テールランプ＠Ｎ−ＭＡＸ

リアサス交換

気になっていたリアサスを交換した。

ビフォー

アフター

交換したのは

「YSS NMAX125/155等 ハイブリッドサスペンション ブラック 」

ショップでの作業風景

引き取って帰り道でのインプレは

またがった瞬間、「うん？　足付きが良くなったな〜」

走り出すと、「ゴツ、ゴツ感が無くなったな〜」

これなら腰への負担も減るのでは、、、「うん、いい感じ！」でした。「クレセリア」のレイド

やっと、１０００ｋｍ

走り慣れてる知多半島を廻ってきました。

いつも小休止する野間の灯台

この日は風が強く、ハイスクリーンにした影響が、、、と、心配したけど

特に振られることもなかった。

師崎のフェリー乗り場で昼食を食べ

先日、新聞で紹介されていた「コスモス畑」へ

その後、暫く走るとオドメータが

めでたく「１０００ｋｍ」を表示！

これまでの印象は

取り廻しも軽くて、下道ならスピードもそこそこ出る。

坂道ではちょっと苦しい時もあるが、あまり不満はない。

ただ一点、サス（シート？）が固くて腰に響く！

ということで、リアサスの交換を検討中です。

イメージ・チェンジ！

いろいろ悩んだ末、こうなりました。

ビフォー

アフター

当初は「ミドルスクリーン」にしようと思っていたが、標準よりも１０ｃｍしか高くならないと書いてあったのと、バイク屋の店長さんのお薦めもあり「ハイスクリーン」にしました。

前に乗っていたC６００Sportに比べると横幅が狭い感じ、高さは同じくらいかな。

交換後、困ったことは、N−MAX用に買ったバイクカバーが、、、(^_^;)

高速インプレ、他

天気が良いので、高速道路の慣らし運転に出かけた。

湾岸・東名阪を走り、途中、「御在所サービスエリア」で休憩し、昼前に針テラスに到着。

平日にもかかわらず、多くのバイクが停まっていた。

高速でのインプレは、、、

予想はしていたことだが、シンドイ！

これまでは、追い越し車線側を走ることが当たり前だったが、今回は一度もなかった！

慣らし中ということもあり、一応、７〜８０ｋｍ／ｈで走っていたが、上り坂では苦しく、登坂車線を走ったり、大型トレーラにも度々追い越された。

下りでは、瞬間的に９０ｋｍ／ｈまで出した。

単気筒エンジンなので振動を気にしていたが、不快な振動もなく、慣らしが済んでアクセルに神経を使うことがなくなれば、もう少し走りやすくなるかな。

本日の走行距離：２５６ｋｍ

ハンドル ブレーキロック

前に乗っていたC６００Sportは、サイドスタンドを出すとエンジンが止まると同時にブレーキもかかるようになっていたが、Ｎ−ＭＡＸはエンジンが止まるものの、ブレーキがかからない。

そこで、こんなものを買った。

ariete(アリート) バイクハンドル ブレーキロック

使い方は

こんな感じ

先日に台風でも、ズレ動くことなく強風に耐えてくれた。