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粛々と進めてまいります・・・って何処が？？？(笑)(^^ゞ
エンジンを下すのかどうかは判りませんが、とりあえずミッションオイルを抜きました。
4サイクルを焼き付かせたりしたら、オイルに鉄粉とか掛け鉄等変化がみられるのでしょうけど、これは2サイクル・・・・・だけど、何かしらあったら嫌なのでとりあえずは確認・・・・・綺麗な状態。特に異常は無いようだ。
それから、水物（ラジエター関係）を脱着して、焼き付いているフロントバンクのシリンダーの脱着を試みました・・・・・が、これが・・・・・
最悪で・・・・・
まず、キックが下りないので、シリンダーにピストンが固着してるのは想定内。で、シリンダーヘッドを脱着してピストンの頭をプラハンでたたいて下肢点へ下げる作業・・・・・これが全く動かない・・・・・(>_<)
シリンダーヘッドを開けた時、見事に上肢点で抱付いてる。
ピストンとシリンダーの間に、潤滑油を吹き付けながら途方もない作業・・・・・
トントントントントントントントントントントントントントントントントン・・・・・
あまり力任せにやるのは厳禁という口添えもあり、潤滑油をシュー・・・トントン・・・・・これを繰り返し・・・・・ずっと・・・・・(^^ゞ
全く動かない・・・・・
途方に暮れながら飽きずに地道な作業・・・・・かなり潤滑油を吹きまして油まみれになりながら、ある時「ズルッ！！！」と下がった。(^。^)y-.。o○
粗方下がってから、シリンダーを抜く作業からプラハンでトントンとシリンダーの周りをトントンしながら、シリンダーとピストンの下側の間にも潤滑油を吹き、トントンと外す作業で・・・・・
ズル〜・・・やった！！！産れた〜・・・・・！！！！！
ちが〜う(笑)抜けた〜・・・・・(^_-)-☆
いや〜・・・大変だった・・・(＠_＠;)
それで、前もって連絡してあった、住まいから一番近いNSRに精通してる人が居る店、2りんかん和光店のK氏に診断して頂きました。
結果は・・・・・
死亡・・・・・(>_<)
排気ポートの壁にクラックが発生してるのと、再メッキの領域をオーバーした破損具合・・・・・
でもって、ここに抱き付きが発生してるのはあまり見た事が無い・・・と言われまして、このシリンダーとヘッド、プラグを持って行って、状況見聞と色々な疑問点を質問したりして話したところ、疑わしいのは当日の高い気温と熱・・・
水温計は65℃〜68℃で推移してて、山手トンネルの中は熱いのでそこらで74℃と記憶してます。水温的には適温ではあったけど、オーバーレブさせないまでも、回転数を高いところで推移させて高速道路でそれを持続させた事と、前記事のげんらくマスターさんからの指摘の、チャンバーエキパイへの耐熱バンドがシリンダーを熱くさせてしまったのかと・・・・・
原因確定ではないですが、かなり要素的には高いのかな？と思います。
ですが、疑わしきはまだありますので確認作業は続けていきます。(^_-)-☆
作業の方針としてK氏と話し合った結果、クランクのシールなど抜けて無ければ、腰上のOHをして腰下は様子を見たらとの事・・・
そうしようかと思ってきた。(^。^)y-.。o○
そんな話の中で・・・
K氏：今月のロードライダー買いましたか？
おら：いや、見てないね〜
K氏：取材を受けたので、出版社から何冊も貰ったからあれなんだけど、NSR乗りのお客様はみんな買ったっていうので・・・
その雑誌
そのK氏が載ってます。(^_^)/
結局、貰っちゃった〜・・・・・(^_-)-☆
(笑)
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ではでは！blogの再開楽しみにしてますね
コールドアイさん、今晩わ(^o^)
クランクまで逝ってなきゃいいですね
ピストンとシリンダー交換で何とかなりそうなら、50万までは掛からないで済みそうですもんね。
復活を目指して頑張って下さいね
(o^^o)
[ TG ]
2016/5/11(水) 午前 0:55
おお！バラシ確認完了ですか
28のシリンダー&ピストン関係はまだ在庫が有るんですかね？
18あたりも再販開始なんて噂で聞きましたが
[ ka-cun ]
2016/5/11(水) 午前 7:27
こんにちは、千絵さん。(^_^)/
原因確定・・・では無いですが(^^ゞ、かなり近い部分の所まで解明してきてるかな〜っと(^_-)-☆
地味〜な作業はマジ大変・・・（汗）
真夏の「山手トンネル」は最高〜！！！・・・・・死ぬね・・・・・（猛爆）
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 2:03
こんにちは、もとふくさん。(^_^)/
キックが下りない程！？結構ハードですね〜・・・と、ショップに言われてましたし、修理代概算50万円オーバーなんて聞いたし、今更ビビらないっすわ（猛爆）
もうクランクが逝ってない事を祈るのみ！！！
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 2:20
こんにちは、ブルーさん。(^_^)/
頑張って生きてますよ〜・・・（猛爆）
大変は大変なのですが、このバイクをもっと知るうえで楽しい事をやってる気がしてます。
そうですね、原因が確定してしまえば、それに対応すればいい訳ですから。
疑わしきは排除と交換と割り切ってやれば、このバイクとも長く付き合えますから・・・
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 2:28
お疲れ様です。
着々と進んでますね。
しかし、傷が広範囲に渡ってますね。
前記事のポートからの写真でもかなり広範囲なのは分かったので、排気バルブと干渉してしまったのかと思いました。
でも、そんな構造してないみたいですね。
そうそう、コールドアイさんのブログに初めてコメントした記事は、耐熱帯に関する事だったような…
[ のすけ ]
2016/5/11(水) 午後 2:30
こんにちは、キュウタロウさん。(^_^)/
渋滞時に80℃迄上がって・・・この温度帯はまだ焦る部類ではないと思いますが、例えば、この後渋滞を回避して、高回転を推移させながら長い時間巡航させたりとか、シリンダーに熱が溜まるような負荷を掛ける走りをしますと、水温が適温でも逝く可能性はあるようです。
ラジエターファンが無いNSR、とにかく冷やせ！！！ですよ(^_-)-☆
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 2:42
こんにちは、たっくんさん。(^_^)/
お金は掛かりますがパーツは何とか・・・(^_-)-☆
クランクが逝ってなければ、腰上のみのOHで行けるんではないかと・・・
本当にこればかりは神頼みです(^^ゞ
クランクが逝ってたら・・・・・泣きたくなります。
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 2:57
こんにちは、ひっぱり屋さん。(^_^)/
ですが・・・このクラックは今回の件で出来たものなのかは不明ですよね・・・(^^ゞ
メーター読みで26,000km。これを信じればタイミング的には腰上OHの時期過ぎてる気がしますので・・・
クランクが逝ってない事を祈り、腰上をOHする形で行ければ、予算的にも最高です！
そうすればNS400Rにもお金が廻ります。(笑)(^O^)
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:03
こんにちは、noriさん。(^_^)/
NSRというバイクがベストセラーだという事が改めて解りましたし、NS400Rもコアなオーナー様達がいて・・・
当方的には何も考えないで、このバイク達を手にしましたが、所有していくにはいい環境下に居れるバイク達でしたので、そういう面では私的には超〜ラッキーだったと思います。(^。^)y-.。o○
リアルリアゴスティーニを楽しみます。(^_^)/
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:14
こんにちは、Crowmacさん。(^_^)/
え〜・・・NSRをあと20年・・・ポジション的に乗れないですから〜・・・おっさんなので〜
その通りなのですが・・・返す言葉がありません・・・<(_ _)>予算的に・・・と言うか、出来ればクランク割たくないです〜(^^ゞ本当に元に戻せなくなっちゃう！
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:21
こんにちは、でんたろうさん。(^_^)/
山手トンネルの真夏は最悪です・・・(＠_＠;)
真夏にバイクで走った事は、朝方ならありますがそれでも物凄い暑かった記憶があります。
渋滞時、車で走ってると解りますが、霧を吹いてますよ。それだけ暑いのだって事ですよね・・・(＠_＠;)
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:28
こんにちは、なめろうさん。(^_^)/
はい！エンスーでも無い奴が、ここまでばらしてみました〜(笑)
本当に元に戻せるのでありましょうか！？^_^;
クラック・・・この症状はNSRに乗られてる方のブログで拝見しますが、まさか自分のバイクにも！？って感じでしたよ・・・(^^ゞ
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:32
こんにちは、TGさん。(^_^)/
腰上のパーツ代のみで済んだら、それが最高なのですけどね〜(^^ゞ。
まあ、それでもそれなりのおこずかいは飛んでしまうのですが^^;
バイクは、TGさんのように素晴らしい旅が出来たり、車では感じ取れないものとか、本当にいい趣味だと思うのですが、それは壊れないとかアクシデントが起きないとか前提な部分があり、いざこうなると出費が痛いですよね〜・・・(^^ゞ
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:39
こんにちは、ka-cunさん。(^_^)/
ホンダさんも小出しにせず、もっと大々的にやってくれればいいのに・・・
モデルチェンジ、マイナーチェンジを毎年繰り返しながら10年進化させ、ベストセラーとなったバイクなんですからね〜・・・(笑)
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 3:47
こんにちは、のすけさん。(^_^)/
NS400Rのサブラジエターに絡むとぐろの部分と、シート下の2番チャンバーの熱から股下を快適！？にするために耐熱バンドを巻いていて、プラグの焼け具合に注意！！！との指摘を受けてましたね・・・(>_<)
のすけさんが熱処理に工夫しながら苦労してる様が、少しだけかもしれませんが解りました。
こういうアクシデントでも経験しない限り、理解できないからおらはアホなんだなというのもね・・・(>_<)
[ コールドアイ ]
2016/5/11(水) 午後 4:01
やっぱり、シリンダーはダメでしたかぁ・・・
厳しいようですが、ここまで焼き付いているなら、クランクまで降ろしてコンロッドの曲がりを確認した方が確実だと思います。（Crowmacさんと同意見です）
また、大端ベアリングもダメージを負っている可能性大です。
で、そこまでするならクランクのOHをしてしまえば、NSRで有名なセンターシール抜け問題もクリアーになって、また20年安心して乗れますからね(^-^)
2サイクルのクランクケース割りはサービスマニュアルさえ有れば、それほど難しい物ではないですよ。特にNSRは♪
頑張ってくださいね(^-^)
[ げんらくマスター ]
2016/5/11(水) 午後 10:06
こんばんは、マスターさん。(^_^)/
俺に出来るんだろうか〜(^^ゞ
色々貴重なご意見が本当に役に立ちます。
2stバイクをなめてた訳じゃないけど、もっと色々知ってたらこんなにはならなかったと思いながら、今後に生かせばいいと解釈してるアホです・・・・・(^^ゞ
正直、予算の兼ね合いもあるのですが、安全には代えられない部分でもありますし、じっくり考えてみたいと思います。(^_-)-☆
[ コールドアイ ]
2016/5/12(木) 午後 8:02
お久しぶりのコメントですが
メッキの上にピストンのアルミが癒着してるだけなので、ホーニングツールで修正可能の状態ですが
リブのクラックが致命傷ですね
スリーブ打ち込みと言う手も有りますが
新品シリンダー1個買える値段ですし・・・
新品シリンダーか中古の上物を探すしかないですね
2016/5/12(木) 午後 9:38
おはようございます、NSR野郎さん。(^_^)/
お久し振りです。
こんな有り様になってしまいました〜・・・(>.<)y-~
新品シリンダーを入れます。（＾＿−）≡★
[ コールドアイ ]
2016/5/14(土) 午前 6:19