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YASUZIROの気ままに撮影

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鉄道模型クハ55

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クハ55-319 いよいよ終了？

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今日も仙台は暑い一日でしたが、風があって土曜より過ごしやすく、夕方にはかなり涼しくなり助かりました。

土曜の夜と、今日の夕方にクハ55の製作。
まずは、車体に発煙筒をから。
発炎筒のロスト製は、現在ＩＭＯＮから発売されているものしかありませんので、それを使用。（写真1）

続いては、床下の残作業として、ＡＴＳ車上子と吊り金具、連結面空気管の締切コック。
ＡＴＳはエコーのエッチング製を組み立て。（写真2）
締切コックはエコーのロスト製、吊り金具はピノチオのエッチング製です。（写真3）

後は、側面に車側表示灯の取付孔を開けて、とりあえずは終了。
いよいよクモハ60の着手です。

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クハ55-319 連結面の作業

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昨日起床したのが11:30。
その後、朝昼兼用の食事をしたあとから、製作の続きに取り掛かりました。

連結面のディテールですが、その前に連結部箇所の妻板の欠き取り部分の修正。
どうも、このクハ55-319では欠き取りが無いようなので、0.8mm×0.4mmの帯板で埋める。

続いてはは銘板。
このクハ55-319に付くのは
上段：日本国有鉄道
下段：浜松工場、日本車両
ということですが、手元にある銘板には日本車両が無い。
やむなく、なんとなく似ているものを使用しました。
まあ、老眼の目にはルーペで拡大しないと判別不能と解釈し、作業を進めました。

さて、次は票差しなんですが、これまた手持ちのパーツをさんざん探したのですがこれまた出てこない。
そのため、今週の作業はここまでとなりました。
無念。

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クハ55-319　床下配管の続き他

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雨のため、撮影無しの連休となっています。

中断していたクハ55の床下配管の作業を再開しました。

特にクハとかサハについては資料が少なく、製作にはとても苦労します。

保存車両でもあればいいのですが、旧型国電そのものの保存が少ない。
昔、走っている時に細部写真をあまり撮影していないのがいけないわけですが・・・。

まあ、手に入った資料から分かる範囲での製作になっています。
そんなわけで、製作速度がガクンと落ちてしまって・・・。

今日で床下はなんとか完了させたかったのですが、なんと締切コックが３個不足ということで完了せず。
明日は、上周りの残工事を終わらせたら、いよいよクモハ60を開始する予定です。

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クハ55-319 床下配管

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撮影やらなんやらで、6/28～29の土日は久々の模型。

床下は空気溜めまで取付が終わっていたので、残りの機器と配管。
配管作業は至って苦手で、なかなか思うようにいかず、何度も曲げなおしているうちに折れてしまったリ、ここでいいだろうと切断すると、後になってちょっと長さが足りなかったり・・・・。
思うように進みません。
ホワイトメタルの機器があるので、配管の半田付けは全体が決まってからの予定です。

また、手持ちの床下機器の中で、暖房回路接触器、電磁吐出弁、ツナギ箱が不足している。
まあ、なんとか在庫の機器からの転用や、真鍮角材からの削り出しでごまかしています。

と、こんなところでタイムオーバーとなりました。
ああ、なかなか進まん。

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クハ55-319 空気ダメ 2014.06.01

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連結面側のＴＮカプラーが付いたところで、続いては空気溜めの工作。

空気溜めは、例によってエコーモデルの真鍮挽き物製。
制御付随車なので、付加、補助、戸閉め、釣り合いの４個ですが、釣り合い空気溜めは、引き通し間、ステップと共に取付ける予定のため、付加、補助、戸閉めの３個から。

まずは吊りバンドを表現した部分を削ることからスタート。
そして、取付孔は長いネジを締めこんで、隠します。

続いては、受けの製作。
1.0mm×1.0mmの角線をＲに削り、吊りバンド固定用の孔をφ0.4mmで二か所開ける。
しかし、最初の孔開けでドリル刃を刃の根本で折ってしまう。
しまも折れた先は行方不明。
もう0.4mmの在庫は無いので、やむなく0.5mmでの孔開けとなりました。

その後は取付ステーを1.0mm×0.3mmの帯材で作り、受けを半田付けした後、空気溜めをφ0.3mmの洋白線で固定して終了です。

最後に、それぞれの空気溜めには、ドレンとドレンカバー用の孔を開けておきました。

6月1日(日)の作業はここまで。