1945年5月、九州方面を爆撃[1]するために飛来したアメリカ軍のB-29が、熊本県・大分県境で19歳の学徒兵が操縦する戦闘機の空中特攻によって撃墜され、搭乗員のウイリアム・フレドリック少佐ら12名が捕らえられた。東京からの暗号電命令『東京の捕虜収容所は満員である。情報価値のある機長だけ東京に送れ、後は各軍司令部で適宜せよ』により、捕虜の処遇に困った西部軍司令部は、裁判をせずに12名の搭乗員の内、8名を死刑処分とすることにした。このことを知った九州帝国大学卒で病院詰見習士官の小森卓軍医は、石山福二郎主任外科部長（教授）と共に、8名を生体解剖に供することを軍に提案した。これを軍が認めたため、8名は九州帝国大学へ引き渡された。8名の捕虜は収容先が病院であったため健康診断を受けられると思い、「サンキュー」と言って医師に感謝したという。
生体解剖は1945年5月17日から6月2日にかけて行われた。指揮および執刀は石山福二郎主任外科部長であった。軍部は実験対象者の情報について広島の原爆で死亡したと嘘の報告書を提出したが矛盾をつかれ、事件が露呈した。その後GHQがこの事件について詳しく調査し、最終的に九州大学関係者14人、西部軍関係者11人が逮捕された。なお、企画者の一人とされた石山福二郎教授は「手術は実験的な手術ではないのでその質問には答えられません、私が行った手術のすべては捕虜の命を救う為だったと理解していただきたい」とし、生体解剖については否認し続け、最終的に独房で遺書を書き記し自殺した。 最終的なGHQの調査で捕虜の処理に困った佐藤吉直大佐が小森卓軍医に相談し、石山福二郎教授に持ちかけ、実行されたことが判明したが、企画者のうち、小森軍医は空襲で死亡、石山教授が自殺したため、1948年8月横浜軍事法廷において、以下の5名が絞首刑とされ、立ち会った医師18人が有罪となった。 （西部軍関係者） 佐藤吉直大佐 横山勇中将 （九大関係者） 鳥巣太郎助教授 平尾健一助教授 森好良雄講師 その後、朝鮮戦争が勃発し、米国は対日感情を配慮したことから獄中自殺した1名を除き、恩赦によって減刑され、その多くが釈放された。ただし、人肉食事件など自白の一部は強要によって捏造された事件である。 自殺した石山教授の遺書には「一切は軍の命令なり、すべての責任は余にあり」としている。また九州大医学部卒の外科医山内昌一郎は、「手術はすべて石山の専門分野に及んでおり、彼の業績に対する野心が明らかである」、と指摘している。 また当時、雑用係として解剖実習室に出入りしていた東野利夫医師は、「いかに戦争というものが人命を預かる人間でもここまで狂ったというか、そういうことが二度とあってはならないが、戦争時代にあったという事実、軍が良いと言ったからとやったという言い訳はもう今後は二度と出来ない」と語っている。 犠牲となった搭乗員たちの乗っていたB29が墜落した現場である大分県竹田市には慰霊碑が存在する。
概要
銃殺刑の代わりに行われた、生存を考慮しない臨床実験手術だった。医学会の権威だった石山教授をはじめ、15人の医学部関係者・西部軍参謀の立会いのもと行われた。この手術は当時としては先進的なもので、ほぼ目的を達成し手術は成功したとされる。 企画者 : 佐藤吉直大佐（西部軍）、小森卓軍医（西部軍）、石山福二郎（九州大学教授） 実験場所 : 九州大学 解剖実習室 実験期間 : 1945年5月17日から6月2日 実験対象者 ウィリアム・F・フレドリック少尉 デール・プランベック少尉 ジョージ・M・ベーリィ少尉 ビリー・J・ブラウン軍曹 テッディ・デングラー軍曹 チャールズ・パーマー軍曹 ロバート・B・ウィリアム軍曹 ジョン・C・コールハウエル軍曹 このうちキャプテン､コパイロット､エンジニア､ナビゲーターを除く８名が生体解剖の犠牲者となった･･･ 実験目的と方法 実験手術の目的は、主に次のようなものであった。 不足する代用血液の開発のための実験 結核の治療法の確立のための実験 人間の生存に関する探求 新しい手術方法の確立のための実験 手術方法は、主に次のとおりであった。 血管へ薄めた海水を注入する実験 肺の切除実験 心臓の停止実験 その他の脳や肝臓などの臓器等の切除実験 どれだけ出血すれば人間が死ぬかを見るための実験
巣鴨太郎助教授
巣鴨：私は手術の目的について、捕虜の肺から銃弾を取り除くためと聞いていました。ところが肺全体が切り取られました。捕虜の右の肺を取り除くと、大量出血が始まり捕虜は10分後に死亡しました ＧＨＱ取調官：なぜ肺を切除したのか？ 巣鴨：石山先生の手術の狙いは新しい手術方法を試すことだったと思います 筒井シズ子看護婦長 筒井：捕虜の腕に海水が500ccほど注入されました。この時捕虜はまだ生きていましたが10分ほどして捕虜は死にました ＧＨＱ取調官：その手術は必要だったのですか？ 筒井：この手術はどれだけ出血すれば人間が死ぬかを見るためのものだったので必要なかったと思います 平尾健一助教授 平尾：反対するなんてことは考えられません。私達は大学を辞めたあとも一生医者として石山先生との関係が続くのです。また当時軍がやることに口を挟むことなんて出来ませんでした 石山福二郎教授 ＧＨＱ取調官：手術は軍の命令で行ったのですか？ 石山：その質問には答えられません ＧＨＱ取調官：あなたが実験手術をしようと決めたんじゃないですか？ 石山：手術は実験的な手術ではないのでその質問には答えられません、私が行った手術のすべては捕虜の命を救う為だったと理解していただきたい ＧＨＱ取調官：私達は手術がなぜ行われたのかすべて知っています 石山：あなたは私からありもしない答えを聞き出そうとしている
本事件に大学が組織として関わったという事実は全くない。 大学は事件が発覚した直後に、組織的関与を否定している[5]。米軍側においても（軍事法廷でのフォン・バーゲン主任検事による最終論告において）九州大学の組織的関与については明確に否定している。この事件についてノンフィクション作家の上坂冬子は、いわば九州大学を現場として起こった『一握りの個人のアイデアに基づく行動』と言える性格のものと断定している。もし組織的関与があったならば当時において学部長・総長[7]の責任が問われてしかるべきであるが、GHQから嫌疑をかけられておらず、起訴もされていない。
このように、この事件は大学組織とは無関係な出来事であったことから、学内およびOBによって関心が向けられる機会は少なく、近年まで話題に上ることはあまりなかった。しかしながら今日、九州大学はたとえ本事件に対し直接的な関わりはないとしても、過去の歴史上の事件に対する医療倫理および医学史的関心から、医療者として真摯な姿勢で向き合う姿勢を示している。2008年11月29日には医学部構内において日本生命倫理学会第20回年次大会[9]が開催され、九州大学医学部OBの東野利夫博士により基調講演「いわゆる『九大生体解剖事件』の真相と歴史的教訓」が行われた。 Wikipedia
|
ミリタリー＆戦歴
[ リスト | 詳細 ]
コメント（8）
らばＱ |
環境問題について考える日、4月22日のアースデイにアメリカ海軍のFA-18戦闘機、通称「グリーンホーネット」がメリーランド州チェサピーク湾上空に飛び立つ予定だ。開発中の新たなバイオ燃料が超音速飛行に耐えられるかが検証される。
2基のエンジンを搭載してパワーと運動性を確保するFA-18は、4月22日のバイオ燃料による超音速飛行に向けて準備中である。ジェット燃料には、カメリナ・サティバ（和名：ナガミノアマナズナ）という顕花植物の種から精製されたオイル（カメリナオイル）が50%混合される。航空用燃料の石油依存からの脱却と代替燃料の研究を進めている海軍にとって、メリーランド州パタクセント川のアメリカ海軍航空基地における今回のテスト飛行は画期的な出来事となる。 再生可能エネルギーの利用拡大を目指すアメリカ国防総省の姿勢が、このテスト飛行では示されている。気候変動対策だけではなく、燃料価格の変動に左右されず、外国の石油に依存しない軍事活動を実現する意図もある。今年の3月、オバマ大統領はアンドリュース空軍基地で海底油田開発とエネルギー安全保障政策を発表、その構想の軸に置かれていたのがFA-18だった。海軍航空機中、最大の燃料を燃費するFA-18がテスト機として相応しかったのだ。 レイ・メイバス海軍長官は2020年までにエネルギー消費の半分を代替エネルギーで賄うという目標を設定した。2016年配備予定の「グリーン・エネルギー大艦隊（Great Green Fleet）」には、原子力艦船のほかにバイオ燃料によるハイブリッド電力システムを装備する水上戦闘艦や、バイオ燃料を動力とする航空機も含まれる予定だ。 だが今のところ海軍は、FA-18の飛行能力を限界まで試し、初の混合燃料の有効性実証に集中している。代替燃料でも超音速飛行（秒速343メートル）に必要なパワーを供給可能であることを内外に示すデモンストレーションだ。 海軍の燃料開発プログラムを主導する民間人リック・カミン氏は、「課題の一つは、海軍航空機のあらゆる部分が石油燃料を念頭に設計されていることだ。例えばエンジン特性のすべては石油燃料が前提になっているので、根本から考え直す必要がある」と話す。 典型的な例としてエンジンのシール部（燃料やオイルの封入部）が挙げられる。シール部はエンジンが石油ジェット燃料で駆動するという前提で設計されている。石油燃料が含有する非常に安定した芳香族化合物の働きによってシール部が膨張し、燃料漏れを防止する仕組みだという。海軍は数カ月間のテストを経て、現状のシール部にはやはり一定量の石油が必要だと結論付けた。 「第一目標は、非石油系燃料を簡単に交換できる代替品として使えるようにすることだ。航空機の設計は変えずに、石油燃料と同じように機能しなければならない。燃料の違いをパイロットに意識させないのが理想だ」とカミン氏は言う。 テスト飛行で使用されるカメリナオイルの利点は、芳香族化合物の問題はあるものの、JP-5という軍事用石油ジェット燃料と性質がよく似ていることだ。開発はシアトルに本拠を置くサステイナブル・オイルズ（Sustainable Oils）社が行い、JP-5と同じエネルギー密度を持つ。このオイルは同じパワー供給が可能で、エネルギー密度を測定する燃料計など、航空機システム全体を従来のジェット燃料と同様に動作させることもできる。 オイルズ社のトム・トダーロ社長は次のように話す。「当社が取り組んでいるのは、何百万年も続く自然の営み、それは、光合成によって固定された炭素が長い年月と圧力によって原油となり酸素と共に燃焼するプロセスを、分子生物学と化学の力で短期間で再現することだ」。 National Geographic
|
ヨーゼフ・メンゲレ（Josef Mengele、1911年3月16日 - 1979年2月7日）はドイツ南部生まれのドイツ人。ナチス親衛隊の将校。そしてアウシュヴィッツにおいて、各地から送り込まれて来た人々から人体実験のための選別を行っていた医師の一人。 収容所の囚人らにおよそ学術的価値の認められ得ない人体実験を繰り返し、ナチス親衛隊の制服と白手袋を着用してクラシックの指揮者さながらに選別作業を行ったと伝えられ、彼の姿を見た人々からは「死の天使」と恐れられた。人種淘汰、人種改良、人種の純潔、アーリア化を唱えるナチス人種理論の信奉者。愛称のベッポ（Beppo）はJosefのイタリア語読み「Giuseppe」に由来する。戦後、南米へ逃亡しブラジルで海水浴中、心臓発作により死亡。(Wikipedia) 「ナチの双子」の町というのは単なるうわさにすぎないという｡ カンディド・ゴドイはブラジル奥地の人口約7000人の町だが、双子の出生率は世界平均の10倍に迫る。住人の多くはドイツ移民の子孫で、双子の容姿は至って普通だ。しかし出生率の高さは数十年にわたって謎とされてきた。 しかし今年に入って、アルゼンチンの歴史学者ホルヘ・カマラサ氏が著書の中で驚くべき発言をした。 同氏によれば、第2次世界大戦中アウシュビッツ収容所で主任医官を務め、双子研究に特に関心を寄せていたメンゲレは、南米で逃亡生活を送っていた1960年代にも実験を続けていた可能性が高いというのだ。「メンゲレは各地を点々とする内科医や獣医として身分を偽り、カンディド・ゴドイの妊婦にホルモン薬を組み合わせた双子誘発剤のようなものを与えていた」と同氏は指摘する。 同氏はインタビューした地元住民から、「ドイツ人医師が尋ねてきて得体の知れない薬をくれた」という証言を得たという。住民たちには別名を名乗ったらしいが、メンゲレの写真を見せると話を聞いたどの住民も「ああ、この人です」と同じ反応を見せた。 メンゲレは実際に、南米への逃亡期間（1949〜79年）の大半をブラジルで過ごしている。 戦時中、メンゲレらはユダヤ人の投獄者を被験者に、非常に危険な多産の実験を繰り返していた。究極の目的は、ヒトラーの称する未来の帝国“千年王国”の住人として、アーリア人を量産するというものであった。 ブラジルにあるリオ・グランデ・ド・スル連邦大学の遺伝学者ラビニア・シューラー・ファッチーニ（Lavinia Schuler-Faccini）氏は次のように語る。「あの医者はメンゲレだったといううわさに、地元の人々は不安を感じたようだ。双子の出生率が高い理由を突き止めてほしいと、連邦大学に研究調査の依頼があった」。 この研究は、同氏をリーダーとしてブラジル政府の支援の下に進められ、結果は11月29日に米ナショナルジオグラフィック チャンネルのドキュメンタリー番組の中で公開される。 まず、住民の洗礼記録が精査された。研究者らによると、カンディド・ゴドイで生まれた子どもの75％が洗礼を受けているという。 記録が始まったのは1927年からで、メンゲレが到着したとみられる時期よりかなり前から調査することができた。そこから研究チームが見出したのは、昔から双子の出生率が異常に高いという事実であった。 しかもその比率は、メンゲレが実験を行ったと言われる1960年代に“急上昇”したわけでもなかったという。そして、メンゲレの影響がなくなったと考えられる現在でも、出生率は依然として高いままなのである。 この洗礼の記録に出生率の謎を解く重要なヒントが隠されている可能性がある。記録からは、町の中心部から10キロほど離れたリニャ・サン・ペドロ（Linha Sao Pedro）という地区の出生率が最も高く、突出していることがわかった。同地区に現在80世帯が暮らしているが、双子は44組に上る。 この並外れた数字の陰には、同地区の孤立した地域性と規模の小ささによる、進化上の原因があるのではないかと指摘されている。例えば、小さな集団が住み着いたのち、数世代にわたって孤立した状況が続くと、当初の住民の生物学的傾向が遺伝しやすくなる。 「当初の住民のうち1人か2人に、たまたま双子の生まれやすい遺伝的傾向があったのかもしれない」と前出のシューラー・ファッチーニ氏は推測する。 双子出産の原因となる遺伝子は正確に明らかになっていないが、カンディド・ゴドイのような高出生率の場所を調べることで、双子DNAの手掛かりとなる研究が進むと期待される。 ロングアイランド・ジューイッシュ医療センターの双子研究家ゲアリー・スタインマン氏は、IGFという成長ホルモン由来のタンパク質の関与を疑っている。このタンパク質は、以前に同氏がウシとヒトの双子との関連を指摘している。 また別の説として、環境要因が関与しているのではないかとも言われている。地元住民は長い間、町の水や食物、空気などに含まれる農薬のような薬物が、双子の出産を誘発しているのではないかと疑いをもっているという。 これについて研究を率いたシューラー・ファッチーニ氏は、「牛乳や乳製品を多く摂取する女性は双子を産みやすい傾向にある、とする研究はいくつか報告されている」と述べている。 しかし前出の歴史学者カマラサ氏はいまなお、メンゲレがなんらかの役割を担った可能性を信じている。「この現象について納得できる科学的な説明はまだ存在しない。私の考えもさまざまな仮説の一つだ。ただ、メンゲレの逃亡中の暮らしにはまだた多くの謎が残されている」。 National Geographic
|
世界最大の輸送機、アントノフ「An-225」が先月、重さ約190トンの発電機を空輸することに成功し、ギネスから重量物空輸の公式世界記録として認められたことが明らかとなった。
An-225の最大積載重量は300トン超にも及ぶが、これは、貨物スペース内に平均して貨物を搭載した場合の最大積載重量となり、単一の貨物の場合は、平衡状態を維持することが難しくなることから最大積載重量は制約を受ける。 今回、An-225が空輸に成功した貨物は床スペースが16.23ｘ4.27メートルで重さが189.09トンある大型の発電装置。通常、こうした重量物は船舶輸送を行うのが、普通となるが、今回は、An-225をチャーターすることで、時間、輸送コストの大幅な短縮に成功した。 飛行可能なAn-225は世界で1機しか残っていないということもあり、An-225は米国政府なども重量があり、通常の輸送機では空輸困難な軍事物資やロケットなどを輸送するために頻繁にチャーターしており、僚機のAn-124は国際宇宙ステーション用モジュール「きぼう」を米国まで空輸するため、日本に飛来したこともある｡ technobahn An-225ムリーヤ（ウクライナ語:Ан-225 Мрія）は、ソ連・ウクライナ共和国のアントノフ設計局（現ウクライナのANTKアントーノウ）が開発した6発の大型輸送機である。最大離陸重量が600tと、世界一重い航空機として有名（2005年現在）。 ウクライナでは、ウクライナ語で「夢」（睡眠中にみる方でなく、希望等を意味する方の「夢」）を意味するムリーヤ（Мрія）の愛称で親しまれている。一方、NATOコードネームはコサック(Cossack)であった。2機が製造されていたが1機しか完成しなかったため、2008年現在世界に1機しか存在しない。 性能 ペイロードは公称では250tであるが、実際には300t以上を搭載することができる（最大離陸重量は600t）。また、背中のブラン搭載箇所にも250tを搭載することが可能である。この貨物搭載能力は、アメリカ空軍のC-5(122t)やAn-225の基となったAn-124(150t)を圧倒している。 貨物室は与圧していないため搭載人員は70名程度とされているが、仮に旅客機に転用した場合は1,500人から2,000人程度を収容できるほどの容積があるという。ちなみに「世界一重い航空機」の肩書きを持つ程非常に大きな航空機であるが、H型尾翼の存在や反応の良いエンジン、大型フラップなどの性能の高さのために生み出される良好な操縦性から、「戦闘機なみの機動が可能」と操縦士に言わしめるほど機動性は高い。 全幅： 88.74m 全長： 84.0m 全高： 18.1m 空虚重量:175 t 最大離陸重量:600 t 最大搭載量:250 t（実際は300t以上搭載可能） エンジン： ZMKBイーフチェンコ＝プロフレース D-18 ターボファンエンジン × 6 推力： 229.5kN × 6 Wikipedia
|
