  いよいよ今日からは、サイクリングへの取り組み方について 触れていこうと思います。 ですが、その前に……、 「自転車と僕」についてご紹介したいと思います。 僕は、もともと運動に向かないタイプで、 少なくとも運動は嫌いな方でした。 その背景には、「肥満体型」が重くのしかかっていたのです。 料理好きな母と、競って食べる弟2人の存在は、 僕にとっては「楽しく食べること」を学ぶには 最高の舞台!? だったのです（←言い訳ですが。笑）。 かけっこをすればいつもビリから2番目。 跳び箱といっても、3段ほどでギブアップ。 義務教育期間に鉄棒の逆上がりもできない……。 何もできない自分ではありましたが、 体育の時間が嫌いになることもなく、子ども時代を過ごしました。 太っていても「いじめ」なんかなかったし、 太っていることをネタに僕はよくみんなを笑わせていました。 放課後は習字の稽古に通うだけで時間がたくさんあった。 そう、僕は「子ども時代」を満喫して育ちました。 中学生になってから、朝晩に新聞配達を始めました。 朝、登校前に50軒近く配達を行ない、下校後は夕刊の配達。 このアルバイトは高校を卒業するまでの6年間、毎日続けました。 家が貧乏なこともありましたが、 何より、当時夢中になっていたラジコンがほしいとか、 もともとモータースポーツが好きだったので、 高校生になったらオートバイの免許を取りたい！ など、未来への希望がたくさんあったのです。 当時夢中になって読んでいたのが「バリバリ伝説」という オートバイの漫画でした。 自分のやりたいことを叶えるために、自分の力でなんとかしたい、 そんな気持ちから始めたアルバイトだったのですが、 このアルバイトをきっかけに僕はやせ始めたのです。 これまで、食べた分だけただ蓄積されていたエネルギーが、 新聞配達という決められた時間内に、決められた場所に、 自転車で配達を行なうことによって、 エネルギーの蓄積と消費のバランスが整ったように思います。 そう、規則正しい生活（リズム）の大切さを新聞配達で学びました。 あれから20年の時が過ぎましたが、今でも、寝坊をして 配達に遅れて「しまった！」というイ〜ヤな夢を見ることがあります。 （そんな時は汗でびっしょりです） もともと機械いじりが好きだったので、 何かモノを作る職人になりたくて高校は地元の工業高校へ進学しました。 夢と希望全開で進学した高校でしたが、 オートバイの免許を取ることが禁止されていて、 それじゃ、何かほかに速く走れる乗り物はないか……。 そしてマウンテンバイク（以下、MTB）にたどり着きました。 今でこそ、MTBが自転車であることが認知されていますが、 当時はマウンテンバイクという名の「バイク」だと勘違いされることも多く、 高校の先生にも誤解をされてしまい、 生徒指導部の先生に呼び出されたことがありました。 懐かしい思い出です。 高校生のころは、新聞配達に行く前に峠を何本か登って、 下っての練習を重ねていたので 大人に混じって初めて出たレースで2位になりました。 ひょっとしたら、ひょっとするかも……と、うぬぼれました。 このレースでの結果をきっかけに、 僕はMTBの世界で生きていこうと決めました。 いつか、世界のレース、で誰よりも速く走ってみせる。 あれから20年になりますが、今も自転車に対する気持ちは変わりません。 自分が「これだ！」と感じた気持ちを純粋に信じて、 ペダルを回しています。 自分一人で決めた進路ではありますが、 そこにはたくさんの方々の出会いとバックアップがありました。 僕の走りに夢を重ねてくれたたくさんの企業と、 そんな僕を応援してくれるファンの方々。 どれも欠けてはダメ。 僕を取り巻く環境と人の全てが、僕のTEAM（財産）だから。 このトレログでも大勢の方にコメントをいただいて、 ひとつひとつ、拝読しながら MTBが繋いでくれる出会いとお気持ちに感謝をしています。 みなさん、どうもありがとうございます！ 最後に、宣伝をひとつ！ 本日、20日発売の「月刊モーターマガジン」では 自転車と車のロハスなライフスタイルを連載中です。 ぜひ、こちらもご覧ください。 次回は「トレーニングの基本」についてお伝えします。 寒さも厳しくなってきましたので、皆さんお身体大切に！ では！ |
【MTB】山口孝徳のトレログ
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コメント（2）
 >>>微妙な幅の車両止め サイクリング道路に多いものに、 自動車が入らないための「車止め」があります。 この車止めは、道路の両サイドに設置され 真ん中を通行できるようになっています。 歩行者や自転車が、無理なく通過できるようにと配慮されていますが、 とても狭い間隔になっている地域もあるようです。 自転車での走行中にこのような車両止めに出会ったら、 自分だけではなく、歩行者やランナーなどの方々にも注意を払い 「ゆずりあい」の心を持っての走行をお願いします。 ルールやマナーを守るだけで、身の安全だけでなく、 気持ちのよいサイクルスポーツが楽しめますよ！ これまで、トレーニングを行うフィールドの 代表的な注意点を取り上げてきました。 今後は、サイクリングがどのような効果があるのか、 僕の経験談を踏まえつつ トレーニングの側面や取り組む方法などについて進めていきます。 いよいよ「トレーニング」の開始です！ ご期待くださいね。 |
 前回の「道路に埋め込まれる反射板を通過すると大変なことになる」に引き続き、 今回は凹編をお送りします。 アスファルトは経年変化で柔軟性がなくなると、 ひび割れなどが生じ寿命を迎えます。 私がトレーニングをしている長野県では、 早朝の厳しい冷え込みと昼間の温度差で地盤にゆがみが生じ、 ヒビが入るケースも珍しくありません。  このように亀裂が入ると、雨水が地中に流れ込み、 基礎となる地盤を柔らかくするので、ひび割れはさらに広がります。 この状態で放置され、車の往来が続くと、 冒頭の写真のように地盤の土砂が流され凹みが現れます。 埋め込まれた突起物でもパンクや転倒の危険性があるとお伝えしましたが、 こういった陥没には目印などなく、大変危険です。 数人でサイクリングを行うときなど、 後方を走行しているライダーにはまったく見えません。 先頭を走っているライダーは、後方を走行するライダーに掛け声で合図を送り、 凹みのある場所をジェスチャーで合図してください。 複数人でサイクリングを行う際には自身だけではなく 後方を走行するライダーへの気配りも大切です。 次回はサイクリングロードで特有の注意点をご紹介します。 |
 道路には、さまざまな走行区分線や標識や表示がしるされています。 自転車で走っていると、アスファルトよりもこのようなラインの上を走ると 滑らかな走行感に変わる感触を持たれるサイクリストも 多いのではないでしょうか。 このラインはガラス質の粒子が混入されているので、 転がり抵抗が少ないのです。 また、夜間ライトで確認しやすいように工夫されています。 道路が分岐したり道路幅が変化したり、カーブが急な時に、 ドライバーへ、光と振動で知らせるための 「反射板」が埋め込まれている道路もあります。 もちろん、この反射板の先には重大な道路変化があるわけですから、 十分減速して通行しなければなりません。 車やバイクなら「ドンドン」と振動と音で確認できるほどのものですが、 これが自転車で通過するとなると、とんでもない衝撃となります。 サスペンションがついたマウンテンバイクだとなんとか通過できますが、 ロードバイクユーザーがこれを踏むと、弾き飛ばされ転倒に至ります。 転倒を逃れても、パンクはもちろん、 ホイールにも重大な損傷を受けることになります。  >>>最近は少なくなりました「反射板」ですが、 古くなると確認しづらく見落としがちになります 走りやすい道路には、 時として目の覚めるようなシグナルが隠されています。 直線でもしっかりと道路を注視してください。 次回は道路の陥没編をお伝えします。 |
 >>>波打つ道路!? アスファルト舗装には寿命があり、 柔軟性のある路面が時間を追うごとに硬化します。 そして、ビビ割れなどで荒れてくると再舗装されます。 近年、車の往来が激しい主要な道路は、 耐用年数にかかわらず激しく痛むケースが見られます。 大型のトラックが短期間に激しく往来すると、 アスファルト舗装には車輪の通過でできる轍が現れます。 アスファルト舗装が酷使される道路には、 必ずと言っても良いほどに轍があり、 踏みつけられた舗装は、凹んだ分だけ、側道へ押しやられます。 路肩には、歩道や排水溝が設けられた頑強なコンクリート部分があり、 行き場のなくなった舗装は、盛り上がってきます。 このような道路は、産業道路と認識してください。 重い物資を運ぶトラックが多く、サイクリングを行うには向いていません。 避けるのが賢明です。 このような道路は、新しく作られた道路に多く見られ、 直線基調が故にトラックの往来が激しいようです。 このような道路と並行して旧道が走っている場合が多く、 そちらの通行を心がけてください。  >>>まるで地殻変動でできたような、山脈？ ですね。 次回は道路に埋まる「突起物」をご紹介します。 |
