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揚げ物した後日は必ずかき揚げが登場です､余った衣でお約束で 今回はもやしと椎茸に青海苔を混ぜてかき揚げにしてます☆彡 レシピらしいレシピはありません(笑) 前回作った磯辺揚げで余った衣でもやし､椎茸､青海苔でかき揚げにし それをうどんにの乗せ､仕上げに香りつけで大葉を千切って乗せてます☆彡 ご飯に乗せてタレ付けてかき揚げ丼もいいかも〜♪ 元が西な人間なのでスープは見た目もいいあっさり系です､東の方だと
スープって真っ黒ですよね､初めて見た時はカルチャーショックだったの覚えてます｡ それとカップうどんやそばも西日本と東日本ではスープが違ってるって 御存知でしたか？それぞれ入手出来る機会があれは食べ比べるのも面白いですよ(^^ゞ |
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2008年11月09日
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スーパーライナー(Superliner)は､アムトラックが保有する2階建て客車の愛称。
１９５６年にバッド社で製造されたサンタフェ鉄道向けの客車｢エル・キャピタン｣(El Capitan)に範をとり、 ２階に主客室と通路､1階に出入口を配置する｢ハイレベルカー｣(Hi-Level car)と呼ばれる構造を有する。 車体はステンレス鋼製で､３００両以上が１９７９年から１９８１年までプルマン社で製造された。 １９９３年には後継モデルのスーパーライナーIIも登場｡､ボンバルディア・トランスポーテーションで製造されている。 車体寸法は長さ８５ft(２５.９m)､幅１０ft２in（約３.１m)､高さ１６ft２in(約４.９m)と車体幅を除けば 新幹線よりも大きく､重量はコーチ'座席車)で１４８､０００pt(６７t)に達する。 車種説明
スリーパー(寝台車） ２階／シャワー付き個室(２人用)：５室､ルーメット(２人用)：１０室､トイレ １階／家族用(４人用)個室：１室､トイレ付き身体障害者用個室：１室､ルーメット：４室､トイレ､共同シャワー室 コーチ(座席車） ２人がけのリクライニングシートがシートピッチ５０in(１､２７０mm)で並び､座席定員は６０人程度。 １階は身体障害者および同伴者用の客室とトイレ・洗面所・更衣室が備わる。 バゲージコーチ(荷物・座席合造車) コーチの１階客室部分を荷物室としたもの。 コーチ・カフェ コーチの１階客席部分にカフェを設置。 ダイナー(食堂車） ２階を客席､１階をキッチンとしているが､客席への通路は２階に設置されている。 ラウンジ ロビーカー。２階は屋根の肩に天窓が設けられている。１階はトイレ・洗面所とカフェ。 トランジションドーム(Transition Dorm) 編成の前後に通常サイズの高さの客車を連結し､貫通させる際に用いられるアダプター的な車両。 車端に階段が設置されており､車両の左右で貫通路の高さが異なる。在来型車両の端部を嵩上げしてスーパーライナーと 連結できるようにしたドーム車もある。 では､車内の御案内です｡ ご案内する列車はカリフォルニア・ゼファー(California Zephyr) シカゴ(イリノイ州)とオークランド(カリフォルニア州)を結ぶ長距離列車です｡ 車内案内､その２ カリフォルニア・ゼファー(California Zephyr)
起源となる列車は１９４８年に登場し､現在はアムトラックによって運行が行われている。 ゼファーという名称は､当初の運行会社の１つであったシカゴ・バーリントン・クインシー鉄道 (Chicago, Burlington and Quincy Railroad､略称CBQ)の高速列車につけられていた呼称にちなんでいる。 ゼファーとは｢西風｣という意味である。 シカゴ側の発着駅は､シカゴ・ユニオン駅､オークランド側は､サンフランシスコ湾を挟んでサンフランシスコの 対岸にあるエメリービルである｡当初はサンフランシスコ市街地まで運転されていたが､サンフランシスコ大地震以降は､ 車両基地に近いエメリービル駅止まりとなった｡サンフランシスコ市街とエメリービルの間は､アムトラックの専用バスが 連絡し､旅客案内上｢シカゴ〜サンフランシスコ間｣の運行と表記されることがある。 では車窓からの風景をお楽しみ下さい☆彡 のんびりと列車の旅もいいですね♪ |
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