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鉄道模型ＳＬ

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宮沢Ｃ５４テンダー台車端梁 2018.07.21

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このところとても暑いので、Ｃ５４の工作は中断気味です。

テンダーの台車、なぜか端梁が一か所だけとれてなくなっていました。
しかたなく、０．３ｍｍ真鍮板から切り出して作りました。

宮沢 C54 先台車 2018.07.08

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Ｃ５４の先台車、アダチのＣ５５用はやめて作り直すことに。

図面から形状を読み取り、0.8mm真鍮板から枠を切り出しました。
他の部品は、構造はアダチの製品をまねて作りました。

まあ、こんなもんでしょうか。

つぼみの木曽ボールドウィンに牽かせる車両を発掘。
貨物車とＣ型客車が出てきました。

どちらも軌間は10.5mmなので、そのままでは使えません。

まず貨物車から挑戦。
車体と下回りとを分けます。

車輪の軸を中央で切断。
バックゲージを14.5mmになるように、φ2.0mm真鍮パイプで接続します。

その後、下回りを３分割し、車輪の長さに合わせるように拡幅。
幅の広がった端部を、0.5mmプラ板で簡単に加工してごまかし、塗装。

これで、まずは一両相棒ができました。

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つぼみ堂木曽ボールドウィン 16.5mmへ 2018.06.17

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動力装置のついている10.5mmのほうから、16.5mmへ移植します。

まず、車体と下回りとを分離。
運転室内に、ＤＶ１８Ａモーターがギリギリに配置されているのがわかります。（写真1）
モーターの汚れをアルコールできれいにしてやり、軸受けには注油します。

ギヤユニットは少し加工して、16.5mmへ移植。

従台車は、16.5mmにはついていなかったので、10.5mmからの移植。
車軸の中央を切断し、車軸径にしっかりとはまるφ2.0mm真鍮パイプで16.5mmに改軌。（写真2）

その他は問題なく移植ができました。（写真3）

そして、試運転。（写真4）
後進は音も静かでスムーズな走りですが、なぜか前進はうるさく、スムーズさに欠ける。

なぜであろう？
ウォームギヤがやや摩耗しているせいか？