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こんにちは、都会者です。
長い間更新出来ず、楽しみにしていた方には誠に申し訳御座いません。
先日、画像を読み込めないといったバグが改善し、無事に画像を投稿できるようになったので、更新を再開したいと思います。
一発目の記事は、秩父鉄道SLパレオエクスプレスの乗車記で御座います。
前編の投稿から既に一か月以上空いてしまっているので、下に前編のURLを貼り付けておきます。是非ご覧下さい。
（前編はこちらからどうぞ）
さて、ついにSLがやってきました。
僕が乗車したのは2018年3月31日で、偶然にも春休みファーストランの日となっていました。
車体前面にもファーストランと書かれたものが掲示されています。
座席はオールボックスシートで、座り心地もとっても良いです。
ファーストランということもあり、座れるか分からないなと思っていましたが、意外にも空席だらけでした。
特に違いはないはずですが、僕は今回自由席の切符で乗車したため、入ることが出来ずよくわかりませんでした……
高崎線とかと違い、あまりスピードは出せないですが、やはり楽しい時間というのはあっという間に過ぎていってしまうものなんですねえ…
というわけで、いかがだったでしょうか。
今回乗車した列車は臨時のものなので、乗りたいと思ったらすぐ乗れる訳ではなく、とても貴重な体験となりました。
皆さんも、是非夏休みなどの機会に乗車してみてください。
本日も、最後まで見ていただきありがとうございました。
気に入っていただけた方は、ナイスやコメント、お気に入りなどの方宜しくお願いいたします。
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鉄道乗車記
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こんにちは、都会者です。
今回は、秩父鉄道のSL「パレオエクスプレス」の乗車記でございます。
長くなることが想定されるため、記事を二つに分割して投稿したいと思います。
そもそも皆さんは、「パレオエクスプレス」をご存知でしょうか？
「パレオエクスプレス」は、秩父鉄道が運営・運行している蒸気機関車の名称で、春休みやGW、夏休みなど、特別な時にだけ運行されるSL列車のことです。
区間は熊谷〜三峰口までで、途中の停車駅は武川、寄居、長瀞、皆野、秩父、御花畑です。
熊谷→三峰口と三峰口→熊谷が、一日に一本ずつ運行されています。
新幹線の停車駅でもある熊谷が始発ということもあり、「都心から一番近い蒸気機関車」として長い間親しまれています。
今回は、ファーストラン（期間内で一回目の運行）の列車でしたが、さすがに全区間となると色々な面で厳しい所があるので、JR八高線の停車駅である寄居から、JR高崎線の停車駅である熊谷までの区間に乗車してきました。
ちなみに乗車方法ですが、普通の乗車券の他にSL整理券というものが必要になります。
指定席か自由席か選ぶことが出来るのですが、今回は自由席に乗車しました。
それでは、最初の阿佐ヶ谷駅からです。どうぞ。
まずは切符を購入。この区間では、ICでも切符でも料金が変わらないので、せっかくなら思い出の残る切符でいこう、というわけで切符にしました。
八王子駅では、こんな列車に出会うことが出来ました。
秩父鉄道のホームから撮影していますが、やはり田舎という感じが溢れでていますね。
こちらはSLの前に来た車両です。
ワンマン運転の文字の書体が何となく好きなんですけどね……
というわけで、今回はここまでとさせていただきます。次回は、SLの車内の紹介と、実際に乗ってみた感想をまとめて投稿する予定です。
本日も最後まで見ていただきありがとうございました。気に入っていただけた方はナイスやコメント、友達申請の方宜しくお願いいたします。
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こんにちは、都会者です。
ついさっき投稿した大回り乗車についての記事ですが、実はあの二つの記事に載らなかった二枚の写真がございます。
短い記事となってしまいますが、良ければご覧ください。
一枚目です。
相模線の車外から撮影したものだったはずですが……
よく覚えていません。
でも、レアな車両だといって結構沢山のファンの方々が集まっていました。
二枚目です。
若干明るすぎますがご了承ください。
こちらは確か車内から撮ったものだったので、すぐ通りすぎてしまい、何なのか確認する前に行ってしまいました。
僕の知識不足なのは承知しています。
何か分かる方はコメント欄までお願いいたします。
こんな記事でしたが、最後まで見ていただきありがとうございました。
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こんにちは、都会者です。
前回の続きで、Part2でございます。
前回をまだご覧になっていない方は、流れがよく分からないと思うので、是非前回の記事も含めてご覧ください。
（前回の記事はこちら）
それでは、どうぞ。
こちらの6枚の写真は、ディーゼルカーの車内から撮影したものです。
八王子駅の雰囲気とはかけ離れて、完全に田舎という感じがします。
せっかくなので、三人でグリーン車に乗車しました。予想以上に人がいましたが、座れたので良かったです。
座り心地も結構良かったです。
ちなみに、放送は普通の音声です。
（さすがにそこまでしないだろ）
これらはグリーン車の車窓から見た景色です。
いつも見る景色より、二階で見ている分眺めが良いですね。
この後は、大宮から埼京線で武蔵浦和、武蔵浦和から武蔵野線で新松戸、新松戸から常磐線各駅停車で松戸、松戸から常磐線快速で上野、上野から山手線で神田、神田から中央線快速で四ッ谷、四ッ谷から総武線各駅停車で千駄ヶ谷、という流れで帰ってきました。
東京に近づくにつれ車内が混雑してきて、写真が撮れませんでした……
なので、写真が一枚もございませんが、ご了承ください。
というわけで、いかがだったでしょうか。
今回はかなり長い大回り乗車でしたが、無事に帰ってくることができ、しっかり楽しめたので良かったです。次は、いつになるか分かりませんが、また別のルートでやりたいなと思っています。
本日も最後まで見ていただきありがとうございました。気に入っていただけた方はナイスやコメント、友達申請の方宜しくお願いいたします。
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こんにちは、都会者です。
今回は、前々から予告していた春休み大回り乗車の旅の記事になります。
長くなり、一つの記事にまとめると大変なので、いくつかに分けさせていただきます。
大回りのルートは
荻窪
↓
新宿
↓
品川
↓
茅ヶ崎
↓
橋本
↓
八王子
↓
高麗川
↓
倉賀野
↓
大宮
↓
武蔵浦和
↓
新松戸
↓
松戸
↓
日暮里
↓
神田
↓
四ッ谷
↓
千駄ヶ谷
となっております。
今回は、春休みスペシャルということで、nanashiさんと、もう一人のリアルの友達と出かけました。
そのもう一人のリアルの友達はブログを持っていないため、nanashiさんのみの紹介とさせていただきます。（名前の部分をクリックすることでブログのトップページに移動します）
前予告編で投稿したものより一部変更がございます。ご了承ください。また、乗り換えた駅を全て書いているため、各駅停車から快速に乗り換えた場合などの駅名も全て含まれています。
というわけで、どうぞ。
今回の旅の起点は荻窪駅。
早速改札の前まで来ると何やら騒ぎが……
その正体は人身事故でした。
それも荻窪駅で発生した人身事故らしく、医者の方々や警察の方々などが沢山駆けつけており、完全に大騒ぎとなっていました。
それも、事故が起きたのは中央線快速の東京や新宿へ向かう方の線路なので、乗る予定であった中央線快速に乗ることが出来ませんでした。
まあ、中央・総武線各駅停車はいつも通り動いていたので何も問題は無かったんですけどね。
でも、結構大きい騒ぎになっていたのでやはり心配です。
せっかくなので切符で行くことにしました。
学生の身からすると、全く同じことをしているのに金額がちがうというのはかなり痛手なんですが、まあ記念という意味でもたまには良いでしょう。
そこからは、新宿から山手線で品川、品川から東海道線で茅ヶ崎、という風に乗車し、こちらに到着しました。
こちらは茅ヶ崎駅の様子です。周辺に大きなビルが建設されていたり、まだ都会の感じは残っていますね。ここからは相模線に乗車します。
こちらが、乗車する車両です。
方向幕とかかなりレトロな雰囲気が漂っています。
破れてますね……
雰囲気がいいですね〜
こちらは座席です。
今の中央線などとは違ってとてもフカフカで、座り心地も最高です。
そして、次は橋本から横浜線で八王子まで行きます。
横浜線は、色的にも設備的にも凄く近未来的な感じがしますね。
こちらは横浜線の前面です。
緑のラインの上にYOKOHAMA LINEと書いてあります。
そんなこんなで八王子駅に到着。
ここでは長い待ち時間があるため、昼食をとることができます。
こちらが八王子駅です。予想以上に大きく、人も沢山いました。
ちなみに、昼食は駅構内にある立ち食い蕎麦屋で摂りました。
さて、八王子から八高線に乗って出発するわけですが、興味深いのは高麗川駅から乗車するディーゼルカーなので、八王子駅〜高麗川駅までの写真は割愛させていただきます。
ディーゼルカーの車内の様子です。
モザイクで見にくいかもしれませんが、独特な席の配置になっております。
途中まではかなり混雑しており、群馬県に入るあたりからやっと座ることが出来ました。
というわけで、今回はここまでとさせていただきます。次回は、高崎線への乗車から終点千駄ヶ谷に到着するまでの内容となります。
近日中に投稿する予定ですので、しばらくお待ちください。
本日も最後まで見ていただきありがとうございました。気に入っていただけた方はナイスやコメント、友達申請の方宜しくお願いいたします。
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