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比較といっても
理解していないので あしからず… さっそく インテーク周りの画像です 前に お世話になっていたＨ３年式セルボモードさん（上）と 現在 お世話になってるＨ８年式セルボモードさん（下） 赤の３本ラインを入れてますが 真ん中の赤ラインの場所でボルト着けされています ご覧の通り Ｈ８年式のインテークは とても すっきりしている感じです それに 伴ってか エンジンルームパネル側の部品も無くなっています 何が どうまとまったのかは 判りませんが だいぶ なくなっちゃった感がある場所でした… それと 赤い丸の部分が アイドル回転数調整用の箇所です ここも Ｈ３年式では 調整ねじが見えますが Ｈ８年式は 面影だけで 加工はされていません もちろん 調整ねじもありません それと 訂正があります 以前のスロット部の部品名が間違っていました スロット部の上についているのは Ｏ２センサではなく 圧力センサの様です 画像内①のところです ここの内容を観て 鵜呑みにされる方は いらっしゃらないとは思いますが お詫びして 訂正します それと おかしな事が起こっていまして インパネのメータランプが切れたので 取替え作業を行った時 いっしょに パネル内の反射部分の汚れ落としを行いました その際 メーター類の取り外しを行ったのですが 清掃後 取り付けた後から なぜか アイドル時の回転が正常になってます これって 取り外した際に 接触が良くなったって事なのか… よくわかりません 気持ち悪いのですが 今のところ 安定して表示はしています アイドル時のエンジンの調子も 特に変化があるようには感じないので 単なる 接触不良だったのかも… 気味悪いですが… (>_<) |
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H系のワークス...
結構違うんですね〜
H系のワークスのieあたりも…
サージタンクのラベルが
無くなってた気が…
このあたりから
チェンジされてるのかしら…？
同じエンジンでも
色々違いがありますね〜
奥が深いですね〜
2012/2/22(水) 午後 7:04 [ ほっしい ]
久々の書き込み ありがとうございます
おっしゃる様に
Ｈ８年式だと かなり すっきりしました
ワークスも同系のエンジン積んでいるようなので
似た感じなんでしょうか…
確かに ラベル 無いですね…
形状も 違っていますし…
一番の変化は アイドル調整が出来なくなったことです
コンピュータ制御で 弁の開け閉めしているのだろうとは
考えられるのですが…
コンピュータが壊れたら ユニット交換になると思われるので
かなりの出費になる予感が…
でも ここまで 制御しちゃうんですから
それはそれで すごいことですよね
2012/2/22(水) 午後 8:42