鉄道模型オハ60系

フジモデルスユニ60 組立完了 2019.02.17

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連結器は、ＩＭＯＮカプラーの105を付けました。
高さ調整のため、0.5mmプラ板をはさんでいます。（写真1）

しかし、取付位置の採寸ミスなのか、連結面間隔が狭く、Ｒ６１０では妻板の角がぶつかることがわかったので、後程107へ取り替えました。

ハンドブレーキからブレーキシリンンダーへの鎖とロッド、できれば、表現したかったのですが、Ｒ６１０では台車にあたるようなので、断念しました。

一応、これで組立は完了。（写真2）

残工事としては、台車の全軸集電、室内灯、尾灯の配線、仕切り板の取付などです。
この辺は、次の荷物車と進めていきたいと思っています。

ここまで７週間。
キットの構造を確認したり、寸法を確認したり、実物写真をさがしたりと、工作する手が止まっていた時間もありましたが、ちょっと時間がかかりすぎですね。

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フジモデルスユニ60 床下機器接着 2019.02.16

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床下機器をメタルロックで、床下機器取付板に接着します。
とれやすい電池箱は、M1.4mmネジでも止めています。

発電機のベルトは、接着剤が固まるまで適当な厚板で支えておきました。

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フジモデルスユニ60 連結器開放テコ 2019.02.16

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連結器開放テコはエコーモデルの端梁セットに入っているもの。
これを、瞬間接着剤で、所定の位置に接着しました。

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フジモデルスユニ60 非デッキ側のステップ 2019.02.16

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非デッキ側のステップを付けていませんでした。

しかし、すでにホワイトメタル製の端梁を付けているので、ステップを0.8mm×0.3mmの真鍮帯板から折り曲げ、1.5mm厚真鍮板にハンダ付け。
それを床板にM1.4でネジ止めとしました。

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フジモデルスユニ60 蒸気トラップ 2019.02.16

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61系客車の蒸気暖房は、高圧式蒸気暖房といって、構造が簡単なものが採用されています。
高圧式は、室内温度の加減が難しく、その後は、自動加減機のある大気圧式に代わっています。

蒸気トラップは、車体中央部に目立つものだけを床板に穴を開けて設置。
エコーモデルの製品を使用しました。

特に、蒸気管からの配管は行っていません。

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YASUZIROの気ままに撮影

フジモデルスユニ60 組立完了 2019.02.17

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フジモデルスユニ60 床下機器接着 2019.02.16

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フジモデルスユニ60 連結器開放テコ 2019.02.16

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フジモデルスユニ60 非デッキ側のステップ 2019.02.16

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フジモデルスユニ60 蒸気トラップ 2019.02.16

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