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今日の天気はポカポカ陽気で仕事も比較的暇でしたので、パーツの取り外しをしました。
いつも思うのですが、取り外しは早いですね。
購入したときはカウルの取り外しや配線の取り回しに苦労するのですが、外す頃には構造もほとんど把握しているので、仕事が早いです。
ただ、ノーマルパーツをどこに置いたのか完全に忘れているので、探している時間の方がかかってしまいます。
今日、思ったのは純正パーツの置き場を決めて、部品１つづつを袋や段ボールに入れて名前を書いておく。
これが出来ればとてもスムーズです。
ただ、取り付けているときは、もうこの子は手放さないぞ！と思っているだけに適当に片付けてしまいます。
今日探しきれなかったのは、ステップのボルトが4本のうち1本紛失・・・なぜだ〜！！！
ノーマルのウインカーレンズ・・・これは絶対にあるハズ！
エンジンを止めているボルト2本の内1本・・・これもなんで〜！！！
明日もう一度探してだめなら、ごめんなさいします。（笑）
早く新しい愛人2号に会いたいです。(-。−；)
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K1200R
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コメント（8）
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K1300R海苔のいっさんさんのリクエストがありましたので、変更したナビステーを紹介です。
K1600GTLと同様にステムボルトにＬ金具を挟み作ってあります。
ナビのマウントは車用の台座をバラして、Ｌ金具に固定してあります。
上から見るたところはこんな感じです。
左のレバーで自在に動きます。
取り付けてから走ってないのでわかりませんが、少しやわらかいので動いてしまうかも・・・
先日、白馬ミーティングに行った際にゲットしました。
ナント定価\14,175って高すぎ〜！！
9000円と言われ勢いで買っちゃいました。
アルミ製で出来栄えは抜群です。 |
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暑いですね〜！
K1200Rも購入して1年が経過しました。
あまり乗ってないので、1年で4000km弱と少ないです。
エンジンオイルはこんな距離なので、一度も変えておりませんでした。
また、ブレーキオイルもタンクが密閉式ではないので１年の寿命と考えます。
ということで、エンジンオイルとブレーキオイルを交換しました。
オイルはピーマンの秘密基地で購入
米国BMW純正 15Ｗ-50 ＳG/SH １００％化学合成 １リットル \1250円Ｘ４本です。
次回分と合わせて8本を購入しました。\1,250円は安いですよね。
ドレンボルトワッシャー（アルミ）は、前にＤで７つ購入していましたので、それを使用しました。
交換作業はいたって簡単ですね。
このオイル受けはサイドスタンドではマフラーがあたり入りませんでしたので、レーシングスタンドを使ってギリギリでした。
オイルは３．８リットル入ってしまいました。
先ずはクラッチから、これは簡単に交換終了です。
オイルをタンクに注ぎながら、レバーをカシャカシャして入れ替えて終了です。
次にブレーキオイル交換です。
国産同様に簡単に考えていたのが大間違いでした。
フロントのキャリパーからはオイルが抜けてもハンドル部分のタンクからオイルが減らない・・・
ひょっとしてサーボ付きＡＢＳが原因では・・・(・・；)
Ｄに電話して聞くと、タンク下に装置がありそこにもオイルタンクがあるとのことです。
仕方ないのでエアダクト・サイドカウル・タンクカバーを外し、タンクを外すことに・・・
無事にではなくタンクが外れました。
無事でなかったのは、タンクを外す際にガソリンのホースを繋ぐプラグ（カプラー）が割れてしまいました。(´＿｀｡)ｸﾞｽﾝ
仕方なのでＤに在庫を聞き、あるってことでしたので車で買いに・・・
名古屋高速往復で１５００円 部品代クランプをあわせて￥２２４７です。
ここで学んだこと
・キャリパーと装置内のタンクは電源を入れて交換
・オイルタンクは写真手前にある６個の口の長い部分のみで交換 電源は入れない
・斜めになっているところのオイル交換は難しく、失敗すると壊れると言われたのでパス
・装置のタンクはフロントがリヤ側、当然リヤはフロント側と反対になっている
・タンクを外すときはプラグを外してから・・・
この部品は非常にもろいのと、劣化も早いのでＤは車検毎に交換しています。
劣化してヒビなどが入るとここからガソリンが噴出します。 金属の対策部品（ストレートな形）
も出ていますが、Ｋ型はスペースの関係でＬ型しか付かないので、都度取り替えるしかないそうです。
はっきり言ってブレーキオイルの交換は自分でやらずＤでやってもらいましょう。
オイル代込みで１万程度だそうです。
ついでですが、マフラーをアクラボビッチからレーサーに戻しました。
K1600GTLになれてしまったせいで、アクラボビッチのマフラーはうるさすぎ！
ということで、K1300GTに付けていたレーサーに取替えとなりました。
低音はものたりませんが、しばらくはこれでいきます。
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洗車をしたところフロント部分に多数の塗装かけが見つかりました。
ナント６ヶ所も欠けて下地が見えていました。
先週の日曜のツーリングで北陸道を走ったときに飛び石があたって出来たんだと思います。
スプレー缶がありましたので、タッチアップでごまかしました。
ついでにボルトの錆び部分もシルバーでハケ塗りしてきれいになりました。
最近はK1200Rで走っているときの方が楽しいです。
ＧＴは楽チンなのですが、K1200Rの方がバイクに乗ってるぞ〜！って感じが心地いいんです。
24日から2週間インドネシアです。
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こんにちは〜
K1200Rのタイヤを交換しました。
前のはＭ３で、フロントはまだまだ走れそうで、リヤがもう少しでやばいかな？って感じでした。
あと1000ＫＭくらいはもたせようと思っていたところ、パイロットロード３の発売に合わせて、各ショップのキャンペーンが始まったので思い切って交換してしまいました。
いつもお願いしている、レーシングワールドや近所のシャボン玉ではリヤのバランスが取れないって言われ
小牧のライコランドで、交換するつもりでしたが、バイク７よりキャンペーンのはがきがきましたので、問い合わせてみたところ、なんとか出来そうとのこと。
とりあえず見せに行ってみたところ、出来そうとの話なので予約。 一昨日に交換してきました。
なんか溝がいっぱいあって、デザイン的にはあまり好きではありませんが、安全と耐久性、パイロットロードへの慣れの部分でこれをチョイスしました。
ＦＪＲ・ＴＤＭ・K1300GTと全てパイロットロード２です。
このバイクはセンスタがないので、ハンドルで持ち上げるってことでしたので、行く前にナビとステーの取り外しをしなければならないので、とっても面倒！ といいつつも楽しい。（笑）
来週は皮むきチョイツーに行かなければ・・・
バックステップのリンクのせいで、サイドスタンドの引っ掛け部分が隠れてしまったので、対策してみました。
皆さんは溶接をしたりしているようですが、家にあるもので作ってみました。
100円くらいのステーを曲げること５ヶ所、振動防止と隙間埋めにゴムをはさんで固定しました。
ゴムのせいでちょっとブニュブニュしますが、いい感じです。
最後に黒スプレーでシュッとやって完成です。
また、やることが無くなってしまいました。（笑） |
