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 みなさん、こんにちは！ 前回のバッティングに続き、今回は守備についてお話しようと思います。 さて、ここでみなさんに質問です。 みなさんはどんな守備を見ると「うまいなぁ」と思いますか？ 僕は、どんなボールでもきちんと正面でとれる選手を見ると、 「うまい」って思います。 いま、僕がいちばんうまいと思うのは ヤクルトの宮本（慎也）選手。 宮本選手ははいつでも正面できっちりボールをとります。 それはつまり、守備範囲が広いってことなんです。 守備範囲が広いと、めったに横っ飛びをしてとったり、 横から投げたりすることもないし、 どんなボールもつねに同じ状態でとっているように見えるから、 一般の人には技術の高さがわからなかったりします。 でも、声を大にして言っておきたいのは、 プロが横っ飛びをしたり、横から投げたりするのは、 もうそれ以外やりようがないってときだってことです。 やたらとダイビングでキャッチしたり、 横からボールを投げたりする選手は、守備範囲があまり広くないんです。 プロの場合、ノックのように失敗をしてもいいときは、 「間にあわないな」とか「トンネルするかも」と思うときでも、 1歩でも動いて正面でボールを捕球する練習をしています。 だから、「あ、これは抜けちゃうだろうな」というボールを 正面でとれる人がいたら、「すごい」ってことになる。 子どもたちに野球を教えている人には、 機会があったらぜひ、プロの練習を見てほしいですね。 守備を指導するときのヒントになると思いますよ。  守備練習では、1球でも多くボールを受けることが大切です。 より多く打球を受ければ、バウンドに合わせる練習もできるし、 グラブさばきの練習にもなります。 よく、「待ってとるな」とか「下がってとるな」とか言いますが、 そうやってとらなきゃいけないボールもあります。 じゃあ、どんなときに下がるべきなのか、 とっさに見きわめる判断力を身につけなくちゃいけない。 たとえば、ランナーをセカンドにおいてバッターを迎えたとき。 とにかく積極的にってことで突っ込んでいって、 けっきょく捕球しそこねて後ろにそらしてしまったら、 相手に点が入ってしまいますよね。 多少タイミングが遅れたとしても、 下がって正面で確実にとって一塁三塁にしたほうがいい。 野球は相手より1点でも多く点をとれれば、 あるいは相手の得点を自分たちより 1点でも少なく抑えることができれば勝ちなんです。 いくつかの選択肢のなかから、 状況にもっともふさわしい方法を瞬時に選び、 体を動かすことのできる力をつける……。 それには、できるだけたくさんのボールを受けてください。 ひいきの選手のプレーにはあこがれますし、 ダイビングキャッチしたボールを横から投げ、 走者をホームでアウト！ なんて場面を見たらまねしたくなるものです。 僕もまねすることがすべて悪いとは思いません。 でも、とくに子どものうちは変なクセをつけてしまうことになりかねず、 先にいってそれが肩や腰、ひじなどの故障の原因になることもあります。 そのあたりは、指導する立場にある大人が くれぐれも気をつけてほしいですね。 |
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  >>>波打つ道路!? アスファルト舗装には寿命があり、 柔軟性のある路面が時間を追うごとに硬化します。 そして、ビビ割れなどで荒れてくると再舗装されます。 近年、車の往来が激しい主要な道路は、 耐用年数にかかわらず激しく痛むケースが見られます。 大型のトラックが短期間に激しく往来すると、 アスファルト舗装には車輪の通過でできる轍が現れます。 アスファルト舗装が酷使される道路には、 必ずと言っても良いほどに轍があり、 踏みつけられた舗装は、凹んだ分だけ、側道へ押しやられます。 路肩には、歩道や排水溝が設けられた頑強なコンクリート部分があり、 行き場のなくなった舗装は、盛り上がってきます。 このような道路は、産業道路と認識してください。 重い物資を運ぶトラックが多く、サイクリングを行うには向いていません。 避けるのが賢明です。 このような道路は、新しく作られた道路に多く見られ、 直線基調が故にトラックの往来が激しいようです。 このような道路と並行して旧道が走っている場合が多く、 そちらの通行を心がけてください。  >>>まるで地殻変動でできたような、山脈？ ですね。 次回は道路に埋まる「突起物」をご紹介します。 |
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 自分で局面を打開していくドリブルは、 見ていてもカッコいいものです。 僕の場合も、マラドーナの影響が強かったですから、 ドリブルにあこがれました。 とはいっても、試合となると、 ドリブルする場面ってそれほど多くない。 やはりパスのほうが多いんです。 で、きょうはパスとパスを出すときに不可欠な 状況判断についてお話しようと思います。 前回も書きましたが、まずは近い距離で正確に 相手の足もとに蹴れるようなることが大切です。 そして少しずつ距離を広げていき、 遠くにいる相手にも正確なパスを蹴れるように練習します。 距離が長くなれば、蹴り方も変わります。 飽きずに地道に、練習を続けてください。 練習のときとは違って、実際の試合では、 まわりに相手チームの選手が何人もいる中で パスを出さなければなりません。 そういうときにまず必要なのが、 思ったところに正確に蹴れる技術なわけです。  そしてもう1つ必要となるのが、状況判断です。 ボールを持ったとき、次に何をするかを決めるのは、 0.0何秒の判断です。 「こうしようか、それともああしようか」なんて、 迷っているヒマはありません。 ここで一番大事なのは、周りを見ていること。 それも、蹴るときに見たのではもう遅い。 ボールが来る前にしっかり周りを見ておいて、 ボールが自分のところに来たら即座に判断して蹴るんです。 判断よりもむしろ予測のほうが重要と言ってもいいですよね。 少し視野を広げてみてください。 あそこにボールを持っている人がいて、 味方の選手や相手の選手がどう動いているか、 あるいは動こうとしているかが見えてくれば、 じゃあ自分はこっちにボールを出そうという答えが、 自然に出てくるようになりますから。 こういうことは、実際に試合に出ないと なかなか身につかないものです。 たとえば4対4とか、相手をつけて練習することはできますし、 そうした練習は非常に大切です。 でも、やっぱり実戦にはかないません。 相手プレッシャーの厳しさも、 自分の緊張感もまるで違うからです。 だからこそ、試合に出たときには ただボールを追いかけるのではなく、 目的意識をもってプレーしてほしいと思います。 自分の技術の向上につながるだけでなく、 もっともっとサッカーが楽しくなるはずです。 |
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みなさん、こんにちは。 だんだん寒くなってきて、試合の数も少なくなる時期だと思います。 こんなときこそ、しっかり体づくりをしてください。 春の本格的な野球シーズンを迎えるころには、 一段階実力がアップしているはずです。 打席に立って、ホームランを打ちたいと思ったことが まったくない人はいないでしょう？ 当然のことです。 でも、ここでちょっと考えてほしいことがあります。 みなさんは、打席に立ったとき、誰か有名選手の バッティングフォームをイメージして、 それをまねようとしていませんか？ その選手はどんなふうにバットを持っていますか？ プロのバッターの多くは、バットを長く持っています。 イチロー選手や松井秀喜選手は、グリップエンドに 小指をかけてバットを振っていますよね。 それを見て、バットを長く持てば遠くに飛ばせると思っていませんか？ 理屈から言えば、たしかに長ければ長いほど、 ボールは遠くに飛んでいきます。 ただし、それにはひとつの条件があります。 ヘッドスピードの速さです。 向かってくるボールに負けないくらいの速さでスイングできなければ、 ボールはバットに当たらないし、もちろん遠くにも飛ばないのです。  僕が野球教室でよくアドバイスするのは、 指1本、2本、さらに言えば片手1個分くらい バットを短く持ってみようってことです。 まず大事なのはヘッドスピードを上げること。 短く持てば、ヘッドスピードは速くなります。 このブログを読んでくれているみなさんには、 そのことをしっかり頭の中に入れてほしいと思います。 ついでに言うと、王（貞治）さんや長嶋（茂雄）さんは バットを短く持っていました。 大リーグだと、バリー・ボンズも短いですね。 こうしたクラスの人は、練習のときならバットを長く持っても いくらでも遠くへ打てるはずです。 もちろん試合のときだって高い確率で長打を打てるでしょう。 でも、少しでもヘッドスピードを上げたくて、バットを短く持つのです。 それから、体で覚えてほしいのが「芯に当てる」タイミングです。 一流のバッターの練習用のバットを見ると、 ボールは1か所にしか当たっていません。 つまり、つねにバットの芯に当てているということです。 もちろん、ゆるいボールを投げてもらって、ゆっくり振れば、 誰でも芯に当てることはできます。 でも、そんな練習では役に立ちません。 バットを短く持ってボールを待ち、 タイミングをきっちりとって速いスイングでバットを振り、 芯に当てる……バッティング練習の基本です。 ホームランを打つことではなく、芯に当てることを意識する。 プロになっても同じです。このことを忘れないでください。 次回は、守備についてふれたいと思います。 |
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一般的な直線の道路は雨水を路肩へ誘導するために、 道路中央が盛り上がり、路肩にかけて傾斜しています。 ロードトレーニングを長期に行うと、走行距離3000kmほどでタイヤが摩耗してしまい 交換しますが、この傾斜に添った偏摩耗でおかしな形になります。 また、下の写真のように、 溜まった雨水を誘導するコンクリート部分があったりと、 走り難さを覚えます。 コンクリートは摩耗に強いため、長期にわたって使用可能ですが、 アスファルトは耐用年数が短くあちこちで再び舗装され、厚みを増し、 段差が発生するまでに至るケースも珍しくありません。 この段差は、走行中にハンドルを強く取られることも多いので、 細心の注意が必要な状態の道路です。  >>>進行方向への段差は、ハンドルを取られやすく即転倒につながります。 軽快さ重視のロード自転車は、タイヤが親指一本程度の幅しかなく、 挙動が速いので、道路状態が悪いときは、 歩道を時速10kmほどで走行し、安全にやり過ごすことも必要です。 次回は金属製の蓋（ふた）を見てみましょう！ |
