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車＆モタスポ
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29日（日）日本時間21時（現地時間14時）から2010年F1世界選手権第13戦ベルギーGP決勝レースが、スパ・フランコルシャン・サーキット（全長7.004km）で行われた。レース周回数は44周、レース距離は308.052kmとなっている。
天候変化に見舞われた公式予選でポールポジションを手にしたのは、ドライバーズ選手権首位でベルギーGPに挑んだマーク・ウェバー（レッドブル）。2番手にルイス・ハミルトン（マクラーレン）、3番手にロバート・クビサ（ルノー）が続いた。小林可夢偉（BMWザウバー）は濡れた路面でスピンを喫し、予選19番手。山本左近（HRT）はQ1で一時13番手タイムを刻んだものの、その後ポジションを落とした。それでも21番手という今シーズン予選最高成績を残している。 今回のレースでは予選後のグリッド変更が相次いだ。予選11番手のミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）はハンガリーGPにおける危険行為によって10グリッド降格処分となり、チームメイトのニコ・ロズベルグは予定外のギアボックス交換により5グリッド降格（21番グリッド）。さらに予選中の他車妨害によってセバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）が3グリッド降格（16番グリッド）、ティモ・グロック（ヴァージン）が5グリッド降格（20番グリッド）。また、ペドロ・デ・ラ・ロサ（BMWザウバー）が予定外のエンジン交換を実施し、22番グリッドからのスタートとなっている。これにより可夢偉が17番グリッド、左近が19番グリッドからのスタートとなった。 レーススタート時のコンディションは気温16℃、路面温度19℃。今週末のベルギーGPにブリヂストンはソフトコンパウンド（オプション／ソフトタイヤ）とハードコンパウンド（プライム／ハードタイヤ）という2種類のタイヤを投入した。 各車ドライタイヤを履いてダミーグリッドを離れてフォーメーションラップを行い、グリッドについてレーススタート！ ポールのウェバーがスタートをミスして7番手まで落ち、ハミルトンがターン1を先頭で通過した。フェルナンド・アロンソ（フェラーリ）が8番手にポジションを上げ、可夢偉が14番手、左近が15番手にポジションを上げた。 オープニングラップで雨が落ち始め、特にセクター3が難しい状況になった。多くのマシンが最終コーナーのバスストップシケインでオーバーランし、ルーベンス・バリチェロ（ウィリアムズ）がアロンソに追突！ 両者ウイングなどを壊し、アロンソは緊急ピットインを余儀なくされた。タイトル争いに残るためには好結果が必要なアロンソにとっては厳しい序盤の展開となった。一方、F1通算300戦目を迎えているバリチェロは残念ながらコース脇でマシンを止めることになった。 レースは3周目にセーフティカーが導入された。可夢偉やハイメ・アルグエルスアリ（トロ・ロッソ）などがピットインを選択したが、上位勢はステイアウトを決断。レースは4周目にリスタートされ、ハミルトンとバトンの1-2は変わらず。しかしベッテルがターン1でクビサを攻略して3番手に浮上した。またウェバーは5番手までポジションを上げた。 11周目にペトロフがロズベルグをケメルストレートエンドでパスしたが、11番手に落ちたロズベルグにチームメイトのシューマッハが襲いかかった。シューマッハが前に出たが、その際にロズベルグの左フロントウイング翼端板を踏んでいる。そのロズベルグの0.7秒後方まで可夢偉が追いつく状況だ。可夢偉は14周目に最終コーナーでロズベルグのインに飛び込んだが、オーバーラン。再びロズベルグの後ろとなった。 レースは16周目。この時点のオーダーは先頭ハミルトン、2番手バトン、3番手ベッテル、4番手クビサ、5番手ウェバー、6番手フェリペ・マッサ（フェラーリ）、7番手エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）、8番手ニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）、9番手ペトロフ、10番手シューマッハ。すでにハミルトンとバトンのギャップは10秒に広がっており、ハミルトンの独走状態だ。 16周目の最終コーナーでベッテルがバトンに仕掛けた！ しかしベッテルはブレーキングでリアタイヤをロックさせてマシンのコントロールを乱し、バトンの左サイドポンツーンにノーズをヒット！ バトンはラジエーターを壊してマシンを降り、ベッテルはノーズを破損して緊急ピットイン。ベッテルにはその後、ドライブスルーペナルティが課された。これでクビサが2番手、ウェバーが3番手に難なく浮上した。これに伴い、可夢偉が8番手に浮上している。 23周目の終わりに2番手クビサと3番手マッサがピットストップを実施。その前にピット作業を終えていたウェバーがマッサを攻略して3番手に浮上した。またスーティルもピットに入って可夢偉の後ろとなる8番手でコースに戻ったが、コース上で可夢偉、ロズベルグ、シューマッハを次々とオーバーテイクし、再び5番手の座をつかんだ。 26周目の最終コーナーでベッテルがビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）に仕掛けたがベッテルの左リアタイヤとリウッツィのフロントウイングが接触。リウッツィはそのままピットに向かったが、ベッテルの左リアタイヤはパンクチャーに見舞われ、次の1周をゆっくり走ってピットインする羽目になった。 34周目には雲行きがあやしくなり、グロックが大雨用のウエットタイヤにチェンジ。その数分後に雨が落ち始め、多くのドライバーがピットイン。しかしスリックタイヤで走っていた先頭ハミルトンがコースオフ、あわやタイヤバリアに接触という状況になった。しかし、なんとかハミルトンは1周を走ってピットに入ってタイヤを交換。クビサもピットに入ったが、きちんと停止できずタイムロス、その間にウェバーが2番手に浮上した。 38周目にはアロンソがセクター2でスピンしてサスペンションを壊し、コース上でストップ。これで39周目からこの日2回目となるセーフティカーが導入された。この時点の順位は先頭ハミルトン、2番手ウェバー、3番手クビサ、4番手マッサ、5番手スーティル、6番手シューマッハ、7番手可夢偉、8番手ロズベルグ、9番手ペトロフ、10番手アルグエルスアリ。 レースは41周目からリスタート！ ロズベルグが可夢偉とシューマッハをかわして6番手に浮上したが、上位勢はポジションを守った。 そのままミスなくまとめたハミルトンがトップでチェッカーフラッグを受けた！ ハミルトンは今シーズン3勝目をマークし、ドライバーズ選手権首位に躍り出た。2位にウェバー、3位にクビサが入り、以下マッサ、スーティル、ロズベルグ、シューマッハ、可夢偉、ペトロフ、アルグエルスアリまでが入賞。リウッツィ、デ・ラ・ロサ、ブエミ、ヒュルケンベルグ、ベッテル、ヘイキ・コバライネン（ロータス）、ルーカス・ディ・グラッシ（ヴァージン）、グロック、ヤルノ・トゥルーリ（ロータス）、左近までが完走。 ESPN EMEA Ltd
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1日（日）日本時間21時（現地時間14時）から2010年F1世界選手権第12戦ハンガリーGP決勝レースが、ハンガロリンク（全長4.381km）で行われた。レース周回数は70周、レース距離は306.630kmとなっている。
前日に行われた公式予選では、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が4戦連続でポールポジションを奪取。2番手にチームメイトのマーク・ウェバーが入ってレッドブル勢がフロントローを独占し、3番手にフェルナンド・アロンソ、4番手にフェリペ・マッサというフェラーリ勢が続いた。小林可夢偉（BMWザウバー）はトラフィックに影響されたこともあって18番手、山本左近（HRT）は24番手だった。しかし可夢偉は予選中に重量測定を行うためにマシンを止めるよう指示されたのだがそれに気づかず、予選後に5グリッド降格ペナルティを受けた。これにより、可夢偉が23番グリッド、左近が24番グリッドからのスタートになった。 レーススタート時のコンディションは気温28℃、路面温度45℃のドライ。今週末のハンガリーGPにブリヂストンはスーパーソフトコンパウンド（オプション／ソフトタイヤ）とミディアムコンパウンド（プライム／ハードタイヤ）という2種類のタイヤを投入した。 各車フォーメーションラップを行ってからダミーグリッドにつき、レーススタート。3番手アロンソがスタートを決めてウェバーをパスしたが、ベッテルは先頭を保ったまま第1コーナーに入っていった。またヴィタリー・ペトロフ（ルノー）がルイス・ハミルトン（マクラーレン）をオーバーテイク。後方では可夢偉が16番手まで浮上し、左近もチームメイトのブルーノ・セナをかわして23番手に上がった。 2周目にハミルトンがターン2のブレーキングでペトロフをアウト側からパス。先頭ベッテルが1分28秒362というファステストラップをたたき出し、アロンソとのタイム差を2.5秒に広げた。 ベッテルはその後もペースを上げ、10周を終えた時点でのアロンソとのギャップは9秒。その1秒後方にウェバー、そこから2.2秒後方にマッサがつけ、その1.5秒後ろにはハミルトンとなった。以下はペトロフ、ニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）、ロバート・クビサ（ルノー）、ルーベンス・バリチェロ、ニコ・ヒュルケンベルグ（ともにウィリアムズ）までがトップ10で、ペドロ・デ・ラ・ロサ（BMWザウバー）、エイドリアン・スーティル（フォース・インディア）、ミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）、ジェンソン・バトン（マクラーレン）、小林可夢偉（BMWザウバー）と続いた。 14周目を終えると、可夢偉の前を走っていたバトンがピットイン！ さらにビタントニオ・リウッツィ（フォース・インディア）のマシンからパーツが落ち、ここでセーフティカーが導入された。 そのため、多くのマシンがピットインを選択。先頭ベッテルやフェラーリ勢に続き、中団から後方集団のマシンもタイヤ交換に入った。上位勢ではウェバーがピットストップを行わずにコースにとどまっている。 多くのマシンがピットストップを行ったことで、さまざまな混乱が発生。まず、スーティルがガレージ前に到達したときに手前で作業を終えたクビサが発進し、2台が接触。これによってスーティルはマシンを降りたが、クビサはその後コースに戻った。また、ロズベルグの右リアタイヤの装着が確実でなく、ピットレーン途中でタイヤが外れるハプニングも。これによってロズベルグはレースを終えている。 各車ピットインを済ませ、セーフティカーの後ろで隊列を整えた。この時点のオーダーは先頭ウェバーに続き、ベッテル、アロンソ、ハミルトン、マッサ、バリチェロ、ペトロフ、ヒュルケンベルグ、デ・ラ・ロサ、バトン、シューマッハ、可夢偉、セバスチャン・ブエミ（トロ・ロッソ）、リウッツィ、ヤルノ・トゥルーリ（ロータス）までがトップ15。ヘイキ・コバライネン（ロータス）、ティモ・グロック（ヴァージン）、ブルーノ、クビサ、左近、ルーカス・ディ・グラッシ（ヴァージン）と続いた。このうち、ウェバー、バリチェロ、トゥルーリはピットインを行っていない。 レースが再開となり、先頭ウェバーがリスタートをうまく決め、ファステストラップを連発。20周目の時点で、2番手ベッテルに5.6秒差をつけた。そのベッテルは3番手アロンソに2.6秒のギャップだ。また、可夢偉がシューマッハをオーバーテイクして11番手に浮上した。 24周目にハミルトンにトラブルが発生！ ターン2をスロー走行で通過し、コース脇でマシンを止めた。ハミルトンは無線で「マシンの何かがおかしい」と訴えており、何らかのトラブルが発生したものと思われる。いずれにせよ、ドライバーズ選手権リーダーのハミルトンがノーポイントでハンガリーを去ることになった。 29周目には、ベッテルにドライブスルーペナルティが発令された。その理由は、セーフティカー導入中にベッテルが前のウェバーとの距離をあけ過ぎたというものだ。ベッテルはペースを上げ、31周目の終わりにドライブスルーを実施。その結果、アロンソには先を行かれたものの、マッサの前、3番手でコースに戻ることに成功した。 先頭のウェバーはタイヤ交換義務を果たしていないために、ピットストップを実施する必要がある。そのため、後方のドライバーたちとのギャップを広げるためにプッシュを続けた。ファステストラップを連発し、2番手アロンソに23秒差をつけた43周目の終わりにようやくピットイン。トップのままコースに戻ることに成功した。一方、3番手ベッテルもプッシュして2番手アロンソに迫り、その差は1秒を切った。 56周目にバリチェロがようやくピットインを行い、11番手でコース復帰。これで可夢偉は9番手に浮上した。バリチェロはオプションタイヤに交換したことでペースが上がり、1ポイントを懸けて10番手のシューマッハにプレッシャーをかけた。シューマッハもポジションを守る走りにシフトしたため、前の可夢偉とのタイム差は8秒ほどに広がった。 レースは残り5周。トップのウェバーはアロンソに24秒差を築き、快走状態。ベッテルがアロンソの0.5秒後方まで迫ってプレッシャーをかけるが、アロンソも巧みなライン取りでスキを与えない。 66周目にはついにバリチェロがシューマッハをオーバーテイク！ ホームストレートでスリップに入り、ストレート中盤で抜き去った。シューマッハは抜かれる際にバリチェロをコンクリートウオールギリギリまで押しやったが、ポジションを失っている。シューマッハのブロッキングがかなり危険だったため、レーススチュワードはレース後にこの件を審議すると発表した。 レースはそのままファイナルラップに入り、ウェバーがトップチェッカー！ 今シーズン4勝目をマークし、ドライバーズ選手権の首位に立った。アロンソが2位に入り、3位となったベッテルは最終周に1分22秒362というファステストラップをたたき出している。 4位マッサ以下はペトロフ、ヒュルケンベルグ、デ・ラ・ロサ、バトン、可夢偉、バリチェロまでがポイント圏内。左近は19位となり、完走19台だった。 ESPN EMEA Ltd.
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前日に行われた公式予選では、セバスチャン・ベッテル（レッドブル）が3戦連続のポールポジションに輝いた。これでレッドブルは今シーズン10回目のポールを手にしている。2番手にはフェルナンド・アロンソ、3番手にフェリペ・マッサというフェラーリ勢がつけ、マーク・ウェバー（レッドブル）は4番手だった。小林可夢偉（BMWザウバー）は12番手、2戦連続でレースドライバーに選ばれた山本左近（HRT）は23番手だった。
レーススタート時のコンディションは気温21℃、路面温度33℃のドライ。今週末のドイツGPにブリヂストンはスーパーソフトコンパウンド（オプション／ソフトタイヤ）とハードコンパウンド（プライム／ハードタイヤ）というスペックが最も離れた2種類のタイヤを投入した。 24台のマシンがダミーグリッドを離れてフォーメーションラップを開始。トップ10を含め上位勢はオプション、下位勢はプライムを履いてのスタートを選ぶマシンが多い。 各車グリッドについてシグナルが点灯し、ブラックアウトでレーススタート！ フェラーリ勢の転がり出しがよく、ポールのベッテルはアロンソをけん制するが、そのスキをついてマッサがトップに躍り出て、アロンソが2番手、ベッテルが3番手で第1コーナーを通過した。 バックストレートエンドのターン6でルイス・ハミルトン（マクラーレン）がウェバーをかわし、4番手に浮上。一方、可夢偉も10番手にポジションを上げた。後方ではエイドリアン・スーティル、ビタントニオ・リウッツィ（ともにフォース・インディア）、ハイメ・アルグエルスアリ、セバスチャン・ブエミ（ともにトロ・ロッソ）に接触があり、1周目終了後にピットイン。ブエミはレースをあきらめ、ヤルノ・トゥルーリ（ロータス）もスローダウンしたためにピットに戻ったが、再びコースイン。しかしペースが上がらず、再度ガレージに入った。 しかし、ここでフォース・インディアが致命的なミスを犯す。2台同時にピットインしたことによってメカニックがミスし、プライムに履き替えたスーティルの左リアタイヤをリウッツィのオプションに、オプションに履き替えたリウッツィの左リアタイヤをスーティルのプライムに交換してしまったのだ。これによって再び2台がピットインを余儀なくされた。 先頭のマッサは好タイムを刻んで2番手アロンソや3番手ベッテルとのギャップを広げるが、特に4番手のハミルトンがトップ3についていけず。そのハミルトンにウェバーが抑えられ、その後ろのジェンソン・バトン（マクラーレン）、ロバート・クビサ（ルノー）のペースにミハエル・シューマッハ（メルセデスGP）が付き合わされる格好だ。9番手のニコ・ロズベルグ（メルセデスGP）の真後ろには可夢偉がつけ、オーバーテイクチャンスを狙った。 12周を終えたところでベッテルがピットに入り、プライムタイヤに変更。翌周にはアロンソとウェバーも入り、アロンソはベッテルの前、ウェバーは可夢偉の前でコースに戻った。そして14周目の終わりにマッサとハミルトンがピットストップを行い、マッサはアロンソの前、ハミルトンはロズベルグの前で隊列に戻った。シューマッハとルーベンス・バリチェロ（ウィリアムズ）も同じ周回にピットインしている。さらに可夢偉も続いた。 21周目には3番手アロンソが周回遅れをかわすタイミングで2番手マッサに仕掛けるが、オーバーテイクはできない。その間にも、まだタイヤ交換を行わずオプションを履く先頭バトンがペースを維持し、マッサとのギャップを3秒に広げた。そのバトンは22周目の終わりにピットに入り、ハミルトンの真後ろとなる5番手でコースに復帰。ピットストップのタイミングを遅らせることでウェバーらをかわすことに成功した。 その後はコース上で順位変動が少なかったが、可夢偉がヴィタリー・ペトロフ（ルノー）にバックストレートでオーバーテイクされ、13番手にポジションを落とした。一方、まだピットに入らずプライムで走り続けたデ・ラ・ロサが同じ状況のニコ・ヒュルケンベルグ（ウィリアムズ）をパス。また、3回目のピットストップを行ってオプションに履き替えたスーティルが自己ベストタイムをたたき出した。 レースが40周を過ぎると、2番手アロンソが3番手マッサとのギャップを縮め始める。これを見てフェラーリ首脳陣はマッサに「君よりアロンソのほうが速いタイムで走っている」と告げ、49周目にマッサがターン6の先でアロンソを先に行かせた。これで首位がアロンソとなり、2番手マッサ、3番手ベッテルというオーダーになった。 52周目の終わりにデ・ラ・ロサが1回目のピットストップを実施。オプションタイヤを履いて隊列に戻り、コース上でヒュルケンベルグをオーバーテイクし、その後はルーベンス・バリチェロ（ウィリアムズ）を追いかけた。 55周目には首位アロンソがファステストラップをたたき出したが、56周目には3番手ベッテルが1分16秒536を刻んで塗り替えた。一方、ペースを上げていたデ・ラ・ロサはターン6の飛び込みで周回遅れのヘイキ・コバライネン（ロータス）と接触！ これで左側のフロントウイング翼端板を壊したデ・ラ・ロサは緊急ピットインを行ってノーズを変更。さらにタイヤをプライムに戻してコースに戻った。 その後はコースでの順位変動はなく、首位アロンソが66周目に1分15秒880というファステストラップをマーク。そのままトップチェッカーを受け、通算23勝目、今シーズン2勝目を手にした。2位にマッサが続いてフェラーリが1-2フィニッシュを達成、3位のベッテルはファイナルラップに1分15秒824というファステストラップを刻んでいる。 可夢偉は入賞圏争いを繰り広げたものの、惜しくも11位で3戦連続入賞を逃した。一方、山本左近（HRT）はレース中盤にリタイアを喫している。左近を含め、5台がリタイアとなった。 ESPN EMEA Ltd
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