
狩留家〜広島
呉線は
糸崎〜竹原
竹原〜安浦
安浦〜広
広〜呉
呉〜海田市
片町線は
尼崎〜京橋
京橋〜放出
放出〜津田
津田〜木津
て感じです。
駅巡りはコツコツやるので、これが大切だったりします。

路線、乗車状況

呉線（三原〜海田市）

山陽本線＆東海道線（山崎〜岩田）

可部線（横川〜可部）

芸備線（狩留家〜広島）

スカイレール（みどり口〜みどり中央）

アストラムライン（本通〜広域公園前）

東海道・山陽・九州新幹線（東京〜鹿児島中央）

博多南線（博多〜博多南）

肥薩線（真幸〜八代）

日豊本線（小倉〜鹿児島中央）

宮崎空港線（宮崎空港〜田吉）

日南線（南宮崎〜油津）（串間〜志布志）

つくばエクスプレス（青井〜秋葉原）

銀座線（浅草〜上野）

宇都宮線（大宮〜上野）

日比谷線（三ノ輪〜秋葉原）

山手線（上野〜品川）

羽田空港線（品川〜羽田空港国際線ターミナル）

東京モノレール（羽田空港国内線ターミナル〜浜松町）

京浜東北線（浜松町〜日暮里）

中央線（御茶ノ水〜東京）

総武線（秋葉原〜御茶ノ水）

大阪環状線（京橋〜大阪）

片町線（尼崎〜野崎）

境港線（余子〜米子空港）

福岡地下鉄（博多〜福岡空港）（中洲川端〜貝塚）

予土線（近永〜宇和島）

予讃線（丸亀〜宇和島）

予土線（多度津〜善通寺）

ニューシャトル（大宮〜大成）

日暮里舎人ライナー（日暮里〜熊野前）

都電荒川線（熊野前〜三ノ輪橋）