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今年は後厄まっはＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！デラックス(厄払い済み)

何もやらないで後悔するより、やって失敗したほうがいい。何もやらないってことは、やって失敗するより失敗です。

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東名の強化ブローオフバルブを付けています！

でも付けた半年後くらいにＭＲで純正のブローオフが金属製になったみたいで、ちょっと悲しかったです。。。こっちのほうが耐久性が良さそうだよ～～！でもいくらかわかんないですけどね。

インプレ←インプレッサじゃないよ！

音はプシュー！プシュー！じゃ無くて、プルルルルゥー！、プルルルルゥー！って音がします。

エボ８ＭＲ以降はどんな音がするんでしょうか？

今日は何でサスを換えることになったのか？です。

以前はエボⅣに乗っていました、そのときには何にも不満はありませんでした。何キロでコーナーに突っ込んでいってもAYCがこれでもか！というほど効果があって怖いもの知らずでした。
ビビッてアクセルを緩めるより逆に踏んだほうがクリアできます。
サスの動きも一般道に関しては十分といえるものでした。
エボⅣでも速かったからトミマキはもっと。。。

だが、しかーーーーし！！

今度のトミマキはそうもいきませんでした。。。
最初の乗った感想はまず

遅い。。。なんでこんなに遅いんだ。。。10キロしか車重が変わらないのに。。。

でした。
何か故障してるんじゃないか？って思って三菱に持っていったくらいです。結果は

何にも以上はないですよ。ブーストもきっちりかかっているし。

でした。
話はそれましたが、サスのほうは例えばエボⅣとおんなじ速度でコーナーに突っ込むとします。
滑ります。確実に。
○２０キロで突っ込んだら１８０度回転しました。←一般道で　ぶつかりはしませんでした。
サスが固すぎるような気がします。何か滑らしてというか、エボⅣだったら、車任せに
曲がっていたものが、今度はドライバーよりにセッティングがさせているようでした。
これでは一般道では、とてもまともに走ることが出来ない。。腕のあるドライバーならいいんですけど。
要はサーキットでは速くても一般道では遅いものでした。。たぶん。
まぁこういったいくつかの不満からチューンしていくことになりました。
で、なんだかんだでオーリンズにしてからは快適に走っています。
今、現在はアライメントがちょっと狂っているみたいで、近々調整するつもりです。

転載元: まっはＧＯ！ＧＯ！ＧＯ！

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なぜオーリンズなのか！？

それはハッキリ言って

　　　　　　　　　　?H1>お金がないからです！！！！

確かにオーリンズは高いです！他のメーカーだったら車高調整が出来るものが買えます！

　　　　　　　　　　?H1>しかぁーーーーーーーし！！！

お金がないので失敗するわけにはいきません。。。一発で決めなくてはなりません。なので
無難なオーリンズにした訳です。雑誌やネットを見ると他のはすぐに壊れたりするみたいなので。。
○Ｋ○とか。。
たとえば車高調整にしても毎日セッティングしますか？僕にはそんなことは出来ません。
減衰圧のセッティングにしても４段回くらいじゃ、決まらなかったら結局失敗ですよね。
お金がないのでまた２０万近いお金をはたくのは無理です。
なので手間と最終的にはお金がかからないオーリンズに決まりました！
こんな感じです。よかったら参考にしてください。

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オーリンズＰＣＶ

イメージ 1

今日はオーリンズのショックについて

ちょっと高いけどつけちゃいましたオーリンズ。こいつは２０段階に減衰力が換えられます。
取り付けはショップにやってもらいました。
普段は大体Ｆ１０Ｒ１２くらいで乗っています。少し速く走りたいときはＦ５．０Ｒ７、０くらいです。
もっと速く走りたいときはＦ３，０Ｒ５，０です。
人を乗せるときはＦ１５Ｒ１８くらいです。あんまり好きじゃない人を乗せるときはガチガチに固めていきます。(笑)つーかエボに乗っていきません。。
バネはオーリンズ純正です。少し柔らかめだったかな。。
予算のない人でも何本も安いショックで試すより、ちょっと奮発してこれを選択したほうがおすすめだと思います。そのほうが結果的に安いと思います。
今回のモーターショーでオーリンズの人に聞いたんですが、ショックの寿命は大体１５０００キロから
２００００キロくらいらしいです。←乗り方にもよる。
それとずっと使い続けることが出来るのがうたい文句のオーリンズですが、また車のショックを付け換えて仕様変更したり、また純正に戻したり、また戻すという工程をするとまたお金がかかってしまうので、新しくショックだけ買っちゃったほうが安いかも。
でもお勧めです。