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今週も仙台でカシオペアの入線を
仙台駅
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2019/1/29(火) 午後 6:46
日本一周の走り抜けた名列車たち(248)寝台特急「カシオペア」
寝台特急といっても「カシオペア」までくるとクルージングトレインといったほうが適当だ。全車 A 寝台の編成だ。 本当の寝台特急は「北斗星」で終わってしまった、と言っても過言でないと思われる。 1 枚目 : 東北本線金谷川―松川間を行く EF81 99 号機の牽引する「カシオペア」。 (2009 年 4 月 21 日 ) 2 枚目 : 最後部のラウンジカーも。 (2009 年 4 月...
ダイヤ改正直前の「能登」､「北陸」
東北本線(直流区間)
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2019/1/24(木) 午前 11:50
日本一周の走り抜けた名列車たち(242)寝台特急「北陸」
首都圏と北陸を結ぶ夜行列車の中のトップスターであった寝台特急「北陸」。 前身は大正時代から運転された夜行普通列車 (773 レ、 772 レ ) で、戦後急行「北陸」として、さらに 1975 年には寝台特急となり他の急行は黒部、能登、越前の体制となった。 2010 年に廃止。 1 枚目 : ゴール近くの寝台特急「北陸」。東北本線東十条にて。 この時期の朝は暗くて、停まっていない…。 (2008 年 11 月 10 日 )...
富士はやぶさ ラストラン
東海道本線
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/12/21(金) 午後 6:06
日本一周の走り抜けた名列車たち(209)寝台特急「富士・はやぶさ」
「富士・はやぶさ」は、日本一周にとっては長いこと休んでいた撮り鉄への復活の記念すべき列車だ。 これの廃止が決まったときにはサラリーマン生活を卒業していたこともあったので、上って来る富士ぶさを東京から浜名湖間で撮りまくった…。 列車としては九州寝台特急の最後の姿で、大分行きの「富士」と熊本行きの「はやぶさ」の併結運転だったのだ。 1 枚目 : 三島―函南間を上がって来る上り「富士・はやぶさ」。 (2008 年 1 月 25 日 ) ...
富士はやぶさ 最後の旅立ち
東海道本線
[ 風、土、植物とレイル ]
2018/12/21(金) 午後 5:57
「富士はやぶさ」終焉への記録(その11 最終回)
2009年3月13日を最後に消えた寝台特急「富士はやぶさ」の終焉まで3ヶ月間の走りの記録も今回で最終回。(3月13日-14日) １枚目：3月13日 横浜−戸塚 保土ヶ谷2丁目俯瞰 EF6653 3分遅延。 今日が最後の２レで、明日は移行ダイヤのため9002レとなる。 富士ぶさフィーバーはとどまる事を知らず、鉄道ファン以外にも普通の人も皆カメラマン。これもデジカメ普及のせいか。 仕方がないのですっきりした景色にはならないことはわかっていたが保土ヶ谷2丁目の俯瞰ポイントで撮影。 ２
500系の臨時運用
東海道山陽新幹線
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/12/17(月) 午後 7:43
日本一周の走り抜けた名列車たち(207)新幹線「のぞみ」
東海道新幹線は 1964 年の前回の東京オリンピックの直前に開業した。 https://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu2/15353587.html それ以来新幹線はあまり撮影する気にならず、 40 年以上たってからはじめて富士山とのコラボを試みた。 1992 年に 300 系車両登場と同時に最速タイプとして運転開始。今ではほとんどが「のぞみ」だ。 なお写真では「のぞみ」か「ひかり」か「こだま」かは判別できない。 ...
岩泉線 岩泉駅
鉄道施設
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/11/30(金) 午後 8:55
北みちのくドライブ(43)岩泉駅(旧岩泉線)
JR 東日本の岩泉線は、山田線の茂市駅から岩泉までのローカル線。 2010 年に発生した土砂崩れによる脱線事故から、復旧されないまま 2014 年に廃止された。 乗り鉄時の記録は、 https://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu2/7986090.html (2018 年 10 月 27 日 ) 1 枚目 : 事故前の2008 年に改築された駅舎。 町の商工会と観光協会と共用のために、大...
修学旅行の収穫 松尾鉱業
私鉄
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/11/30(金) 午後 5:18
北みちのくドライブ(31)松尾鉱山跡
松尾鉱山は、当時東洋一の硫黄鉱山といわれた。 花輪線の大更駅から東八幡平駅まで、松尾鉱業鉄道の電車が走っていた。写真で見ただけだが、阪和電鉄から譲渡されたごっついモヨが田舎駅の片隅にいる姿は印象的だった。 全国の硫黄鉱山は、石油化学時代に入ると脱硫の時に生ずる副生の硫黄で賄われてしまい、いずれも廃山に追い込まれた。 ここ松尾鉱山も最盛期には 1.4 万人もの従業員が働いていて、都会に公団住宅が建つ時代の前から山の中腹に水洗トイレ、セントラルヒーティング...
男鹿線の50系
鉄道車両 ディーゼル機関車
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/11/6(火) 午前 11:38
北みちのくドライブ(12)男鹿線のキハ40
続いて男鹿半島に向かい、まだほとんど撮ったことのない男鹿線に回ってみた。 天王−船越間の八郎潟へ続く船越水道の鉄橋 と、 バックに寒風山を望める羽立―脇本間 の 2 か所で撮影。 男鹿線はキハ 40 系の牙城であったが、去年から蓄電池駆動電車 EV − E801 系の ACCUM も導入されている。 結果、 ACUUM は撮れなかったが、これはそのうち撮れるだろうから、キハ 40 のほうが貴重かも…。 (2018 年 10 月 23 日 ) ...
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/11/5(月) 午後 0:19
北みちのくドライブ(9)羽越本線女鹿付近にて
羽越本線の吹浦―女鹿―小砂川―上浜間も、日本海をバックにいろいろなアングルで撮れる場所が多く、今までにも下の踏切も含めて何度か訪れている場所だ。 (2018 年 10 月 23 日 ) 1 枚目 : 吹浦―女鹿間の国道 7 号バイパスのパーキングで下りの貨物列車を待つが、やって来ず。 ここは以前に冬の https://blogs.yahoo.co.jp/nihonisshyu/11856673.html で撮った場所。 ...
[ 風、土、植物とレイル<2> ]
2018/11/5(月) 午前 11:59
北みちのくドライブ(11)秋田港線、秋田臨海鉄道
ここまで来たなら是非とも秋田港にある道の駅に立つセリオンタワーにも登って、土崎から分岐する JR 貨物の秋田港線と、秋田臨海鉄道の秋田港駅も撮ってみたい、との思いで訪問。 (2018 年 10 月 23 日 ) 1 枚目 : ここ JR 貨物の秋田港駅には、大きな看板と、高い照明塔、たくさんの DE10 が停まっていた。 2 枚目 : DE101503 号機を先頭に、 DD13 タイプのものも含め...
