ＬＥＴ’Ｓ ヘリっちゃお！

Ｈｕｒｒｉｃａｎｅ２００ ＶＳ Ｔ−ＲＥＸ２５０

友人が、忙しい合間を縫ってやっとＴ−ＲＥＸ２５０を完成させました！

色々設定に手間取ったあと、なんとかホバまで漕ぎ着けました。

ヘッド廻りが（ハリケーンと比較して）とても動きが渋いせいかホバリングも全然安定しません。
まずは、それからの改善ですね。

暴れまくる勇姿を早くみたいです(^^ゞ

折角なので、ツーショット記念撮影
ハリケーンとの大きさの差は思ったほどないですね。。。

ハリケーン２００ カーボンブレード装着！＆調整

以前から予定していた、Ｔ-ＲＥＸ２５０用のカーボンブレードをつけて見ました。
http://www.rc-airstage.com/product_info.php/cPath/59_46/products_id/3547
画像では見えづらいかもしれませんが、中抜き文字のデザインがさりげなくてカッコいいですね！　飛ばす前に自己満足(^^;)

長さが２０５ｍｍとなっているので、ＧＡＵＩ純正より５ｍｍ長ですがドラッグボルト位置から実測すると１０ｍｍ以上長いです。
重量は、はかりが１グラム単位なので大体ですが純正ＳＰブレードよりも２枚で１gくらい軽量ってとこかな。

エリアにてＳＰブレードで２本ほどフライトした後に交換して試して見ました。

フリップレートが良くなるかな〜、と期待しましたが・・・
結果はほとんど変わりません。
やはり大きくなった分だけ鈍くなって、相殺されたのかも。
ただ背面時の安定感は良くなった感じですね(^^)

次回は、ローター回転数をどんどん上げて行って運動性がどうなるかをテストしてみようかと思います。
ついでに純正の木製も試してみたいです。

あと、Ｔ−ＲＥＸ５００でうまくいったセッティングをハリケーンでも試してみました。
スロットルカーブとピッチカーブの変更です。
５００では、真ん中（ピッチゼロ）付近のカーブを緩やかにすることでフリップの高度コントロールをしやすくしました。
ハリケーンの場合は逆で、真ん中付近のカーブを大きくしました。

結果は少し良くなったかな〜という感じで、５００ほどには大きい改善ではないですね。
ローターの最大回転数をもっとあげると、より操作に対して反応が良くなりそうなので、こちらも次回のテストとします。

ハリケーン２００ ラダーサーボ交換＆調整

ハリケーン２００に搭載していたラダーサーボＨＤＳ８７７が逝ってしまったので、ＨＩＴＥＣジャイロセットのHSG-5083MGへ換装しました。

重量が２１グラムなので、１１グラム増になります。

フライトの感想ですが、やはりラダーの止まり良くなりました。
ジャイロ感度も４０だったのを、１００でフライトしたところ通常の上空飛行程度だとハンチングも出ません。
風が強い日にノーズイン等でハンチング出るので、最終的には７５まで落としました。

フリップでラダーが取られることも少なくなった感じで、やりやすくなったと思います。
しばらくこのサーボで飛ばしてみて、次はハイペリオンのDS11-GCBも試してみる予定です。やっぱり軽いほうが良いので。

墜落、墜落、墜落(ｰｰ;) ハリケーン２００

今週は墜落三昧です(^^ゞ

簡単に記録すると

１低空サークル中に瞬間的なノーコン
　原因　→　この時は電波障害と思った

２背面からオモテに戻そうとしたときにテールのパーツが外れた
　→　Ｖ２テールに換装した際のホバリング時のピッチスライダー位置の調整ミス。　

３フリップしている時に突然ヘッドが膠着したような動きになった
　→　ハリケーンで、上下のピッチを大きめ（＋１３〜−１３）にすると、フライバーからミキシングアームのジョイント部が膠着する症状がある

４背面からオモテに戻した直後に地面に猛突進
　→　３と全く同じような感じ。この時に、折角当日換装したカーボンスキッドが折れました。僕の心も折れました。。。

５背面中練習中に、突然モーターに息継ぎ症状が出てその後モーターストップ
　→　バッテリーがそろそろパワーが無くなって寿命近い感じなので、フライト後半でＢＥＣ電圧供給不足になった？？


まあ、ざ〜っとこんな感じですわ（笑）


経験から学ばないクセ(･･;)を克服しようと、ちょっと時間を取って
色々調べてみました。

そうすると、３と４の原因は、当初の予想が間違いで実はピッチ側サーボの不具合で、マイナスピッチからプラスに戻すことを繰り返すテスト中に、１０回に１回くらいマイナス側に残ったままプラスに戻らない症状がありました。
もしかすると、１の原因もこれだったかも。
実は、以前から定位置でサーボがガチャ付く症状があったんですが面倒なので
放っておいたバチが当たりました(^_^;)

そのサーボを交換してからあとに、５の墜落です。

ベンチテストでも、激しいノーコン症状が出ます
色々調べたら・・・

あちゃ〜、クリスタルが外れそう(･･;)
なんかユルユルになってますね〜　セロテープで固定。

試練多いな〜
てか、単に僕がドジなだけですが・・・

このバカネタを元にして、他のフライヤーの方の墜落防止につながればと思います。

特に、ハリケーンＶ２仲間が増えるので参考にして欲しいですね。

それにしても、ＨＳ４５ＨＢは墜落に弱いのかな？
６月から飛ばし始めて、２個交換して、最後の１個もガチャ付き始めてます。


写真は、カーボンスキッド換装墜落前で、キャノピーには墜落時の損傷箇所を隠す目的でステッカーを貼りました。ステッカーのカーブを利用して隠そうとしたら、（ＧＡＵＩ基準の）逆さまになってます。

カーボンスキッドは、折れた箇所に瞬間を流し込みながら補修したら一応大丈夫なようです。良かった、良かった(^_^;)

あっ、それとエアステージさんのＨＰにも記載あったと思いますが
Ｖ１よりもミキシングアームが強化されてますよ。
メイングリップ＆ミキシングアームをＶ２のものに変えてから、３〜４回墜落しましたが、全然大丈夫です。
Ｖ１用だと、たぶん折れてると思います。

色々良くなってますね、Ｖ２。

ヘリ復活しました！＆ハリケーンＶ２！

ようやく仕事のプロジェクトが一段落ついて、２ヶ月ぶりくらいにヘリ復活フライトしました。
まずはハリケーン２００から。
久々に飛ばすと、やっぱシアワセ感じますね〜(^^ゞ

復活したのはいいんだけど、テールのトラブルで３連続撃沈の痛い目にあいました。
全く同じ箇所が原因です。
ＭＩＣＲＯＨＥＬＩ製のテールユニットにガタが来たようです。

運良くたまたま？友人やヘリ仲間からの依頼もあり、ハリケーンＶ２その他の機体を購入してました。
２機のハリケーンＶ２のうち１機は友人へ。もう一機はヘリ仲間が購入検討していたんですが急がないとのことで、見ているうちに段々欲しくなりあっさり僕のものになりました(^^;

Ｖ１からメカの移動とかが面倒なので、とりあえずＶ２のテールユニットをすべてＶ１に移植しました！

で、飛ばしてみると・・・

最高です！
今までで一番のラダー制御力です。
現在ラダーサーボはＨＤＳ８７７を搭載していて、ＨＩＴＥＣの5083MGに交換しようか迷ってたんですが、今のところその必要なさそうです。
ただ、テスト目的で5083MGも試してみたいですが。

Ｖ２のテールユニットもいずれ劣化が来ると思いますが、ＭＩＣＲＯＨＥＬＩ製と違って、スライダーのみ交換可能なので、そういう意味では安心ですね。

さあ、完全Ｖ２化が楽しみ！！