趣味の戯言

エアクリ交換

届きました､ＡＰＥXｉの｢ＰＯＷＥＲ　ＩＮＴＡＫＥ｣

剥き出しタイプのエアクリーナーです。

エンジンも色々といじるとノーマルのＢＯＸタイプのエアクリじゃ吸入量が足りなくなるので､こういった剥き出しタイプの吸入効率のいいエアクリに交換する事になります。

エアクリも消耗品で､使っていると汚れて詰まってくるので定期的に交換しないといけません。

これはどの車にも言えますが各種ＯＩＬやフィルター関係､ＯＩＬフィルターやエアクリーナーはちゃんと定期的に交換しないといけませんが､けっこう無頓着な人が多いんですよね｡｡｡

左下に見えるのがエアクリです。

エンジンルームは洗車の時に同時に綺麗にしてますがエアクリの汚れはどうにもなりませんからね､かなり汚れてるのが判ります。

エンジンルームが汚いのはダメです､中古車でもエンジンルームが汚い車は絶対に買ってはいけません。

外見が綺麗でもエンジンルームが汚いのは､ちゃんとメンテナンスしてない証拠でもあります。

交換前ですが見た目もかなり汚れてて､効率が悪くなってると容易に判ります｡

吸気側も大事な部分なので､車種に関わらずエアクリは定期的な交換が必衰なんです。

外したところですが､鋭い方ならお判りでしょう。

そう､エアフロからまるっきり変わってるんです､したがってＧＣ用の｢ＰＯＷＥＲ　ＩＮＴＡＫＥ｣ではありません､外径１６０Φ､内系７５Φで日産のＺ３２と同じような仕様に変更してるので､商品番号は｢５００−Ａ０２２｣となりちゃんと憶えておかないいけません。

交換完了♪

これぐらいは自分でちゃっちゃと出来ないといけません(笑)

色々といじるとメンテが大変なチューニングカーですが､それだけに面白くもあり愛着が有ります。

車好きならノーマルはアカンよ(笑)

それはともかく､交換後にちょっと流してみましたが､レスポンスが向上したのは言うまでもありません｡

自分でするにせよ､ショップやＤラーに任せるにせよ､車はちゃんとメンテしないとダメですよ☆彡

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車険

ホンダ｢Ｌｉｆe｣

今回はこれ乗り換えです♪

コンパクトなので､屋根付き原チャリ感覚で乗れて､買い物等のちょい乗りや通勤にとても便利な軽で､ＡＴなので運転もめっちゃ楽です♪

反面､限界性能は超低レベル｡

この車でスピードを出すのは自殺行為でしょう(笑)

フラットなベンチシートは動きやすさ重視でホールド性は一切無いのでちょっとしたコーナーでも身体が持って行かれますし､しかも車体は倒れるんじゃないかと思うほどロールするのでめちゃくちゃなロールアンダーは当たり前なんですが､ほんと倒れそうになります(笑)

もちろん加速を求めていけません､こういう車なので主要道路を走るときはそれなりにアクセル開けないと走らないのと渋滞の原因を作ることになるので注意が必要､この車で枯葉マーク付きだったら間違いなく渋滞原因になるでしょう(^_^;

この車で高速道路１００ｋｍ以上で走ったらめっちゃ怖いだろうなぁ〜(￣Д￣；；

そんな訳で､今回の車険の代車がこれです☆彡

今回も前回と同じく水嶋君のショップで車険をお願いしました､ちなみに前回の車険はこちらです。

エンジンオイルは自分でやるので､それ以外で自分で出来ない部分は毎回お願いしてますが､一番助かるのは車険に通る為の処置､赤い部分なんですがＤラーじゃ事前に自分で交換等しておかないとやってくれない部分ですからね(笑)

この明細の内容以外にも色々やってもらってますが､ぶっちゃけめっちゃ環境に悪い車です(^_^;

ちなみにＤラーで同じ内容でお願いすると１５万円近くなります。

交換したオイル関係も､普通なノーマルグレードじゃダメなのでそれなりのものをお願いしてるのでＤラーでそれをお願いするとオイルだけでもめっちゃ高くなりますし､基本工賃が高いですからね〜

しかもＤラーって場所によってメカニックの質にばらつきがあって､信用出来ないところもあるし､小生の様にチューニングした車だと専門にみれるメカニックってＤラーじゃよっぽどのことが無い限り居ないですからね。

その点､彼は一流です。

行った時も､ハコスカＧＴＲをレストアしてました､栃木からわざわざやってくるお客さんのもので､エンジン乗せ換えでＬ型直６エンジンでキャブチューンでいい音してましたね､お客さんの車なので写真は遠慮しましたが､久々にみたＬ型直６エンジンにはしびれました☆彡

　　　　※ＧＣって後ろからみてもスタイリッシュでカッコいいと思いますが､我が車ながら惚れ込みます♪

やっぱりミッションオイルを交換した後のフィーリングはいいです､今まで以上にスムーズにギアが入ります。

リアデフオイルも交換してるのでコーナリングでのリアの感じがいいです､さすがに本気では攻めてませんがそれが感じられます。

代車のＬｉｆｅとは比べちゃいけませんが危なくて踏めなかったコーナーでも楽に普通に走れます､やっぱ車ってこうじゃなくてはいけません♪

さて､次はエアクリ交換です。

ものは注文してるので届き次第､自分で交換しますが､その時はまた記事にします☆彡

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雪でした♪

今まで雪とは無縁状態でしたが､昨日の朝は今季初の雪景色でした｡

会社の前にある宅地も真っ白状態。

まだ､誰も足を踏み込んで無い雪をみると思わず･･･

１〜番〜♪

と､歩き回って足跡を残したくなるのである(笑)

出勤前は車にするか電車にするか迷ったんですが､道路の状況からノーマルタイヤでも行けると判断して車で出勤。

濡れてる状態だったりシャーベット状だったりしてましたが､思った通り､凍ってる路面はありませんでしたが･･･

こういう路面だとカニ走りし易いので､我がＧＣ君をわざと滑らせてちょっと遊びながらの出勤☆彡

会社の駐車場での我がＧＣ君

遊びながら出勤しましたが､走ってる時にそうなってるだろうなと､予想と言うか当たり前なんですが･･･

リップスポイラーがまるでラッセル車のように雪をかき分けてました(笑)

凍った雪だったら確実に割れていたかな､柔らかい新雪ならではです｡

仕事を終えて帰宅の頃には晴れて路面の雪も一切ありませんでしたが､雪のおかげで車はかなり汚れてました｡

雪は面白いんですが､やっぱり凍結した路面はさすがにスタットレスで走るしかありませんが､ノーマルタイヤでもこれぐらいな雪道なら十分楽しめます☆彡

相変わらず馬鹿やってます(笑)

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ＯＩＬ交換

一昨日するつもりが強風の為中止。

昨日､オイル交換をしました､必要な工具や道具があれば簡単に出来るもんですよ♪

そのままでは､ジャッキがかからないので､リップスポイラーを外します。

スロープがあれば､前輪を乗せてジャッキをかける事が出来ますが､持って無いので外す事になります｡

有れば便利なんですが､リップスポイラーもビス４本外せば取れるので､そう手間でもありません。

洗車してないので汚いですね(；￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

ジャッキアップ♪

車好きならフロアジャッキに投資すべきでしょう､色々使えて便利です。

買うなら絶対にアルミジャッキです､そうでないと重たくて持ち運びにめっちゃ苦労しますよ〜

青い○の部分がエンジンオイルのドレンで赤い○がオイルフィルター(エレメント）です。

最初にオイルドレンを外しますが､注意して外さないとオイルを被る事になります(笑)

ちゃんと養生してからドレンを外し､オイルを抜きます。

風が強いと､どうしても飛び散るので出来ないのがお判りでしょう。

抜いたオイルと外したフィルター。

予想通り真っ黒です(^_^;

オイルジョッキの新品のオイルと比べると一目瞭然！

定期的にちゃんとオイル交換しないといけないのが､よく判ると思います。

オイルを抜いたらドレンパッキンも交換してドレンを付けて､オイルフィルタ−も新品と交換します｡

オイルフィルターは工具を使わず手締めが鉄則です､憶えておきましょう♪

ジャッキアップしたついでに､足回りの撮影☆彡

フロント右側､ＡｐｅｘのＮ１ｐｒｏで､完全サーキット仕様のいわゆるレーサスです。

サーキット走行の為に開発された足なので街乗り完全無視な設計､そりゃ〜もう街乗り最悪です。

ちょっと詳しい方なら､写真からどれだけガチな足かお判り頂けるかと思います(笑)

後は､ジャッキから降ろしてオイルを補充して､リップスポイラーを装着すれば完了です。

ちなみにＥＪ２０系エンジンだと､オイルフィルターまで交換すると５Ｌ入ります。

補充の時はちゃんとレベルゲージを確認しながら入れるのは言うまでもありません。

そうそう､オイルがちゃんとまわるように補充したらエンジンをかけてしばらく回し､その後､再度オイルゲージを確認するのも､お忘れなく♪

オイル交換後はエンジンのフィーリングがぐっとよくなるのが判ります､ちょっと流しましたが､やっぱりいいですね☆彡

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料金所で追突事故が多いい訳

源ちゃりモリッシー君が完全に移動の足となって､しばらく愛車に乗っていなかったので､久しぶりと言うか偶には動かさないと､最近の寒さでバッテリーがやばいかもと思っていたら･･･

案の定､虫の息でセルがちょっと回っただけでＯＵＴ(￣Д￣；；

こういう時に限って駐車場には誰も居ない､ブースターケーブルはあるのに､これは困った(^_^;

近くのＧＳにお願いしたら､すぐ近くにも関わらず､出張料金が掛かるとか言われて､アホらしくて引き返す｡｡｡

そうだ！

近くのセブンイレブンのオーナーとは顔なじみで､何時も同じ駐車場に車を停めてるし､しかも車もある♪

早速､御願にいくも､そう言う時に限ってオーナーがカウンターに居ない。

いきなり呼ぶのも気が引けたので､ちょっと買い物してバイト君にオーナーを呼んでもらう。

事情を説明すると快く引き受けてくれて､無事に始動！

何かあったらまた声かけてね､と笑顔のオーナー､最初に頼んだＧＳ（エネオス）とはえらい違いじゃ。

何時も源ちゃりのガソリンいれてるけど､もう２度といかないもんね〜(笑)

前置きが長くなりましたが､ここで本題。

そんな訳で､バッテリーは完全放電状態。充電する為に走るしかないんですが､状態からかなりの距離を走らないと､また同じ様になるので､手っ取り早くそれが出来るとしたら高速道路を流すのが一番､常磐道を目指すが､こういう時に限ってのろのろ運転の車に引っ掛かるのはやはりマーフィーの法則か｡｡｡(^_^;

途中､何時ものコスモで餌やり､ちょっとの距離で再始動が不安だったが､何とか始動に成功､早いとこ常磐道を流してたっぷり充電させてやらないとマズイ状況。
早々にインターを目指す！

ご存知かと思いますが小生のＧＣにＥＴＣはありません(笑)

事件は某インターで起きました。一般専用のゲートを使えばよかったんですが､流れ的に一般／ＥＴＣゲートに侵入､後続車無し。
チケットを取り､走りだそうとしてふとバックミラーを見たら猛スピードで大型トラックが突っ込んでくるではありませんか！しかも停まる気配なし！！
慌てて､０−４００でもやってるようなダッシュで間一髪で追突は免れましたが､トラックのドライバーはＥＴＣ装備で小生が止まってるとは気が付いていなかった模様。
ＥＴＣゲートで減速せず､また停まってる車に気が付かず､追突する事故が多いそうで､身を持ってそれを感じました。
あんなでかいトラックにあのスピードで突っ込まれたら､下手すれば死んでたと思うと､怖かったですね〜

身体が勝手に反応して自分でも感心するぐらいの絶妙なクラッチミートで見事なスタート､そのお陰で助かったんですがモータースポーツやっててよかったと再び感じた日でした､慌ててエンストこいていたら確実に終わっていたな､きっと即死です(笑)

そんな危ない状態に遭遇するも､常磐道を快適に流し､やっぱええわ〜最高などと思いながら運転､気が付けば１００ｋｍ近くも走ってました（；^ω^）

バッテリーはもうばっちり状態､やっぱり偶には車に乗らないとアカンですね(^_^;

源ちゃのモリッシー君ばかり乗っていたからＧＣ君､へそ曲げたかも☆彡

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