Yokosuka KQ Bus and Train

今度は○○バスｗ

先輩が気になる車両がいるというので、帰り際に京成バス船橋営業所に寄り道ｗ

 

さりげなくブルーリボンⅡに紛れる京成バスシステム籍の尿素ニューエアロスターノンステ！

 

 

前面には三菱のエンブレムマーク！輸送契約先はメルセデスベンツ日本！ｗ

 

 

車庫の脇には引き取り先を待つ元祖連接バスの姿が・・・

 

その後、幕張の千葉シーサイドバス本社車庫を除くもこれといったものはなく、日付が変わった頃に帰ってきましたとさ。

13時間に及ぶヲタ活動・・・だいぶ濃い内容でしたｗｗｗ

京急バス三昧

今日、10月14日は鉄道の日ということで、会社の先輩とバス巡りをしてまいりましたｗ

 

まずはTIACT契約輸送で未撮影だった車種を狙いに羽田空港へ。

 

やっと捕獲できたM4837。久里浜営業所から転入。久々に都内でブルーリボン復活！

 

 

こちらは前回も撮影したM6820。開業間近で輸送人員も多くなったようで。。。

 

 

こちらは前回も撮影したM8822。積み残しが出ることもあるらしく・・・

 

 

最大のサプライズ！A7070。追浜営業所所属車まで入構許可を得て動員するとは。。。

 

それなりの収穫を得た所で羽田京急バス東京営業所へ。

 

新車を発見！リムジンカラーの尿素ニューエアロスターノンステ！

 

 

車番はNH5077とNH5078の2台でまだ到着直後だったらしく整備が行われていました。

 

 

前面を見ることは出来ませんでしたが、前面1枚ガラス・セーフティーウィンドー無しなど興味深い仕様となっているようで。。。

 

続いて、京浜急行バス羽田営業所へ。

 

TIACT契約輸送に従事しているM4837が休憩のため入庫していました。

 

 

羽田営業所のリムジン車。

 

 

奥にはこちらもTIACT契約輸送に従事しているM6843が入庫中。

 

 

かなり収穫を得た所で神奈川方面へ。

 

衣笠営業所→堀内営業所→久里浜営業所とハシゴｗ　湘南京急バス堀内営業所でのみ収穫あり。

 

NB6132。新橋・品川→大船・鎌倉・逗子方面行き深夜急行バス用の車両。湘南京急バス表記のリムジン車はこの車両のみ！

 

 

久里浜営業所に移動するもニューエアロスターノンステの姿が見あたらないため、京急久里浜駅前へ。

 

早速発見してしまいました、F6948。大森営業所からの転入車で違和感ありまくりｗ

 

 

この車両で浦賀駅行き。何ともアツイですなｗ

 

 

横須賀地区を三菱車が走行した証拠写真・・・になるのか？

 

この後、浦賀駅前に移動して再度撮影するも失敗し、観音崎へ移動。

 

B8027。追浜営業所からの転入車。富士重7Eの車両は浦賀系統で多く見かける気がする。。。

 

その後、食事を取りつつ帰路につく・・・とはいかず・・・　（つづく）

東京国際エアカーゴターミナル（TIACT）契約輸送

10月21日に供用開始となる東京国際エアカーゴターミナル（TIACT）への職員輸送用として、羽田空港第1旅客ターミナルと国際線地区を結ぶシャトルバスが8月1日より運行開始されたので、その様子を取材してきました。

 

運行担当は京浜急行バス大森営業所で、短期間の契約輸送であることから、各営業所より廃車間際の経年車（98年式）を集めて輸送に充当しています。

 

供用開始と同時に国際線ターミナル駅が開業することから、この輸送は鉄道が開業するまでの繋ぎとして10月20日まで行われる模様です。

 

M6820。横浜京急バス能見台営業所（貸切登録）から転入。奇跡的に乗合登録として復活！

 

 

M8822。堀内営業所から転入。出入口標記や広告枠などが撤去されている。

 

 

M6843。羽田京急バス東京営業所から転入。京浜急行バスの標記や営業所記号標記などが一切ない・・・。

 

 

契約輸送は羽田空港第１ターミナル出発ロビーと国際線ターミナル間で行われている模様。

第１ターミナル側では空港関係車両スペースで乗降を行っている。

 

 

国際線ターミナルへの入構許可証。事前登録のため、特定の車両しか充当できないようで・・・。

 

 

運賃箱に「8233」の文字が・・・Y8233のもの！？　8822は能見台→堀内→大森と転属した車両だが・・・

能見台時代からこの運賃箱を使用していたのだろうか？ｗ

 

他に久里浜営業所より転入したM4837もいるはずなのですが・・・今回は目撃できませんでした。。。

またリベンジですねｗｗｗ

 

風の噂ではSH4363という車両がこの輸送に関係するとかしないとか・・・

しょうぶ園直行＆関東学院チャーター輸送

6/10のしょうぶ園直行便は衣笠と久里浜で1台づつの2台体制で運行。

 

こちらは久里浜のF1828。何の変哲もないPKGエルガ。。。

 

こちらは衣笠のE1539。初期投入分のPJエルガ。

 

ダイドーコーヒーラッピングのE1737。

 

E4940。残り少なくなってきたブルーリボン。

・・・つまらないので関東学院キャンパス間輸送を撮影するために移動。。。

 

六浦交差点でしばし撮影。

 

A7970。前面の塗り分けに違和感を感じます。。。

 

SNY4836。年式的にもそろそろ・・・な感じだが代替車種はどうなるのやら。。。

 

SNY6820。京急唯一のエアロスターワンロマ。初撮影！

 

SNY6820。一般路線時代に撮っておきたかった。。。

4/9 衣笠営業所の異端児

横須賀駅で並んだ衣笠営業所のE2930とE4156。

両車とも元大森営業所の所属車両で共に長尺車（E2930は追浜営業所所属を経て転入）。

 

衣笠営業所の生え抜きの日野レインボーHRであるE4363との並び。

衣笠営業所の日野HRは他にもいきいきルシア号用の7m小型車であるSE4253が所属しており、7m小型・9m中型・10.5m中型ロングとメーカー設定車種全てが配置されているｗ

 

こちらは9m中型車であるE4363。京急では数少ない日野中型ノンステ車の1台。

 

こちらは10.5m中型ロング車であるE4156。都内車として初期に導入された日野HRは、側面のらくらくくんロゴなどがステッカーではなく差し込みプレート式となっており、車内もハイバックシートが装備されているなどの特徴がある。