日本の新幹線を中国に売っては、だめ！！ ( アジア情勢 ) - 屋根の上のミケ

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日本の新幹線を中国に売っては、だめ！！

　ドイツの新幹線を中国に輸出する合意が両国政府間で成立しました。＜下に記事コピーがあります＞

　今回の合意は北京・天津間です。本命はさらに長距離で需要も多い北京・上海間の新幹線計画です。中国は、ドイツ、フランスの新幹線と日本の新幹線を天秤にかけて、中国に最も適した技術で、かつ有利な条件を提示した国の技術を導入すると表明しています。
　しかし、ここで、本当に中国（北京共産党政権）が、ほしがっているのは日本の新幹線です。実際、旅客輸送量、速度、安全性で優れているのは、日本の新幹線です。加えて日本からなら、新幹線技術を輸入する時の代金を、日本からのＯＤＡで日本政府に払わせることができると目論んでいるのです。これまでの、中国と日本の新幹線輸入についての交渉で、これらのことは表明されています。
　危険なのは、中国は日本の新幹線を車両、軌道・線路、信号系統などのシステムとして輸入するのではなく、車両のみを日本から輸入し、残りの技術はドイツ、フランスから輸入して寄せ集めにしようとしていることです。日本の新幹線がこれまで、安全に運行してこれたのも、すべて国産自前で作り上げた総合的な体系として運営してこれたためです。
　寄せ集め技術では、絶対に日本の新幹線のような安全は維持できません。実際、いま台湾で試験運転中の日本から輸出した新幹線も信号などが、他国からの技術の寄せ集めなので最後の調整がうまく行かず、営業運転が延び延びになっています。
　もし、日本から輸出した車両が中国で事故を起こせば、原因究明より先に、中国のナショナリズムに火が付いて、日本非難の大合唱になるのは目に見えています。
　中国は、車両についても最初、数車両は日本から購入するが、その後は、日本製をモデルにして国産を目指すことを表明しています。これでは、日本の技術陣が営々として造り上げてきた新幹線の貴重な技術を、ほとんど盗み取られるに等しい結果になります。
　ＪＲ東海の葛西会長は、日本の新幹線輸出に消極的な姿勢を打ち出していますが、ＪＲ東日本は、逆に積極的です。いったん、事故が起これば大規模な犠牲者の発生が予想されます。それなのに、日本が責任を持てないような寄せ集め技術方式で輸入を目論む中国への新幹線の輸出に、私は反対です。

＜以下はコピー＞
独シーメンス、中国の新幹線60両受注・胡主席訪独で(日経2005/11/11)

　【ベルリン＝菅野幹雄】欧州歴訪中の胡錦濤・中国国家主席は10日午後、第2の訪問国ドイツに到着し、ケーラー独大統領と会談した。胡主席訪独を契機に電機大手シーメンスは中国鉄道省から最高時速300キロで走行可能の新型新幹線車両60両の納入を6億6900万ユーロ（約920億円）で受注した。
　シーメンスのクラインフェルト社長と中国の劉志軍鉄道相が同日夕、契約に調印した。シーメンスによると新幹線車両はまず2008年から北京・天津間で運用開始の予定。最初の3両全体と重要部品をドイツで、残りは中国でそれぞれ建造する。必要な技術移転にも合意した。
　クラインフェルト社長は「中国は高速鉄道で世界最新の技術を確保し、独中の鉄道車両産業は長期で戦略的な協力関係を拡充できる」とビジネス拡大の期待を述べた。同社は以前も中国で送電設備や機関車を受注した実績があり、胡主席の中国と出迎えるドイツがビジネス面で交流強化の看板事業とした。

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