スポーツ応援プロジェクトトレログ

【サイクルスポーツ】最終回自分と自転車を信じて……前に進む！

Mon, 07 May 2007 13:04:39 +0900

たとえその道が険しくとも……あきらめちゃダメだ！

6か月におよぶ僕のトレログにお付き合いをいただき、
皆さんどうもありがとうございました。
残念ですが、今回が最終回となります。

MTB競技はまだまだマイナースポーツではありますが、
こんなにも国や性別、年齢などを一切問わず、
誰もが身近な交通手段として利用している乗り物はありません。
そして、交通手段としてだけでなく、スポーツとして、
もっともっと多くの方々に楽しんでいただけるよう僕は願ってやみません。

「必ずできる」という信念

今日は僕が考える「トレーニング論」を書いていこうと思います。

　　トレーニングとは、弱点を置き去りにするのではなく、
　　克服してゆくものである。

それが、たとえ体力とは関係のない問題点であっても
正面から見つめることがどんなに大切かを、スポーツは教えてくれます。
僕はトレーニングをしながら、いろいろなことを考えて、
そして整理をします。

トレーニングとは、自分自身と向き合える時間にほかなりません。
自分と向き合ってみると、自然と弱点は身体と自転車が教えてくれますし、
（僕の場合は）部屋の中でひとりで考えるよりも、
自転車と外で走っている時の方が、答えが出やすいのかもしれません。
皆さんはどうでしょうか……。

僕がスポーツを通して学んだことは、「必ずできる」という信念を、
「絶対に崩さないこと」が目標に近づく第一歩である、ということです。
「できるかもしれない」と少々疑心暗鬼になり、弱気になっているときは、
目標を達成できません。
可能なことを不可能に近づけてしまっているから。
自分自身で。
もったいないと思いませんか？

チームの力

目標の達成ができないのは、
その問題を埋め合わす要点が不足しているだけ、である。

目標実現が難しいときは、経験不足か、知恵不足の場合が多い、
と僕は思っています。
そんなとき、目標が実現できるかどうかは、
問題を解決する仲間がどれだけいるかにかかっています。
自分ひとりの知識や経験を不足し、補ってくれるのがチーム（仲間）。
スポーツも人生も、経験とチームワークだと思う。
だからこそ仲間は多い方がいい。
そこには揺るぎない信頼と、チーム力（チームりょく）があるから。

そして、どんな夢や構想も基本的には実現は可能だと、
あらためて伝えたい。
僕は、「こうありたい」という直感的な感性を大事にする、
実現可能なプランとはどんなものか？
映画のクライマックスシーンの様なものが何コマも生まれ、
その一コマ一コマをどう結びつけていくか……。
この忍耐が必要な作業が、トレーニングだ。

努力をしてたぐり寄せた一コマも、
油断すればスルスルと指の間をすり抜けていってしまう。
今、たとえそのコマを繋ぎ合わせることができなくとも、
チームという接着剤や、
明日という自分の人生が新しい接着剤を生み出すかもしれない……。

一緒にトレーニングを続けませんか？

どんな時も可能性はゼロじゃない。
あきらめたら、そこで終わり。
自分で自分の可能性をあきらめちゃったら、ダメだ。
トレーニングを続けてみませんか。
一緒に！

子どものころ、僕は肥満児で運動が苦手だった。
その20年後、自分が自転車選手になっているなんて、
誰も想像できなかったはず。
自分自身もそのひとりだ。

病気をしたり、怪我をしたり、メカトラブルもあるし、
大雨の中、レースを走らなければならない時もある。
でも、僕は走り続ける。
一分一秒、努力を惜しまず、ペダルを回していきたい。

僕のトレログは今日で終わりますが、
このブログを通じてたくさんの方々とつながったことを感謝しています。
長い期間、お付き合いいただきありがとうございます。
そしてコメントを書き込んで下さった皆さん、
（更新が不定期でも）アクセスをしてくださった皆さん、
本当にどうもありがとうござました。
これからもご声援をどうぞよろしくお願いします！

皆さんの夢が必ず実現するように、僕も応援していますよ!
Thank You!

所属事務所オフィスプロライドより

いつもご声援をいただき、どうもありがとうございます。
実は、この原稿を書き終えた直後、山口孝徳選手は自転車で落車し、
現在、入院をしております。
診断名は右肩鎖関節脱臼、頬骨骨折、右肋骨骨折です。
5月1日に手術を無事に終えました。

落車の原因ですが、開幕戦のコース（激下りのポイント）を試走中、
地面ごと一緒に滑り落ちました（雪なだれの中を走っている感じだったそうです）。
ハンドル操作もできず、地面が滑っているためにブレーキも効かず、
そんな中でも冷静に、転倒できる場所を探していたそうです。
結局、滑り止め用に？埋め込まれてた丸太に肩を強打し、
その揺り返しで頭部を打ち付けてしまいました。

自分ができる限りの準備をして臨んだ開幕戦を
最後まで走りきることができなくなってしまいました。
それでも、山口孝徳選手は復帰を信じて、
彼の信念でもある「自分に負けない」心で、
今、自分自身と病室で向き合っています。

皆様にご心配をおかけして、本当に申し訳ございません。
山口孝徳選手へのご声援を、どうぞ今後ともよろしくお願いいたします。
山口孝徳公式HPでも今後の活動をお伝えしていきますので
お時間がございましたら、ご覧くださいませ。
山口孝徳公式HP：http://www.specg.com/

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第33回今の僕が考えていること

Sat, 07 Apr 2007 15:49:34 +0900

>>>3年前の世界戦の会場にて

これまでのレースで一番うれしかった瞬間

前回のトレログ更新後、たくさんの方々から個人的なメールをいただきました。
この場をお借りして、御礼申し上げます。
ご自分の辛い体験や、僕への応援メッセージ……。
一通一通大切に拝見しました。

僕が罹患したメラノーマ（悪性黒色腫）も、
患部を摘出（手術）をして終わり、というわけにはいきません。
僕はこれからずっと定期検診が必要な身体になりました。
しかし、落ち込んだり悲しくなったりはしていません。
自分でもこんなに冷静に現実を受け止めていることが不思議ですが、
生きていればいろいろなアクシデントやトラブルがあること、
それが僕の場合、既に病名として与えられていること、
大切なことはそれらを受け入れて、そこから再び出発すればいい、
そう思えているからかもしれません。

病院の診察室で告知を受けた時、僕が慌てる前に、
同席していた妻の方が先に慌ててしまったので、その分、僕は深呼吸ができました。
そして妻は言いました。
「先生、来週レースなんです！その後、渡米して高地トレーニングが……。
行かせてくださいっ！」

僕が聞きたかった質問を、妻に先に言われてしまい、
僕は先生の目を見ることしかできませんでした。
あの時、彼女も咄嗟に、手術をすれば治る！と簡単に思っていたそうですし、
僕も実際詳しく知るまでは、とても安易に受け止めていたのです。
知識が増えてから、僕は自分の身におこった非常事態に慌てました。

告知から1週間後に手術があって、その1週間後、
まだ抜糸も済んでいない状態で僕は公式戦のレースに出場、優勝しました。
これまでのレースで一番うれしかった瞬間です。
その翌日、陸上競技などでは積極的に活用がされている高地トレーニングに挑戦するために、
僕は米国はコロラド州ボルダーへ出発しました。

考えて、考えて出した答え

あれから4年になりますが、
手術前の自分と手術後の自分とでは自転車に対する気持ちにも変化がありました。
誤解を恐れずに言いますが、いつも同じ公式戦会場のコースを走り続け、
もちろんその時々の天候や体調、メカトラブルがあったりと状況は違いますが、
どこかマンネリ化した自分の気持ちがあったことを悔やみました。

今、僕の相棒である自転車に何ができるんだろう……。
メラノーマから生還した自分に何ができるんだろう……。
今、この瞬間にもガンだけでなく、
様々な病気で治療をされている方に何ができるんだろう……。
考えて、考えて、出た答えは、やはり「自転車で挑戦し続けること」でした。

アテネオリンピックの代表の夢破れたあの瞬間から、
次の北京オリンピックまでの最初の2年間は、勝負に勝つためだけのレースはしない。
家族と僕の大事なファンの方、TEAMスタッフには申し訳ないけれど、
このMTB競技の先駆者としてその道を開拓する。
僕はそう決めて、モノ造りを始め、そして、この僕のこの生き様を見てもらうことにしました。

これまで表彰台の常連だった自分が、表彰台にあがることがない。
表彰台を狙うひとりの挑戦者になり、前走者の背中を追う。
高校を卒業して、大阪の実業団に入ったころの気持ちを思い出しました。
あの時と違うのは、勝つことよりも、自転車が好きな気持ちが勝っているということです。
この2年の経験が僕の自転車道に新しい行き先と深く広い道のありかを教えてくれました。

今シーズンからまた競技1本の生活に戻ります。
4月22日の開幕戦を前に、新しいチャレンジャーの自分で挑みたいと思っています。
今、僕が考える素晴らしい人生とは、自転車と僕を信じて応援をしてくれるファンの方、
スポンサー各社、家族と共に生きている今の他になりません。
自分自身をあきらめることは、絶対に、しない。
これが今、僕が考えている全ての道につながっています。

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第32回僕が取り組む現在のトレーニング6（最終回）

Mon, 26 Mar 2007 13:31:11 +0900

高地トレーニングと日焼け

僕は自他ともに認める「色白男」だった。
日焼けすると真っ赤になり、すぐに白い肌へ戻ることを、
サマーシーズン中繰り返す。

小麦色の肌＝力強いアスリートに見える……の図式にあこがれ、
日焼けすることをどこかで喜んでいた節もある。
肌のみならず身体全体への負担を一切気にせず、僕は紫外線を浴び続けた。

屋外で長時間走り続けるサイクリングトレーニングはその運動量もさることながら、
浴びる紫外線の量は大変なものになる。
頂上を目指す山の途中で捨て犬や猫に遭遇することがあるが、
犬や猫たちは紫外線の影響か（だけが理由ではないが）、白く濁った目をしている。
（命ある犬や猫たちを自分の都合で捨てることは、絶対にしてはならない。
しかし、現実として、山に捨てていく人もいるのだ。
僕たち人間だって同じ「動物」に属するはずだ。捨てていい命なんて、ない）

僕は高地トレーニングのため、長野県の標高のある場所に住んでいる。
紫外線の降り注ぐ量がとても多いことはもちろん承知していた。
が、数年という短期間の間に皮膚がんを誘発させるとは……想像もしていなかった。

現れたホクロ

5年前、右腕の内側にホクロが現れた。
1年半という短期間で、大きくなり膨れてきていた。
表面は複数の色がゴツゴツ重なっている感じ。
直感的に、おかしなホクロだと気がつき、診察を受けた。
「メラノーマ（悪性黒色腫）」という診断名だった。

国内選手権で優勝をおさめるなど絶好の体調でありながら、
致命的な病巣を抱えた。
ショックを受けなかったといったらうそになる。
シーズン中、5月のことだった。

進行の早い皮膚がんは超早期発見が生命線で、
体調が崩れた時の発見では手遅れの場合が多いそうだ。

ガンの精密検査の場合、直接その部位の細胞を採取して
調べるらしいが、僕の場合はその検査のために細胞を突っついてしまうと、
がん細胞が血管やリンパの流れによって身体のあちこちへ転移をしてしまうリスクが高いため、
直接その部位を切除することになった。
お医者さん（プロ）の目で、あきらかに、一瞬で、ガンと判断ができる僕のホクロは、
一刻も早い手術が必要ということで、大学病院に転院した。
発見から1週間後、僕は手術台に横になっていた。

開けてみたら、予想以上にガンが進んでいて、
その一部は筋肉にまで浸潤していたそうだ。

僕を元気づけるためなのか、いや、真実としてだと思うが、お医者さんは言った。
「県内で、メラノーマが見つかって、手足を切断せず、
命もおとさず退院するのは、山口さんが5人目だよ」

自分を守れるのは自分だけ

僕の場合は、屋外を走り続ける限り皮膚がんのリスクを避けて通れない。
そこで、紫外線対策を行なったウエアーを使うことで日焼けを回避している。
また、太陽の傾きで生まれる日陰を計算し、直射日光を避ける術もある。
どうしても露出する肌には、毎日、必ず日焼け止めを塗ることで紫外線から身を守る。

「日焼け止め」の世界も本当に奥が深い。
僕の知っている限り、紫外線との関係が深い国やビーチや山のあるお店で
売っている日焼け止めは、SPF値の高いラインナップが揃う。
僕がこれまで試した日焼け止めは国内外合わせて56種に及ぶ。
SPF値が最も高い「70」は、（海外で）1000円以上するので、
どうにか国内の化粧品メーカーさんと開発が一緒にできるとうれしい。
毎日使うものだから、低価格で安心して使えるものでないと、困る。

環境の破壊によってオゾン層も破壊されている。
目に見えないモノは、確実に僕たちの生活や身体に静かにやってきて時間と共に正体を現す。
それは物体ではないだけに、厄介だ。

日焼け止めを塗るのは、面倒くさいが、
命を守れるのは自分だけだと分かっているから、僕は塗る。
すると、日焼けによる疲れが最小限なのでトレーニングの回復も早まった。

皆さんも「スポーツには日焼け止め」を忘れずに！

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第31回僕が取り組む現在のトレーニング5

Tue, 13 Mar 2007 09:41:27 +0900

一般道路を走るときの装備

今回は、サイクリング中の安全についてお伝えしたいと思います。

われわれサイクリストは、専用のサイクリングコースではなく、
一般道路を走る機会がほとんどです。

道路の利用者は自動車が中心です。
かといって、自転車の存在を無視しているのではありません。
近年、スポーツとしてのサイクリング人口が増えつつあり、
徐々に交通社会の仲間として認識されつつあります。

しかし、自転車文化が確立していない日本では、
自転車の存在はあいまいになっている面があります。
高性能化する自転車は、走行スピードが高まり、
50ccバイク並みのスピードが出ます。
バイクが歩道を走ることが危険で無謀なように、
スポーツタイプの自転車で歩道を走るのは大変危険です。
ですから、必ず交通ルールに従い、車道を走るように心がけましょう。
(自動車専用道路は除きます)

車道を走る時には、必ずヘルメットとグローブを着用しなければなりません。
風でバタつかない、身体へフィットした衣服を着用してください。
風で車やガードレールに巻き付いて事故を起こすかもしれないからです。

視覚の重要性

身を守るための装備をご紹介しましたが、
危険を予測するのに必要なアイテムもあります。

人は、視覚、聴覚、触覚を動員して自転車で走りますが、
視覚こそがサイクリングでの安全をつかさどっているといっても過言ではありません。

事故は操作を誤って起こす単独事故ではなく、
車やバイクとの接触がほとんどです。
しかし、車やバイクの運転手はガラス(ウインドシールド) に囲まれて、
これから向かおうとする運転手の目線が見えません。
相手の目線が分からないと、道を譲られているのか、
こちらに気づいていないのかわかりません。運命の分かれ道です。

正面から右折しようとする自動車が待っていてくれると思っていて、
突然走ってきて事故を起こすケースが後を絶ちません。
僕は何度もぶつかりそうになりましたが、
ドライバーの顔や目線を確認できるようになって、
そういった事故の可能性がグンと減りました。

>>>資料提供：数多くのアスリートのアイウエアーをサポートしている
サングラスプロショップのオードビー

これまで、風やゴミ、まぶしさなどから守るサングラスを着用していましたが、
ドライバーが見えなくて困っていました。
そこでサングラスレンズを偏光レンズにするだけで、
ガラスに囲まれた運転手の顔が見え、
危険を予測し事故を予防できるのです。

僕の視界を守ってくださるオードビーさんはサングラスのスペシャリストで、
用途にあったレンズ選びとサングラスの性能を引き出す
フィッティングのエキスパートです。
自転車で走行する時間帯や、季節、天候に合わせたレンズをアドバイスしてくれます。
ぴったりのレンズを選び、景色の輪郭をはっきりさせることで、
反応速度を高める効果があります。

1秒間という短い時間に10メートル以上もの距離を走ってしまう自転車は、
視覚が保たれてはじめて安全な走行が可能になるのです。

トレーニング環境の危険を取り除くことも、
アスリートになるための重要な要素（トレーニング項目）だと僕は思っています。
また、紫外線からも目を守る意味でも、サングラスは重要なアイテムのひとつです。

サイクリングを長期的に取り組む際には、
視界保護や確保は最優先項目の一つです。
花粉も気になるこの季節、
サングラスのフィッティングをアレンジしてみてはいかがですか？

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第30回僕が取り組む現在のトレーニング4

Tue, 06 Mar 2007 13:56:21 +0900

前回までは、パートナーとなる
自転車でのトレーニングに触れました。

今回は、トレーニングをどうやって充実させたら良いか、
それを支える補給食を見ていきたいと思います。

強度の高いトレーニングを続けるために

身体パフォーマンスの向上は、
体内のエネルギーをどれだけ多く燃焼できるかにかかっています。
運動には、秒単位の運動レベルのものから、
数時間単位の運動強度のものまであります。
成人病予防の観点から取り組むべきトレーニングは、
低強度で長い時間の運動です。

しかし、強靭なアスリートは低強度のトレーニングだけでは
さらなる向上は望めません。
時間に対する最大限度の運動量を確保し、向上させる必要があります。
強度が高い運動の時間が長く取れるサイクリングは、
運動量をこなす前の、エネルギー補給の量がとても重要になってきます。

サイクリングは、正しく取り組めば関節、筋肉への負担は少ないスポーツです。
長時間にわたって、走り続けることができる理由はここにあります。
サイクリングは「食べながら走るスポーツ」と言われるゆえんは、
局所的な負担が少なく、長時間の運動が可能になる点です。

僕は、1日で行うトレーニング時間、約6時間をほぼ走りっぱなしです。
この6時間近くで、4000kcal以上の熱量を燃焼するわけですが、
体内に蓄積したエネルギー源だけでは到底無理な運動量です。

最初の2時間で体内のグリコーゲンが枯渇するので、
迅速（じんそく）に吸収される食べ物を摂取する必要があります。

若いころは、カロリーとしての菓子パンをモリモリ食べていましたが、
糖類の燃えやすい部分だけが運動を支え、
脂質は数時間では燃焼しない事を実感しました。
これではエネルギー不足になり、
燃焼速度の遅い脂質エネルギーが余ってしまいます。
せっかくのトレーニングが台無しです。

この数年は、運動に適した糖分の種類を学ぶことができました。
また、トレーニング時のインターバルで糖分補給のほかに、
アミノ酸を摂取する事で、練習開始時のリフレッシュした筋肉の状態を
再現できる事も身をもって体験しています。

トレーニングには、浸透圧を調節したスポーツドリンクのほかに
補給食を携帯します。
補給食には、エネルギー源としてバータイプを3本、
液体タイプを2袋、アミノ酸として携帯パックを6袋、
ドリンク粉末を2袋用意しています。

僕の補給食摂取レシピ

ここへ僕の1日のトレーニングにおける、
補給食摂取レシピを書いてみました。

最初は、朝食でとったエネルギー源で走ります。
トレーニング時間や強度に応じた食事でないと、
いくら補給食を摂っても間に合いません。
1時間経過したころに、アミノ酸を摂取。
2時間半経過したころから、バータイプで腹ごしらえし、アミノ酸摂取。
3時間後、液体タイプとアミノ酸摂取。
4時間後、バータイプとアミノ酸摂取。
5時間後、液体やバータイプとアミノ酸摂取。
6時間後、トレーニング終了後にアミノ酸摂取。

これが1日の運動量と補給食の量になります。
「食べては走る」の試行錯誤の果てに行き着いた補給食のパターンです。

極端な例かもしれませんが、
日ごろのトレーニングのお役に立てると思います。
ケガのないトレーニングは「正しいフォームと食事から」です。
ぜひ参考にしてみてください。

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第29回僕が取り組む現在のトレーニング3

Fri, 02 Mar 2007 10:46:53 +0900

がむしゃらに走りこむ前に必要なこと

前回は、自転車をどんな方向へセットアップしたら
良いかを見ていきました。

パフォーマンスをアップするには、
がむしゃらに走りこむ前に
正しいフォームを見つけることが先決です。
ただ乗れるだけでは、関節へ負担をかけてけがを招いたり、
トレーニングの効果が半減してしまったりと、
時間を浪費しかねません。

今回は、自転車上でパフォーマンスを高めるに不可欠な
ポジショニングについて触れてみたいと思います。

自転車は足がペダルに届かなかったり、
ハンドルが遠過ぎたりしない限り乗ることができます。
しかし、乗れるからといっても、それで良いわけではありません。

ペダルをこぐ時には、効率の良いサドル高さがありますし、
サドルを前後へ動かすだけで、筋肉の使い方が変わってきます。
ハンドルは、高すぎるとサドル一点に体重が集中して、
お尻が痛くなりやすくなります。
すると、サイクリングで下肢しか動員されず、
パフォーマンスは下がってしまいます。

逆にハンドルが低すぎると、
前方を見すえることが困難になるばかりでなく、
腕がリラックスできなくなって、ハンドル操作に支障が出ます。

サドルとハンドルの位置を定める

ではポジショニングの基礎となるサドル位置から
決めていきましょう。
まず、股下の長さを採寸します。
その数字に0.88という係数をかけて、
足の長さに対するベストな高さにします。
初心者や関節が固い方は0.85という係数をかけた
「低めのサドル高さ」で徐々になれていってください。

サドルの後退幅は、
サドルを前にすると体重を乗せたペダリングが可能になり
後ろに引く事で筋肉を使ったペダリングができます。
自転車にまたがり、サドルに腰掛け、クランクを水平にします。
踏み込む側の膝から重りのついたヒモをたらして、
延長線上へ拇指球が来るところが
サドルの後退位置になります。

ハンドルの位置関係は、サドルに腰掛けた状態から、
腕と胴体の角度が90°になるあたりが標準です。
これだけでは、ハンドルの位置関係が
「近くて高すぎる」状態から「遠くて低い」状態と
広範囲に解釈できてしまいます。
これにもう一つ、適正なハンドルの高さを加えましょう。
自転車を真横から見て、サドルからハンドル高さが1cm～5cmほど
低いのがベストです。
この二つの基準を満たす位置が
サドルからハンドルまでの距離になります。

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第28回僕が取り組む現在のトレーニング2

Sat, 17 Feb 2007 19:38:20 +0900

スムーズな走行を可能にする整備

僕が取り組むトレーニングは身体のトレーニングだけにとどまりません。
トレーニング走から競技をともに走る、MTB(自転車)にも情熱を注いでいます。

自転車は漕ぎさえすれば走りますが、その内容がとても重要です。
停車が可能か。
思いのままに曲がることができるのか。
正確な変速が行えるか。

この三つの動作がスムーズに行なうことができて初めて「走行」が可能になります。
スポーツ性能を求めるなら、この三要素がスムーズに行えるばかりでなく、
スピーディーに操作ができなければなりません。

そのための自転車整備は、自転車トレーニングと同等のクオリティーが必要です。

錆びやすいパーツは、錆びづらいパーツへ。
身体に一部のようなレスポンスを得るために、軽量化が必要になります。

自転車のチューニング(トレーニング)は、
身体のコンディションアップと似ている部分がたくさんあります。
錆びやすいパーツは故障を招く原因になりやすく、
不必要な軽量化はオーバーユースによる金属疲労で破損してしまいます。

まず、金属部品の使用箇所を頭に入れて、
錆びていないか短い周期でチェックする必要があります。
また、軽量な部品(アルミニウム合金)などは、サビが表面だけにとどまらず、
奥深くまで浸透していることもあるので、注意が必要になります。

むやみに自転車の部品を変えても効果が薄いことも多いので、
僕の経験から自転車を調律していく方向性をお伝えして行きます。

自転車は、左右に揺れながらバランスを保って走って行きます。
重心が高いと、軽量な自転車も重く感じることもあります。
逆に重心が低いと、少々重くても身体の一部のような軽快さが生まれます。

低重心化は、軽快感と限界速度や操作域での敏捷性に効果が高い方法です。
前後のホイール車軸より上に位置するパーツに効果があります。
とりわけ、上に位置するパーツほど効果が高いと覚えていてください。

性能を引き出す乗り方

>>>TEAMメイトの江越駿也選手15歳。
　　現在、TEAM員募集中！　詳しくは山口孝徳公式ホームページをご覧ください！

次は、自転車に「どう乗るか」です。
身体はある順応性が高いので、ある程度の範囲であればどんな自転車にも乗ることが可能です。
しかし、ライダーが乗車したときの重量バランスは走行中の運動能力の鍵を握るので
ただ「乗れる」だけでは自転車の性能を引き出すことができません。
では、どのようにしたら性能を引き出せるのでしょうか？

まず、体重計とブロック(体重計と同じ高さ)を用意します。
それらを、手すりのある平らな地面に置き、自転車をそっと乗せます。
ブロックと体重計の上に自転車を置いてライダーも乗車した状態で重量を測定します。
今度は前後を逆にして前輪、後輪に掛かる重量を測定し比率を計算します。

この比率がフロント対リヤで2:8ならセッティングの必要があります。
3:7なら、定常走行でフロントタイヤが滑りやすい事を認知しておくと良いでしょう。
4:6なら、敏捷性もかなり高まり運動性も良好になります。
理想は45:55付近になります。
自転車は後輪のみが駆動するので、若干重めが良いわけです。

自転車は走行時間のほとんどを、加速も減速も行なわない定常走行で過ごします。
もちろん、ペダルに力を込めれば加速しますし、
何もしなければ空気抵抗と機械損失で徐々に減速します。
その、加速度(減速も含む)はわずかな加重移動を誘発しますが、
すぐに定常姿勢になるため静的な重量バランスはとても重要です。

どんなに軽量の自転車でも重心が高ければフラフラしてしまいますし、
重量配分が適切でないと安定を欠くことになり、力走する事が難しくなります。
逆に言うなら、車重が重くても重心が低ければ軽快で、
重量配分が適切なら高価な部品や特別なテクニックがなくても、
性能を引き出しやすくなるということになります。

サイクルスポーツは自転車に「どう乗るか」で動ける範囲が決まって来ます。

次回はポジションについて少し触れてみたいと思います。

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サイクルスポーツ】第27回僕が取り組む現在のトレーニング

Tue, 06 Feb 2007 12:29:48 +0900

過去の自分に打ち勝つ！

トレーニングは現在のコンディションを打ち破り、
耐久力を高めるものです。
激しい登り坂でも、筋肉をきしませながらもギヤを重くし、
持久力の向上を期待して6時間以上の走り込みを行うなど、
トレーニングは過酷な世界だと思います。

サイクリング競技には、忍耐力と時間がたくさん必要です。

これからは、僕自身のトレーニングを少しずつ公開していきます。

データとして心拍計付きサイクルメーターで計測した
数値を紹介していきますので参考にしてください。

今日のトレーニングは

サマーシーズンとウインターシーズンでは
走れるフィールド事情が少し異なります。
長野県人である僕の現在のトレーニングは、
暖冬のせいか雪が溶けたので、峠道の登坂練習を取り入れています。
裏手の山が標高2000mあるので、10％以上のこう配部分を利用し、
筋力向上メニューも行えます。
また、14km登り続けますから、
持久力をつけることができます。

疲労物質が蓄積するころ、標高が1500mに達して空気が薄い中で、
どれだけのパフォーマンスを維持できるかどうかが毎回チャレンジです。
ただ、頂上付近はマイナス5℃しかないので無理は禁物ですが。

トレーニング終了後、腕時計タイプの心拍計付きサイクルメーターが
運動消費カロリーまで算出してくれるので、
運動強度の参考値として用いています。
ちなみに、本日の運動量は3500kcalのカロリー消失と
表示されています。

シーズンインまでに、5500kcal燃焼できるエンジンに
鍛えなければなりません。
今は安静時の心拍数は40拍ほどで安定していますが、
シーズンインでは35拍前後で安定するほどにコンディションを
高めることが一つの指標になります。

僕は心拍計を高校時代から使用しています。
それは、長期的に取り組むトレーニングに対して、
燃え尽きないようにするために、計画的に取り入れていました。
当時は、運動強度が上がりすぎないようにリミッター代わりに購入したのです。
しかし、180心拍固定で1時間走るなどのメニューでしたから、
ほぼ全力疾走ですね。これが功を奏したのは間違いありませんが、
今はそんな使い方はしていません(大人になりました)。

今後のトレログでは体をいたわりながら、
走り続けることができるトレーニングを展開していきます。

暖冬とはいえ、季節は冬。
皆さんも冬の寒さを味方にしながら、
トレーニングを一緒に楽しんでいきましょう！
では！

山口孝徳プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【サッカー】最終回「キャプテンシー」

Wed, 31 Jan 2007 15:26:54 +0900

みんなと一緒に

みなさん、こんにちは。
僕のブログもきょうで最終回。
最初はどうなることかと思いましたが、
始まってしまえばあっという間の3か月でした。
少しでもみなさんの助けになっていればうれしいのですが……。
最後は「キャプテンシー」について書こうと思います。

◆ 言葉でなく、行動で示す

アトランタ五輪の代表チームのキャプテンに指名されたとき、
はじめは断りました。
チームには僕よりももっとしっかりしたタイプがいたし、
何より自分は自分で自由気ままにやれたほうが
楽だと思っていましたから。
でも、いざ任されてみると、責任感みたいなものも出てくるし、
「俺がやらないと」という気持ちになりました。

キャプテンにもいろいろなタイプがいると思いますが、
僕はピッチで自分のプレーをすることで引っ張るタイプでした。
今もそうですが、冷静に分析して、
言葉で伝えたりするのは苦手ですね。
ふだんから細かくいろいろ言うより、
本当に何かあったらまとまればいいかなと思っていました。
それでうまくいったのは、僕のことをわかっていて、
細かいところをサポートしてくれる人がいてくれたから。
きつい言い方になってしまったときでも、
「ゾノはこんなふうに考えているんだろう」と思ってくれる人がいたからです。

◆ にじみ出るもの

もちろん、苦労もありました。
やはりキャプテンとしての責任があるから、
負けてしまったり、自分のプレーがよくなかったときでも、
試合の後はインタビューを受けなくちゃいけなかったり……
キャプテンじゃなかったら、
嫌なときはプレスの人たちの前を素通りしていましたね、きっと。
でも、そういうことが自分を育ててくれたんだなとも思うんです。
自分がしっかりしなくちゃという気持ちになったし、
いいプレーをしてチームをまとめていかないと、って
考えるようにもなりましたから。

会社とか何かの組織でも同じだと思います。
自分のためだけじゃなくて、
みんなと一緒にやっていくんだぞっていう気持ちがあれば、
それは自然ににじみ出てくるものですよね。
人は意外に見ているものです。
上の人間のそういう姿を見て、
ついていこうとか、がんばろうと思うものなんじゃないでしょうか。
いま思うと、僕にもそういう気持ちがあったんでしょうね。
自分だけが目立ちたいというのはなくて、
「こいつらと一緒に……」みたいな。
自分ひとりでできることなんてたかが知れてます。
「みんなで」という気持ちはすごく大事だと思います。

◆ 熱い気持ちで

それと、最近は「アツイ奴」が減ってきた気がします。
冷静というのとはちょっと違って、
何かさめているような感じとでもいうか。
とくに若い人たちには、「俺やります！」みたいな
熱い気持ちをもっともっと持ってほしいですね。

なんだかちょっとお説教っぽくなってきちゃったかな。
最後にもうひとつ、みなさんへのメッセージをお伝えして、
僕のブログを終わりにしたいと思います。
フットサルでもサッカーでも、
これまで以上に楽しくプレーしてください。
仕事や勉強が大変なときもあるでしょうが、
そんなときこそサッカーでリフレッシュしてください。
仕事も勉強もしっかり、サッカーもしっかり。

今後は日本サッカーと世界の懸け橋になれるように頑張っていきます。
3か月間ありがとうございました。

前園真聖プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

【野球】最終回「さぐる」楽しみ＜その2＞

Wed, 31 Jan 2007 14:59:32 +0900

考える野球

みなさん、こんにちは。
まもなくプロ野球のキャンプが始まります。
春の甲子園の出場校も決定して、
シーズン到来が待ちきれない人も多いのではないでしょうか。
僕もわくわくしています。
さて、今回も前回に引き続いて、
相手バッテリーとの「駆け引き」の面白さについて
もう少し紹介します。

◆ 悩んでしまったら？

前回は、相手バッテリーが何を投げてくるのか悩むのではなく、
こちらがどんな球を狙っているのか相手に悩ませよう、
ということを書きました。
確かにそれが理想ですが、悩まずにはいられないものです。
僕もそういうことはありました。
ボールを受けたキャッチャーが投げ返して、
ピッチャーがサインを見てモーションに入ろうというとき、
「あれ？どっちだ？どっちだ？」って悩んでしまう。
そんなとき、僕はタイムをかけてバッターボックスを外したりしました。
で、「次はなんだろう」って考えるんです。

◆ キャッチャーの気持ちになってみる

現役時代のキャンプ中、
ミーティングが終わった後でスコアラーに
「ちょっと勉強に付き合ってくれませんか」ってよく声をかけました。
このキャッチャーは得点圏にランナーがいるときには何が多い？　とか、
ランナーが一塁だったら……とか勉強するわけです。
逆に、自分がキャッチャーだったらどうだろうかって、考える。
ランナーが一塁だったら、誰でもゲッツーをとりたいと思うでしょう？
このピッチャーだったらどうかなぁ……
つまらせるのかな、泳がせるのかな？
バッターが元木で、このピッチャーだったら、
キャッチャーは泳がしてとりたいだろうな、
よし、その泳がす球を打ちにいこう、とか。
そうやって相手の心理をさぐっていって、
うまく当たったとき、それはもううれしかったですね。

◆ 好調を続けるために

球種がわかれば、バッターのほうが有利です。
よく調子がいいときは「ボールが止まって見える」とか
「ゆっくり見える」とか言いますよね？　これは本当にそう。
ピッチャーが投げた瞬間に球種がわかるし、
ボールを長く見ることができるから、絶対に打てるんです。
調子が悪いときは、ピッチャーが投げた瞬間に
もうボールはミットに入ってるって感じですね。

じゃあ、つねにそうやって調子がいい状態でいるには
どうしたらいいか……これはすごくむずかしい。
ケガのない万全な体調で試合を迎えるということも
もちろん大事ですが、それともう1つ、
きちんと勉強をしておくことも重要です。
事前に準備ができていれば、
きゅうに出番がまわってくるようなことがあっても
落ち着いてバッターボックスに立てます。結果も出せる。
だから、とくにシーズンオフのこの時期だからこそ、
しっかりと相手のことを勉強しておいてください。

きょうで僕のブログは最後になります。
これまで読んでくれたみなさん、ありがとうございました。
野球は本当に楽しいスポーツです。
苦しいことがあったとしてもそこで投げ出さず、
続けていってください。
その先に、きっとすばらしいことが待っています。

元木大介プロフィール

第3回スポーツ応援プロジェクト

スポーツ応援プロジェクト トレログ

【サイクルスポーツ】最終回 自分と自転車を信じて……前に進む！

たとえその道が険しくとも……あきらめちゃダメだ！

「必ずできる」という信念

チームの力

一緒にトレーニングを続けませんか？

【サイクルスポーツ】第33回 今の僕が考えていること

これまでのレースで一番うれしかった瞬間

考えて、考えて出した答え

【サイクルスポーツ】第32回 僕が取り組む現在のトレーニング6（最終回）

高地トレーニングと日焼け

現れたホクロ

自分を守れるのは自分だけ

【サイクルスポーツ】第31回 僕が取り組む現在のトレーニング5

一般道路を走るときの装備

視覚の重要性

【サイクルスポーツ】第30回 僕が取り組む現在のトレーニング4

強度の高いトレーニングを続けるために

僕の補給食摂取レシピ

【サイクルスポーツ】第29回 僕が取り組む現在のトレーニング3

がむしゃらに走りこむ前に必要なこと

サドルとハンドルの位置を定める

【サイクルスポーツ】第28回 僕が取り組む現在のトレーニング2

スムーズな走行を可能にする整備

性能を引き出す乗り方

【サイクルスポーツ】第27回 僕が取り組む現在のトレーニング

過去の自分に打ち勝つ！

今日のトレーニングは

【サッカー】最終回「キャプテンシー」

みんなと一緒に

◆ 言葉でなく、行動で示す

◆ にじみ出るもの

◆ 熱い気持ちで

【野球】最終回「さぐる」楽しみ＜その2＞

考える野球

◆ 悩んでしまったら？

◆ キャッチャーの気持ちになってみる

◆ 好調を続けるために

スポーツ応援プロジェクトトレログ

【サイクルスポーツ】最終回自分と自転車を信じて……前に進む！

【サイクルスポーツ】第33回今の僕が考えていること

【サイクルスポーツ】第32回僕が取り組む現在のトレーニング6（最終回）

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【サイクルスポーツ】第27回僕が取り組む現在のトレーニング