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鉄道模型クモハ40

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ピノチオクモニ13 車体塗装 2018.11.25

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塗装をスハ32と同時進行しています。

車体の内外を、いさみやカラープライマー灰色で塗装後（写真1）、窓とか穴をマスキングして室内を淡緑色に塗装しました。（写真2）

クモハ40 パンタ鈎外しワイヤー 2017.05.07

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クモハ40にも、クモニ13同様パンタ鈎外しワイヤーを設置します。

ワイヤーには、φ0.25mmの燐青銅線。
絶縁継手、引き戻し棒バネはアダージョ。
ガイシは工房ヒロ。
といった具合です。

この後、ヘッドライト、テールライト、室内灯など配線をどうするか、半室運転室をどうするか等を考えているうちにタイムアップ。
ながいＧＷの終了となりました。

3月22日(土)の続きです。

ダミイモーターを組んだあとは、上回りの作業。

まずは乗務員室の脇の通風口。
これはキットに入ってきたエッチングの部品をちょこっと整形してから所定の位置に半田付け。
できるだけ表に半田を出したくなかったので、裏面に半田メッキしてから少量の半田で固定しました。

その後は、縦樋。
半流のクモハ40の場合は、縦樋は乗務員扉のすぐ後方。
ウィンドウヘッダ・シルの厚さ分だけ、縦樋には段差があるのが特徴です。
1.0mm×0.4mmの真鍮帯材から、段差表現として曲げ加工、そして雨樋との接合部の取り合いを加工。
これを４本作ってから半田付けします。

しかし、先ほど付けた通風口が邪魔をして半田付けが大変難しくなってしまいました。
やはり、作業順序は良く考えるものです。

その後は、乗務員扉のクツヅリを半田付けした後、扉下部に付く断面が三角形の物、名称は知りません。

【追記2014.03.26】断面が三角形のものとは雨除だそうで、筑波車両工業から製品が発売されているようです。

本来は角材から”三角柱”を削り出せばいいのですが、そのような技術及び忍耐力がありませんので、簡単に1.0mm×0.2mmの帯材を斜めに半田付けして済ませてしまいました。

最後はパンタの無い方にロストの信号炎管を半田付け。

車体の残り作業は以下の通り
①サボ受け
②乗務員窓のワイパー
③乗務員扉ドアハンドル
④車脇表示灯
⑤前照灯、尾灯、室内灯の点灯設備

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クモハ40 ダミイモーター

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3月22日(土)は、まずフクシマ模型のダミイモーターの組み立て。
クモニ13の時に、治具というほどの大げさなものではありませんが、”いさみや”の車体用方眼紙の切れ端を利用してモーター位置が決められるようにしているものを作っていたので、特に問題無し。
ただし、ホワイトメタルの半田付けはいつもドキドキしますね。

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クモハ40 床下配管の残り 2014.03.21

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木曜日の晩は思わぬ積雪で、翌朝まで降りました。
金曜は朝起きるとまず除雪。
湿った重たい雪にはまいりました。

その後は外出はせず、模型作り。
クモハ40もかなり完成に近づいてきました。

各部をよく観察すると床下配管でやり残していたものを二つ発見。
一つは断路器、もう一つは主抵抗器の前にちょこっと出ている配管です。
そのため、上回りの作業中でしたが、今回は床下の作業です。

断路器には、パンタ母線が入り、各部へ供給ということで、４本の配管となります。
写真を見ながら真鍮線を曲げ加工しますが、なかなか思い通りには曲がらず。
ようやくそこそこのものが出来、半田固定した時にはかなり時間が経ってしまっていました。

そして続いては、主抵抗器前の配管。
ロストの締切コックを一つ入れて、これは簡単でした。

床下関係は、これでおとりあえず終わり。
主要な床下機器のネジ固定は暇を見てやるつもりです。