乗り物好きのいろいろ日記

さようなら、ＪＡＬ。。。＠富士山静岡空港

最終便、目に焼き付け　市民ら７０人「ＪＡＬ機」に別れ

2010/04/01 静岡新聞

　「ありがとう」「さようなら」―。富士山静岡空港から日本航空の最終便が３１日夕、出発した。３階の展望デッキには約７０人の市民や日航ファンが集まり、ラストフライトを目に焼き付けながら別れを惜しんだ。

　最終の福岡便は７６席中７３席が埋まり、ほぼ満席状態。午前中には、男性客が「これからも頑張って」と日航の搭乗手続きカウンターのスタッフに花束を手渡す一幕もあった。
　牧之原市地頭方の会社員Ｍ・Ｍさん（４６）は「地元の空港から最後の便に乗りたかった。残念だけど頑張ってほしい」。福岡へ転勤するという浜松市南区の会社員Ｔ・Ｍさん（３６）は「１回は静岡空港から日航機に乗りたかった。寂しいが、最終便に乗れるのも何かの縁」と家族４人で搭乗口に向かった。
　４月１日からはＦＤＡ（フジドリームエアラインズ）が路線を引き継ぎ、ＪＡＬの便名は共同運航の形では残る。静岡市駿河区石田の製造販売業Ｍ・Ｋさん（５７）は「ＦＤＡには撤退しないように頑張ってほしい」と期待する。
　エプロンに空港職員約３０人が整列し、午後５時３５分に赤い尾翼の機体がほぼ定刻通り大空へ飛び立った。オープンデッキでカメラを構えた焼津市栄町の小売業Ｓ・Ｋさん（５２）は「悲しいけど、最後の瞬間を写真に撮ります」と盛んにシャッターを切った。
　一方、福岡からの最終便は、定刻通りの午後７時半に静岡空港に到着した。牧之原市須々木の男性会社員（５０）は「静岡でＪＡＬが見られるように戻ってきてほしい」とエールを送る。
　静岡市出身のＪＡＬ静岡支店静岡空港所の山田芳裕所長は「富士山静岡空港の礎を作れたことは大きな財産」と前置きし、「寂しいというより感謝の気持ちでいっぱい。県民に愛された１０カ月だった」と振り返った。

一部改変の上引用

ついに、富士山静岡空港からＪＡＬが撤退してしまいました。

昨日はどうしても休みが取れず、そのため前日の３０日に最後のフライトでお別れをしてきたのですが、
やっぱり見に行きたかったです。。。（涙）

昨年６月４日の開港日より福岡線３往復、札幌線１往復で就航し、途中搭乗率が芳しくないこともあり機材の小型化が図られたりはしましたが、最終運航まで大きなトラブルもなく、無事に運航を終えました。

静岡空港の収入のほぼ半分を担っていただけに、今般の撤退は大きな痛手ですが、路線自体はＦＤＡに引き継がれ、またコードシェアでＪＡＬ便名での搭乗も可能なので、利用者にとっては利便性に大きな変化は生じない模様です。

余程のことがない限り、再び静岡空港に戻っては来ないのかもしれませんが、１０ヶ月の間、静岡と福岡・札幌間を結んでいたことは、しっかりと静岡空港の歴史と私の胸に刻まれています。

ありがとう、そしてさようなら、ＪＡＬ！

ＦＤＡ ６月ダイヤ発表！ そして・・・

静岡―小松６月減便　１日１往復に　ＦＤＡ

2010/03/31 静岡新聞

　フジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）は３０日、静岡―小松を６月１日以降、現行の１日２往復から１往復に減便すると発表した。６月の松本発着便の運航開始に伴うダイヤの改編で、ＦＤＡは小松便の減便について「静岡の利用者の利便性を最優先する考えに変わりはない。機体繰りなど総合的に判断した」と説明した。
　６月以降の新ダイヤによると、現在午前中に１往復、夕方以降に１往復運航している小松便は、午前中の便を運休し、夕方便の１便だけにする。松本―福岡、松本―札幌はそれぞれ１日１往復運航する。
　ＦＤＡは昨年７月の就航開始から小型ジェット機２機体制で、小松便２往復、熊本便１往復、鹿児島便１往復を運航し、３機体制に増やす４月からは日本航空の路線を引き継ぐ形で福岡便３往復、札幌便１往復の運航を開始する。６月からは３機体制のまま、松本―札幌、松本―福岡の運航もスタートするため、機体繰りも考えながらダイヤの見直しを図った。
　就航開始から２月末までのＦＤＡの搭乗率は小松便が４１・８％。熊本便４３・９％、鹿児島便５６・８％を下回っている。こうした利用状況も踏まえて小松便の減便を決めたという。
　ＦＤＡは安定した運航を確保するため、今年８〜１０月を目安に４号機導入を目指し、併せて新路線も検討していく方針を示した。

以上引用

※ＦＤＡのプレスリリース　→2010年６月１日以降の新ダイヤ、運賃を届出

小松線 減便キタ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━！！！

↑ 別に喜んでるわけじゃありませんが、やっぱりな。。。って感じですねぇ。

小松線は、昨年７月２４日（就航翌日）にＦＤＡ１０５便、今年１月２１日にＦＤＡ１０２便を利用していますが、２回とも空席の方が多かったですからねぇ。。。

記事にもあるように、小松線の平均搭乗率は既存の３路線の中でも最低で、日によっては乗客が２、３人の時もあったみたいですし。。。

就航当初は、静岡からダイレクトに北陸へ行ける手段として期待されていましたが、蓋を開けたらそれほどでもなかったみたいです。。。（汗）

新ダイヤでは現行の夕方〜夜間の一往復（ＦＤＡ１０５〜１０６）のみとなりますが、コレがあんまり良い時間帯ではないのが心配ですねぇ。
コチラだけも維持していけるのかが気になります。

そして、ＪＡＬから松本空港発着路線を引き継ぐことになるのですが、ソチラの方もうまくやっていけるのかが心配です。

やはり気になるのは搭乗率ですね。
それと、機材繰りがややタイトになってしまうという点。
秋までは３機で乗り切るしかないので、故障や整備などでの運休はもちろん、遅延やダイバートなどの場合はダイヤが大幅に乱れることは免れません。

まずは、明日から運航する福岡・札幌線を加えた機材運用で足慣らし、といったところでしょうか。

いろいろ心配なことの方が多いのですが、静岡人の私としては、ＦＤＡには是非とも頑張って欲しいです！

明日からは５路線、６月には７路線を受け持つことになるＦＤＡ。
就航から１年も経たずにこれだけの路線を担当することになるなんて、当のＦＤＡ自体思いも寄らなかったとは思いますが・・・。

ＪＡＬ、今日静岡空港から撤退！

日航きょう（３１日）最終運航　静岡空港

03/31 07:56 静岡新聞

　経営再建中の日本航空は３１日、自社航空機による静岡―福岡、新千歳（札幌）両路線の運航を終え、富士山静岡空港から事実上撤退する。４月１日からフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ）が両路線を引き継ぎ、日航は共同運航する形で便名を残すが、日本を代表する航空会社の撤退は静岡空港にとって大きな打撃。福岡線の搭乗率保証問題も課題として残される。
　日航は昨年６月４日の静岡空港開港から福岡線を毎日３往復、札幌線は１往復運航してきた。３１日は午後５時３５分に最後の静岡空港発便が福岡へ出発、同７時半に福岡から静岡着の最終便が到着する予定だが、特別なセレモニーは行わない。静岡市葵区の日航静岡支店は同日付で閉鎖する。
　静岡支店の伊藤博重支店長は「全社的な路線の再構築により苦渋の選択をした。断腸の思いだが、引き続き共同運航で路線を継続し静岡の発展に貢献したい」と話す。
　静岡空港の日航利用客は通算１７万人余で、国内線全体の半数を占める。日航からの着陸料などの収入も全体の４割近い約５９００万円が見込まれている。運航を昨年開始し、知名度の低いＦＤＡが、日航撤退の穴をどこまで埋められるかは不透明だ。
　福岡線の搭乗率が目標の７０％を下回った場合、県が日航に運航支援金を支払う搭乗率保証は、３１日時点の搭乗率が支援金算定の基準になる。２９日現在の搭乗率は速報値で６７％。マイレージ特典利用などを除くと、支援金は最終的に１億５千万〜１億７千万円程度となる可能性が高い。川勝平太知事は「一方的な撤退は信義則違反」として支払い拒否の姿勢だ。県企画部の君塚秀喜部長代理は「川勝知事が稲盛和夫日航会長と話し合う方針なので、日航に県の主張を理解してもらえるよう期待している」と述べた。


【日航撤退までの経緯】

　２００５年５月２５日　県と日航が包括提携協定を締結。日航が静岡空港開港時からの就航を表明。
　０７年７月５日　全日空が静岡空港への就航を表明。日航はこれに反発し、就航の白紙撤回を検討。
　１０月３１日　県と日航が札幌、福岡線就航で合意。
　０９年３月　県議会が福岡線を対象にした搭乗率保証関連議案を議決。企画空港委員会は付帯決議。
　６月３日　県と日航が福岡線運航支援に関する覚書締結。翌４日に静岡空港開港。
　８月２７日　川勝平太知事が西松遥日航社長と会談し、搭乗率保証廃止を要請。
　１２月１７日　川勝知事は西松社長との会談で支払い拒否を伝達。日航は静岡空港からの撤退を発表。
　１０年３月３１日　日航が静岡空港から事実上の撤退。路線は４月からＦＤＡが継続。日航は共同運航。

以上引用

本日の運航を最後に、富士山静岡空港からＪＡＬが撤退します。

静岡空港開港からわずか９ヶ月。

早過ぎる、というか、今までよく頑張った、というべきか。

しかしながら、儲からないんだから仕方ないですね。

常に７０％以上の搭乗率を維持出来ていたら良かったんでしょうけど。。。
（ちなみに、昨日の福岡線３８１５便の搭乗率は９０％を超えていました。）

ＪＡＬは撤退してしまいますが、幸い路線はＦＤＡに引き継がれ、ＪＡＬとのコードシェアでＪＡＬ便名も残るので、利用者の利便性には大きな不利益は出ないことになっています。
（運賃はこれまでより高くなりますが。。。(←コレが不利益？)）

それにしても、

特別なセレモニーは行わない

のですね。。。

なんだか寂しいです。。。

今回の撤退に関していろいろとゴタゴタはありましたし、問題の火はこれからもしばらく燻り続けるようですが、

現場では就航以来安全運航に努めてくれた、ＪＡＬの皆さんに感謝したいと思います。

Ｊ−ＡＩＲのＣＡさんは、とっても明るくて親切で、２度のフライトは楽しかったです。

静岡空港にＪＡＬがいたこと、忘れませんので！

ＦＤＡ 新規路線開設を検討？！

新たに徳島、長崎へ　ＦＤＡが路線開設を検討

2010/03/09 静岡新聞

　静岡空港を拠点とする地域航空会社「フジドリームエアラインズ」（ＦＤＡ、牧之原市）の鈴木与平社長（６８）は８日、共同通信のインタビューに応じ、静岡と徳島、長崎両空港を結ぶ路線の開設を検討していることを明らかにした。
　鈴木社長は２０１２年度までに現在２機の保有機を５機に増やし、新規路線への就航を目指す考え。「チャーター便を各地に飛ばしながら可能性を探ってみたい」と述べ、これまで新規路線の候補としてきた仙台や新潟、富山、松山に加え、徳島と長崎も比較検討する方針を表明した。
　路線を選ぶ際の基準については「代替交通手段がなく、ビジネス客が見込め、大幅に時間短縮できることが決め手」と説明した。機材繰りに余裕が出れば、グアムや上海などの海外路線も検討するという。
　１０年度は夏の繁忙期までに４号機を前倒しして購入。日本航空の撤退で急きょ引き継いだ路線を含め「もう一度態勢を組み直し、安全運航を徹底したい」と強調した。
　現在就航中の静岡−小松（石川県）、熊本、鹿児島の２月までの搭乗率が４０〜５０％台と、目標の６５％を下回ることでは「だいたい順調。地方同士の交流が深まれば上がる」と今後の乗客増に自信をみせた。ただ「静岡に戻ってくる便の乗客が２、３人だったこともあった」とも振り返り、就航先での営業強化を課題として挙げた。

以上引用

・・・だそうです。。。

まだ検討段階で、どれだけ実現するか分かりませんが、早くも攻めの姿勢ですね、ＦＤＡ。。。
Ｅ１７０でグアム？！((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それよりも既存路線はどれもヤバイみたいですが、大丈夫なのかな？？？
「だいたい順調」って。。。（汗）
「静岡に戻ってくる便の乗客が２、３人だったこともあった」って。。。（驚）

ＦＤＡとＪＡＬ 福岡線と札幌線でコードシェア開始！

ちょっと遅くなりましたが、この話題。

ＦＤＡと日航、共同運航を発表　静岡‐福岡、札幌線 ４月１日開始

2010/02/25 静岡新聞

　静岡空港を拠点とするフジドリームエアラインズ（ＦＤＡ、牧之原市、鈴木与平社長）と経営再建中の日本航空インターナショナル（ＪＡＬ、東京都品川区、大西賢社長）は２４日、４月１日搭乗分からＦＤＡが運航する静岡―福岡線と静岡―札幌（新千歳）線で、共同運航（コードシェア）を開始すると発表した。
　コードシェアを行うのは静岡―福岡線１日３往復と静岡―札幌線１日１往復の計４往復。いずれも３月末でＪＡＬが撤退し、ＦＤＡが引き継ぐ形で運航する路線。両社は「航空ネットワークの維持・拡充が実現し、利用するお客さまの利便性の維持向上に寄与する」としている。
　また、コードシェアに合わせ、ＪＡＬは静岡空港発着路線の４〜９月分の各種運賃、４〜５月分の割引運賃を国土交通省に届け出た。販売は３月１日から。大人普通運賃の比較では、静岡―福岡線で１６００円、静岡―札幌線で１２００円それぞれＦＤＡの方が安くなっている。
　ＦＤＡとＪＡＬは、今年１月、業務協力とコードシェアに関する基本合意書を取り交わして協議を進めてきた。両路線から撤退するＪＡＬは路線ネットワークを維持できる一方、機材を提供するＦＤＡは座席をＪＡＬの販売網を通して売ることができるため、プラスアルファの集客が期待できる。

ということで、

ＦＤＡとＪＡＬのコードシェア化が決定しました！

＼(´∀｀)丿＼(´∀｀)丿ﾖｶｯﾀ! ﾖｶｯﾀ!

以前からアナウンスされていましたが、今般正式に発表されました！

以下、両社の共同プレスリリースより。

フジドリームエアラインズと日本航空インターナショナルの国内線共同運航(コードシェア)を4月1日より開始

　〜コードシェア開始により、お客さまの利便性の維持向上、航空ネットワークの拡充を図ります〜
　　　　　　　　　〜様々な業務協力を行うことにより、効率的な事業運営を実現させます〜

株式会社フジドリームエアラインズ（本社：静岡県牧之原市、社長：鈴木与平、以下　FDA）と株式会社日本航空インターナショナル（本社：東京都品川区、社長：大西賢、以下JAL）は、2010年4月1日ご搭乗分より、FDAが運航する富士山静岡空港＝福岡空港（1日3往復）、富士山静岡空港＝新千歳空港間（1日1往復）、1日あたり合計4往復において、国内線共同運航（以下コードシェア）を開始します。
FDA とJALの両社は、一層の協力関係を構築することによってお互いに得られるメリットが大きいと判断し、2010年1月13日、業務協力ならびにコードシェア運航について基本合意書を取り交わし、協議を行ってまいりました。今般、コードシェアを行うことにより、航空ネットワークの維持・拡充が実現し、ご利用される、お客さまの利便性の維持向上にも寄与します。
今後もFDAとJALは、お客さまの利便性向上を図ると同時に、経済社会の発展に貢献しつづけます。

※ 販売開始は3/1となります。
※ 6/1以降の運航ダイヤは決定し次第、発表させていただきます。
※ 詳細は以下のホームページをご参照ください。
【FDAホームページ】　http://www.fujidreamairlines.com/
【JALホームページ】　http://www.jal.co.jp/dom/info/fda/

一部抜粋

運航時刻に一部変更が見られますが便数に変更はなく、ＪＡＬの路線をそっくりＦＤＡが引き継ぐ形となります。

そして、いずれの便においてもコードシェア化が図られ、ＦＤＡ・ＪＡＬ双方の便名が冠せられます。
（もちろん運航はＦＤＡの機材・乗務員によるものです。）

ただ、悩ましいのは運賃。
ＪＡＬ便名で予約・購入して搭乗すれば、これまでの様にＪＡＬのマイルやＦＯＰが付与されますが、運賃を見ればＦＤＡの方が安い。。。
それもちょっとだけ、じゃなくて、軽く一食分も安く設定されることになりました。
でもＦＤＡにはＦＦＰがありませんから、購入の際は悩んでしまいそうです。。。

赤組の方はやっぱりＪＡＬ便名で、青組の方・一般の方はＦＤＡ便名、とキレイに分かれるのでしょうか？？？

じゃあ、最近赤い会社の方にも浮気してる（？）私はどうすれば良いのだろうか？！（爆）

札幌線はモチロンＡＮＡですが・・・（核爆）

・・・ま、私のどうでも良い悩みは置いといて、、、

無事、コードシェア開始が決まって、、、

　　　　　　　　　　　ひとまず安心ですッ！！！