ロードスターのいた風景

山王神社の大楠

Sun, 16 Jul 2017 05:49:56 +0900

福山雅治の「クスノキ」で歌われた被爆した大クスです。隣りの山王保育園の方々が周辺の掃除を丁寧に行って下さっています。

軍艦島より現在進行形な廃墟

Sun, 07 May 2017 10:14:03 +0900

　長崎市(とは言っても車で一時間、さらにフェリーに乗り換えて30分)にある池島に20年ぶりに行ってきました。

　以前は炭坑閉山間もなくで、炭坑研修のインドネシア人などがいた寂れた島という感じでしたが、2017年3月末の統計では人口158名、昔は1学年10学級あった中学校は生徒がいなくなり休校中、小学生は2人だけ(でも先生は4人)という、このままでは誰も居なくなってしまうような危機的状況にありました。

　現在は「池島炭鉱さるく」というイベントで来島する人や、釣り人たちがちらほらとやってくるだけの島ですが、それにしても植物の浸食力の物凄いこと。廃墟マニアの聖地となりつつあります。

休煙

Tue, 25 Oct 2016 18:49:51 +0900

　毎日１箱ずつ吸っていたタバコを１か月少し前に突然吸わなくなりました。

　今でも机の横には煙草が10箱積んであり、ライターや灰皿も手の届くところにあります。

　最初はつい口に咥えて「おっと…。」と箱に戻すこともありましたが、今は吸いたいとは思いません。

　「禁煙」という言葉は何だか好きではないので、周りには「タバコを吸うのを休んでる。」と説明しています。

　今日、仕事中に外に出て深呼吸してみると、とても気持ち良かった。

　ニコチン０㎎、タール０㎎、価格０円。

　もっとも身体や環境に優しい煙草は、「空気」なんじゃないでしょうか。

ロードスター・ロス

Mon, 07 Mar 2016 18:15:18 +0900

　いつかは来るとわかっていながら、なかなか現実が受け止められません。

　2001年1月に我が家にロードスターやってきてから早や15年。

　嬉しくて、最初の5年間はいろんな所へ行き、写真を撮りました。

　次の5年間は通勤車と化し、家と職場との往復に使われました。

　幌がボロボロになって雨漏りがするようになったので、新しい幌に交換したのが10年目。

　新しいマンションに引っ越して、タワーパーキングに保管するようになり、

　降水予報が午前・午後共に0％の日だけ乗り続けて5年。

　他の日は片道1時間かけてバスで職場に通いました。

　一昨年の暮れに中古のアクセラを購入した後は、

　一か月に2回だけ、天気の良い日を選んで乗るようになりました。

　ただ、洗車は欠かさず、メンテナンスも十分すぎるほどに行いました。

　今年の1月には、7回目の車検も通し、まだまだ乗り続けるつもりでした。

　しかし、また雨漏りが発生しました。幌の交換には工賃込みで28万円かかるそうです。

　「しょうがないな～」と思いつつ修理しようと思っていた時。

　はたと気づきました。

　「何のために乗り続けているんだろう？」

　バッテリーが上がらないように。それだけでした。

　遅まきながら計算してみると、毎年30万円の固定費が出ていました。

　頭の中で、何かかプツンと切れる音がしました。

　突然、廃車しようと思ったのです。

　16年目で11万5000キロの車なんて二束三文にもなりません。

　タダでいいからと、ロードスターを買った営業マンに譲ることにしました。

　今年18歳になる息子さんに与えるそうです。

　さようなら。僕が初めて愛した車。

雨の日用通勤車

Thu, 06 Nov 2014 21:53:21 +0900

社長が新型デミオを購入したので、この車を50万円で私が下取りしました。

最近、我が家のロードスターは晴れの日専用車となっていて、雨の日はバスで通勤していましたが、

これで毎日車で出勤できるようになりました。

5年6万kmのバリバリ中古ですが、これからもっと活躍してもらうことになります。

沖縄にはまっております。

Thu, 03 Jul 2014 08:34:58 +0900

4月に初めて沖縄に行き、この写真を嫁に見せたら「私も行く！」と言い出し、6月にまた行ってきました。

上海に行ってきました。

Fri, 30 Apr 2010 13:21:59 +0900

6年ぶりの上海は、またまた発展していました。今回は3泊4日ホテル付・全食事付でなんと3万円という激安ツアーだったのですが、ある程度の覚悟はしていたのでそれなりに楽しめました。

近況報告

Fri, 05 Feb 2010 07:57:05 +0900

１年以上も放置してしまいました…。

　別に病気してたとか仕事が忙しかったというわけではないんです。

　ほぼ１年前にマンションを買って引っ越して以来、生活パターンが変わってしまったのが一番の原因です。

　ロードスターは先日車検を通しまして、９年目に突入しました。今は降水確率10％以下の時にしか乗ってません。平均して週に３日程度通勤に使うくらいで、普段はタワーパーキングの中で冬眠状態です。１年間の走行距離は3000km程度。通算走行距離は84000kmを超えたところです。洗車にはまめに行っているので、ピッカピカなのは相変わらずですが、走らせない車ってのも問題アリで…(汗)。

　引っ越したマンションにはBSがついてて、毎日韓国ドラマを4～5本観るというニートな生活です。

　
　以上、かいつまんだ近況報告でした。

　また更新します。

50000ウォン紙幣登場

Fri, 26 Jun 2009 18:57:05 +0900

　いよいよ24日から韓国で50000ウォン札が発行されました。

　何年か前に10万ウォン札と同時に発行予定だったのが地図を図案に取り入れたため竹島絡みで紛糾して発行が延期になったという、いわくつきの紙幣です。

　これまでは1万ウォン札が最高額紙幣だったため、近頃のウォン安で日本円を両替するとすごくお金持ちになった気分になれたんですが、これからはそれもちょっと味わえなくなっちゃうかも。

　韓国ドラマを見ていると高額なお金のやり取りでは小切手で済ませることが多いようです。

　いずれにしろ自販機などの対応も遅れているようなので、まだしばらくは1万ウォン札との付き合いが続きそうですね。

弊害

Wed, 27 May 2009 01:05:49 +0900

呉・松山フェリー：来月末で業務停止　“ＥＴＣ特割”打撃か　／愛媛
5月26日17時2分配信毎日新聞

　広島県呉市の阿賀港と松山市の堀江港を結ぶ呉・松山フェリー（本社・呉市阿賀南７）は２５日、近く中国運輸局に航路廃止届を提出し、６月３０日限りで運航業務を停止すると発表した。０６年の「しまなみ海道」（西瀬戸自動車道）の全線開通や燃料高騰に加え、景気対策として今春から高速道路に導入されたＥＴＣ（自動料金収受システム）利用車の特別割引が決定的な打撃となったとみられる。
　加藤栄一社長によると、同フェリーは１９６４年、貨物向けとして就航。翌年から乗客営業も始め、ピーク時には貨物トラックのほか、ビジネス・帰省客など年間１２万５０００台の利用があり、１８往復を運航していた。
　しまなみ海道の全線開通から減少が目立ち、燃料高騰には経費削減や運航を９往復に半減するなどの経営努力を続けてきた。
　しかし、ＥＴＣ割引の直撃を受け、４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月に比べて半減。トラックは同４０％減の約１７６０台だった。大型連休期間中も５０～６０％減で、加藤社長は「経費削減を進めた場合の採算ライン（年間８万台）に到底届かない」と話した。
　航路廃止後は、会社を解散し清算手続きに入る。船員３５人など従業員６０人には退職金を支給し、できるだけ再就職支援をしたいとしている。【牧正】

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　旅の楽しみ方というものはいろいろあって、目的地に早く着いてそこで観光名所を数多く回りたいという人もいれば、のんびりと途中の風景を楽しみながら目的地へ近づいていくのがいいという人もいます。
　今回のETC休日割引は以前にも疑問を書きましたが、ここに至っていよいよ弊害が表面化して来ました。こうして一つずつ旅の風物が消えていくのは、なんともやるせない気持ちにさせられます。
　ずっとやるならまだしも、２年間の短い限定政策でこういう地元の人々の足を潰してその後はどうしろというのでしょうか。フェリーはなくなり、元に戻った高い高速料金を払わなければ移動できない時代が来るのは目に見えているのに。