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もう開港３日目ですが、やっぱりコレを先に仕上げないと気持ち悪くて・・・（汗） ということで、コチラからの続き、５月２３日、静岡空港内覧会に参加中のリョウジです。 ターミナルビル内は一通り見学したので、コチラから外に出ました。 一旦出場するとここからは再入場出来ないようになっていました。 帰りのシャトルバスは、左手の先から出発していました。 そして、 こういったイベントには付き物のコチラも。。。 私は買いませんでした。 時刻はかれこれ１３時３０分。 もう一度、入口の様子を見に来てみました。 相変わらずの行列。。。この時は何も知らなかったんですが、島田駅ではこの混雑のために、シャトルバスの運行が予定より早く打ち切りとなっていたみたいです。。。なので、当日島田駅で追い返されてしまった人もいるみたいで、そこら辺のことは事前に予告しておかないとマズかったんではないでしょうか？ バスは島田駅南口行きと、吉田公園行きの２系統。２本の長い列が出来ていました。。。 でも、我々はまだこの行列には並びません。長い行列を横目に、コチラをパチリ。 吉田公園を一般見学者用の駐車場とし、「パーク＆バスライド」が実施されたという訳です。 バス待ちの年配者用にイスも用意されていました。 石雲院展望台へ。 ココにいた係員によると、石雲院の駐車場に車を止めて、ココから空港に進入することを防ぐため、閉鎖してある、とのこと。 なので、、、 石雲院展望台をあとに、辺りをウロウロ。。。 時刻は１４時４０分。入場は１５時までとなっていましたから、さすがにもう行列はなくなっていました。 左側が吉田公園行き、右側が島田駅行きの列です。 もちろん我々は右側へ。
唐瀬営業所のKL-UA452MAN+西工96MC（日産ディーゼル ノンステップ / 静岡200 か 357）。 ターミナルビルの開場時間が１６時までなのに、その３０分も前に最終バスを出してしまうとは・・・ ちょうど乗るつもりだったので問題はありませんでしたが、ギリギリまで居たらタクシーを使う羽目になっていたはず・・・（汗） １５時３５分、出発。。。 朝走った道のりを逆に進みます。 ２５分ほど掛かって、 ８時に出発して、すっかり夕方です。 とてつもない疲れが体に圧し掛かっていました・・・フゥ。。。
そりゃ疲れる訳だよね。。。 さてさて、まだ終わりではありません。 私、東京まで帰らなければならないですから・・・（疲） この列車が静岡駅に到着すると、車内からマスク姿の中学生の軍団が一気に下車してきました。 皆手に手に、「奈良」や「京都」といった文字の入った紙袋を持っており、直ぐにそれが修学旅行帰りだと判りました。 当時、新型インフルエンザ感染の報道のピークで、私も一瞬身構えてしまったのは偽らざる真実です。 １８時３６分、静岡駅出発。 おかげで快適に過ごせました。（この頃にはインフルエンザ感染の心配なんか忘れてました・・・（爆） １９時４０分、東京駅１８番線に到着しました。 ということで、２日間に渡って、鉄分と空分（？）の濃い帰省の旅が終了しました。 図らずも、今回は自然に還りつつある廃線と、開港前の静岡空港を見学、という、対照的な内容となりましたが、とても収穫の多い旅となりました。 この１２日後の６月４日、いよいよ開港となった静岡空港を再び訪れることになるのですが、それはまた別の記事で。。。 〜おしまい〜
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プチ旅行記
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コメント（8）
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こんばんは、リョウジです。 月末は何だかんだ忙しいですね。余計な行事が入るとますます大忙しデス。。。（汗） うっかりしてたら、明日からもう６月。４日経てば静岡空港の開港日ですよ。皆さん！ 開港前にこの記事を上げないといけませんね。 ということで、静岡空港の内覧会レポートです。どうぞ！ 大崩海岸の廃線跡を訪れた翌日（５月２３日）、待ちに待った静岡空港の内覧会が開催されました。 無料かつ自由参加、ということで、開港を待っている私が行かない、という話はありません。 そもそも今回の帰省はこのために決行したわけでして。。。 ということで、早朝より行動開始！ 島田駅南口から空港までのシャトルバスが出るのは、９時３０分が始発。 万が一のことを考えて、一時間前には駅に着くように、８時に実家を出発しました。 途中で島田在住の友人（趣味がほとんど同じwwwww）をピックアップし、島田駅へ。 これから空港に向かう感じの人が居ない、いつも通りの北口のロータリーに着くと、なぜかこんなものが・・・ 乗り場はここじゃないですけど・・・？ 「入場制限」は一応覚悟してますが、満員の場合「入場終了」も有り得るの？ 我々には俄然焦りが募ってきました。。。 静岡県民がどれほど集まるのか・・・ まだ時間が早過ぎるため、取り敢えずここに置いてあるんでしょうか？ １時間も前に来て、ムダだったかなぁ〜？・・・ 逸る気持ちを抑えつつ、橋上駅舎を越えて南口へ。 すると・・・
始発バスまでまだ１時間以上あるのに、この行列。 ざっと７、８０人はいるでしょうかねぇ。 すかさず最後尾に並びました。 その後もドンドン人が増え、数百人の大行列に。 しばらくすると、なぜか「ＪＴＢ」のバッジを付けた、関係者と思しきスーツ姿の女性が、
そして、県職員と思しき男性が、
配車は代理店を通して融通してたんでしょうか？よく判りませんが、当初の予定より早く出発できそうな感じになりました。 あと、、、 バスに無料で３０分も乗れるなんて。。。素敵デス☆（爆） どんな車両が来るかと期待してましたが、路線タイプでした。。。 それにしても、のっけから地元企業「ハラダ製茶」のラッピングバスを投入してくるとは。。。やるなしずてつ！（笑） 島田市内でバス停にこんなに人が並ぶのを見たのは、生まれて初めてです。。。 ７、８０人目くらいに並んでいた我々は、当然乗れるわけが無く、８時５３分、空港行きシャトルバスの第一便は定刻の３７分前に出発して行きました。 ９時過ぎに２便目が到着し、９時３分に出発。コレも見送りました。 乗ろうと思えば乗れたのですが、３０分立ちっ放しはキツイので、次の便に座っていくことに。 行列の先頭に踊り出た我々は、いまや遅しと３便目を待ちました。 そして、、、 ９時１０分、コチラのバスが到着！ 車内は満席となり、島田駅を９時１３分に出発。 大井川の流れとと牧之原台地の起伏が行く手を阻むため、思いの他迂回するので時間が掛かります。 島田駅発の「静岡エアポートライナー」も多分このルートを走ると思います。 ここで右折し、空港方面へ。 非常扉の窓の向こうに見えるのは、以前「静岡空港ビジターセンター」だったプレハブ。 振り返ると、車列が出来ていました。 ここは３方向からの空港アクセス道路が合流するところで、「富士山静岡空港交差点」と名付けられています。 静岡県警が交通整理と警備を行っていました。 ここで左折し、ターミナルへ続くアプローチ道路へ。 空港駐車場は事前申込みをした車のみに限定されたため、空港まではバスを使わざるを得ませんでした。 開港までは、先ほどの交差点からこの区間は閉鎖されています。 手前の更地は何に使うんでしょうか？ 〜つづく〜
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コチラ からの続きです。 前回思わせ振りに引っ張りましたが、ここは超有名廃線跡なので、その方面に興味のある方には隠してもムダだったようです・・・(汗)
そして、こちらも前回正体を明らかにしていなかった人物は、私の祖父でありました。 この廃線跡からそれほど離れていない所に住んで早８５年。 この路線が現役時代からのことも良く知る、歴史の生き証人であり、この場所へも何度と無く訪れてきた地元民でもあります。 今回道案内を買って出てくれたため、熟知した道の先導と解説をお願いしました。 ということで、今回私が訪れた場所はコチラです↓ 現在用宗−焼津間は、日本坂を石部トンネルで貫いていますが、かつてはより海側の大崩海岸沿いを辿り、石部隧道と磯浜隧道を途中の地上区間で結んでいたのです。 現在地はその旧石部隧道の焼津側の出口に当たる場所で、線路跡は凄まじい崩落で跡形も無く、トンネルの出口付近も大規模な崩落が進み、無残な姿を晒しています。 ＪＴＢの「鉄道廃線跡を歩く」シリーズや丸田祥三氏の「棄景」シリーズのヒットで、廃線マニアや廃墟マニアだけでなく一般の人にもよく知られるようになりました。 では、その光景をば。 その手前の海岸には石の巨塊が転がっています。 ちょっと近づいて。 さらに近づいて。 表面は石積み、内部にはレンガが使われていたことが判ります。 ポータルの背後には県道４１６号線（旧国道１５０号線）の石部海上橋が見えます。 波打ち際から眺めて。 ということは、今私がいるこの場所は、現役当時は線路の下であったところなのです。 この旧石部隧道、山側の上り線用の隧道が、東海道本線が全通した明治２２年より使用され、明治４４年に海側の下り線用が開通して複線となりましたが、昭和１９年には廃線となりました。 では、東海道本線はどこを通ったか、というと、現在東海道新幹線が通っている日本坂トンネル（当時すでに弾丸列車用として開通していた）を在来線用に転用していたのです（昭和３７年まで）。 この間、廃線跡は静岡と焼津を結ぶ道路に転用され、一般開放されました。 そして私の祖父も、当時この道路を歩いて静岡へ行ったことがあると話していました。 一時期は静岡鉄道が免許を得て、旧大井川町方面への鉄道路線延伸を企図し、鉄道先行の路線バスも通っていたそうです。 後に東海道新幹線が着工されると、再び旧石部隧道と旧磯浜隧道を在来線用に再使用されることになりましたが、旧石部隧道の焼津側出口付近は、昭和２３年のアイオン台風の被害で崩壊してしまっていたため、２つの隧道を地中で繋げることになり、新たに「石部トンネル」として昭和３７年に開通しました。 こうして旧石部隧道の焼津側の坑口と地上区間、旧磯浜隧道の静岡側の坑口が廃線跡として残ったという訳です。 恐らくは、この手前の部分に現在海に崩れ落ちているポータルが繋がっていたのでしょう。 木に隠れていますが、門柱が見えます。 あそこが本来の坑門だったのです。 手前に見えているレンガの内壁だったと思われるものも、全て崩れ落ちてきたものです。 何度も言いますが、昔ここは線路だったところです。。。 ここで振り返って焼津側の駿河湾を。 かつては現在の焼津港付近から静岡まで砂浜が続き、干潮時には歩いて行き来出来たそうです。 祖父の話では、明治の頃、「池ヶ谷」という人物がここに道を拓き、この辺りに住人は「池ヶ谷街道」と呼んでいたそうです。 昭和１１年に旧国道１５０号線（現県道４１６号線）が開通するまでは使っていたとか。 現在では常時荒波が打ち寄せるので絶対に通れません。 祖父と比較してその大きさがお分かり頂けると思います。 ここ大崩海岸は、フォッサマグナの西沿、糸魚川静岡構造線の南端に位置する海食崖で、地質も脆いため常に海食と崩壊を繰り返す、「東海の親不知」とも呼ばれる難所です。 北側の海上橋の部分も、かつて大崩落で死亡事故が生じた場所を迂回するために造られたものです。 なので、このような特異な場所に人工物を造ること自体、無駄なことなのかもしれません。。。 この日の波は比較的穏やかでしたが、台風などの時は凄まじい波風が容赦なく打ち付ける場所です。 祖父の話では、昔からこの場所は辺りの住民から「温泉（おんせん）」と呼ばれていたそうです。 温泉が湧いていたわけでもなく、なぜ「温泉」と呼んでいたのかは分からないそうですが・・・ このような地形なので、天然の海苔が採れるため、昔からよくここには訪れていたそうですが、年々崩壊が進み、かつてのここが線路や道路だった面影は残っていないと語っていました。 隧道が使えなくなってからは、その向こうの山を歩いて越えて、ここまで海苔を採りに来ていたとか。 ここには廃線・廃墟マニアだけでなく、釣り人もよく訪れているそうです。 上り線の坑門は数年前の台風で崩れ落ちたそうです。 ハシゴを登り、坑口と同じレベルから。 獣道が坑口まで繋がっています。 実はこの隧道跡には現在人が住んでおり、現役で生活の痕跡が認められます。 今回は敢えて画像に残らないように撮ったので、ここでは写っていません。 祖父はその人物と面識があり、名前こそ知らないものの来歴や素性は知っているとのこと。 こんなところに住みながら、年金を得て暮らしているそうです。 近年増えた見学者に対して態度を硬化しているらしく、実際トラブルも生じているらしいので、ここを訪れる際には注意が必要です。 今回祖父に案内してもらったのも、いらぬトラブルを避けたかったので、その住人と面識のある祖父を頼ったのですが、この時は幸か不幸か不在でした。 居たら内部の様子や、崩落時の話などを聞いてみたかったのですが・・・残念。 内部にはかつての生活の痕が見られます。 直下が崩落しているため、現在は中に入ることは容易ではありません。 何度も言いますが、かつてここは線路が通っていた場所です。 ここで雨が降り出してきたので、見学は切り上げ、帰ることにしました。 ５月でこんな状況ですから、真夏にはエライことになりそうですね。。。 この時期に訪れておいて良かったです。 以上、東海道本線の廃線跡のレポートをお送りしました。 急遽思いついて訪れたので、ちょっと中途半端な感じで終わってしまいましたが、一度は訪れてみたかった場所なので、念願が果たせたのは良かったです。 これまでは先述の書籍などでよく観ていた光景でしたが、実際目の当たりにすると衝撃的でした。 当地は想像よりも険しいため、思わぬ事故なども生じる可能性があります。 当方もそれらに対して責任は負えませんので、ご承知下さい。 まぁ、超有名な廃線跡なので、様々なサイトやブログで紹介されていますから、興味のある方はそれらを参考に自分で調べて、地図持参の上、万全の態勢で臨んで下さい。 すべて自己責任でお願いします！ 最後に、この隧道跡とその周囲の遺構を具に調査したサイトをご紹介しておきます。 直リンはしませんので、サイト名で検索して訪問してみて下さい。 廃道・廃線・隧道・林鉄・交通遺構探険〜山さ行がねが〜「山さ行がねが」「山行が」でもＯＫです。ハッキリ言ってスゴイですよ、このサイトの管理人さん。。。次は静岡空港内覧会のレポートをお送りします！
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５月２２日、午前は某市市長＆市議会議員選挙の期日前投票に出掛け、午後は久しぶりに焼津市にある母方の実家へ行ってきました。 この実家がある「Ｏ」という集落からさほど離れていないところに、実は全国的にも有名な廃線跡があるのです。 それも天下の大動脈、東海道本線の旧線が・・・ 実家へはそれこそ記憶にないくらい小さい頃から訪れていますが、この廃線跡には今まで一度も足を運んだことがありませんでした。 話には聞いていましたし、近年は出版物やネット上でもその光景を目にすることはありましたが、実際訪れる機会がなかったのです。 ですが、今回、この廃線跡のみならず、廃線になる以前のことまでよく知る人物に案内して貰えることになり、急遽現地を訪れることとなりました。 以下はその模様です。どうぞ。 ５月２２日、１３時５０分。 私は件の人物を乗せ、案内に従ってとある場所に車を停めました。 慣れた足取りで道路を横断し、草叢の中へ歩を進めるその人物。 道無き道を先導してくれてます。 （この画像では判りにくいですが、かなりの傾斜がありました・・・） ロープが無いと、どこが道だか判らない・・・(汗) ２分ほど歩くと、 そのハシゴを降りたところに広がる光景・・・ コンクリートの塊に乗って、まず南側をパチリ。 さらに波打ち際まで進み、、、
〜つづく〜
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ただいま静岡に帰省中のリョウジです。 今回はとあるイベントに参加するために、２泊３日でやって参りました。 それではまず、昨日の模様を。。。 ５月２１日、仕事を定時で終わらせ、速攻で東京駅へ。 定刻の１７時２６分に発車。 １９時１２分、 ここから折り返し、東海道本線の上り列車で実家最寄駅まで乗車しました。 今回は掛川で折り返し東海道本線で戻るので、連続乗車券にしてみました。 連続１は都区内−掛川。（別買だったので、使用開始日が購入日の「２０日から…」になっています） ２２９．３Ｋｍ…３日 ＋ １００Ｋｍ以下…１日 ＝４日 の有効期間でした。 静岡駅で降りて、そのまま東海道本線の下り列車に乗った方が安くて早いのですが、掛川駅まで乗るとポイントが５０ポイント加算されるので、今回は奮発してみました。 我ながら、バカバカしい乗り方をしてるなぁ、と思います。ハイ。。。(汗) ともあれ、無事に実家まで辿りつきました。 〜つづく〜
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