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2015年4月13日(月) |
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2015年04月13日
コメント（1）
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懐かしい友、懐かしい日々♪何だか泣けそうです。
大意
旧友は忘れていくものなのだろうか、
古き昔も心から消え果てるものなのだろうか。
コーラス:
友よ、古き昔のために、 親愛のこの一杯を飲み干そうではないか。 我らは互いに杯を手にし、いままさに、 古き昔のため、親愛のこの一杯を飲まんとしている。 （コーラス） 我ら二人は丘を駈け、可憐な雛菊を折ったものだ。 だが古き昔より時は去り、我らはよろめくばかりの 距離を隔て彷徨っていた。 （コーラス） 我ら二人は日がら瀬に遊んだものだ。 だが古き昔より二人を隔てた荒海は広かった。 （コーラス） いまここに、我が親友の手がある。 いまここに、我らは手をとる。 いま我らは、良き友情の杯を飲み干すのだ。 古き昔のために。 （コーラス） あさイチのこの番組見逃してました。
綺麗で歌まで上手いシャーロット、天は二物以上を与えましたね。
あさイチにマッサンとエリーが登場！オープニングで有働由美子アナだけでなく通訳さんまでもまさかの大号泣
今日は徹子の部屋に出演 パンツはかないで小学校退学させられた！
テレビはない生活、静かでいいですよね。
舞台俳優、どうりで歌も上手い。
彼女の歌好きなのでシカゴが観たいです。
「シカゴ」は映画版とロンドンの生の舞台観ましたが日本版草笛光子見逃したのが残念です。
マッサンのはじめの頃、エリーが働こうと街頭で着物姿で歌ってる場面が忘れられません。
脚本がいまいちで途中から流すぐらいで真剣に見られませんでした。
もっと感動的な話になると思ったのですが。
新幹線で荷物を網棚に上げようとして失敗してるのに誰も手伝わない日本人男性にシャーロットさんはびっくり、でしょうね。
欧米ではさっと手伝ってくれるから。
郵便局の音、わび、さびがお好き。
マッサンのセリフを直したら良くなったとか、舞台俳優だから駄目駄目の脚本気になったでしょうね。
追記
前にも書いたと思いますが日本人でも過酷な連ドラ、日本語知らなかった方がスコットランドなまりの英語と膨大なセリフでご苦労も大きかったでしょう。
芸達者の濱田マリさん（彼女も歌上手い）との歌も聞かせました♪
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全土汚染マップ（地球の子ども新聞 １３２号、１３３号改定版）を熟読していただき、原子力の平和利用のあやうさ、偽善性や不可能性をいま一度、根底から問いかけていただけたらと思います。
一人でも多くの子どもたちと人々に、この汚染マップを普及してください。よろしくお願いします。
2015年4月12日 言論・表現の自由を守る会
http://pds.exblog.jp/pds/1/201411/21/55/e0247355_284985.jpg
135号は133号の改訂版です。東電福島第一原発事故による日本全土の汚染マップに原発をはじめ核施設の稼働状況を地図に落とし込みました。前の133号を制作したときは大飯原発3､4号機が再稼働していました（2012年7月から）。今回の号では商業原発の全てが停止中。原発ゼロを記録する全土汚染マップになっています。 2013年9月2日に大飯原発3､4号機が定期点検のために停止してから、以来1年3か月455日間（11月末）、日本はニュークリア・フリーの日常を送り、停電などの問題も起きませんでした。 今年の重大ニュースは、まるごと1年間、ニュークリア・フリーだった事実をトップにあげるべきでしょう。しかし、この年末に出る予定の差し止め訴訟の判決次第ですが、九州電力は来年初めに川内原発を再稼働する予定ですし、関西電力は老朽原発・高浜原発1､2号機について原則40年の運転期間を延長する検討をしています。多くの方に全土汚染マップを貼り、原子力の平和利用のあやうさ、偽善性や不可能性をいま一度、根底から問いかけていただけたらと思います。 老朽原発の目安、運転40年というと、福島第一原発で最初に爆発した1号機も、あと十数日で40年をこえる運転の最中でした。もし、1号機の爆発をくい止めることができたら、複数原子炉が同時多発的にメルトダウンする世界初の連鎖事故は起きなかったと考えられています。 NHKスペシャル「メルトダウンー原子炉"冷却”の死角」で、1号機は40年の運転期間中、非常用復水器（イソコン：アイソレーションコンデンサー）の試験を一度もしていなかった事実が明らかになりました。オフィスビルやマンションの非常ベルでさえ、年に一度の定期点検で動作確認をしているのに、福島第一原発ではこの非常用設備の稼働試験を40年間、全くしてこなかったのです。事故原因の究明が進むほど唖然とする状況が明らかになっています。東電も原子力行政も原発が核兵器と同様のエネルギーを利用しているという根本認識を忘れた欠陥組織だったように感じます。過去40年間、だれも非常用設備の点検をしていない状況を問題視しなかったのでしょうか。事なかれ主義は大組織病といわれますが、構成員ひとりひとりが上層部へのおもねりと服従意識から本来あるべき職業意識と責任感を欠如した体質になっていたとしかいいようがありません。 その結果、福島第一原発では吉田所長を含め非常用復水器の稼働状態をだれ一人として把握できていませんでした。稼働点検を全くしてこなかったのですから、真っ当な事故対応などできるわけがありません。「今回はぶっつけ本番（の事故対応）がすべて失敗した」と、宮野廣教授（法政大学）は指摘し、二ノ方壽教授（東工大）は、もし非常用復水器が働いていれば「ほとんど放射性物質の放出はなかった」と断言しています。 しかし、非常用復水器は止まっていたのです。それでも1号機は冷却ができていると思い込み、最も重要な初動の事故対応に失敗し、1号機はメルトダウン。建屋最上階に水素が充満し爆発。放射線レベルが上がり、救援物資の搬送の妨げとなって、冷却ができていた2号機、3号機、4号機の事故対策も暗しょうにのりあげ、いままでに人類が経験したことのなかった複数原子炉の同時多発メルトダウンという連鎖事故になりました。そして、この汚染マップのように日本列島は全域で放射能に汚されたのです。 解説版でお話をうかがったロシア科学アカデミー評議員のヤブロコフ博士は、チェルノブイリ事故後25年目にして、ようやく健康被害のピークを超えたかもしれないと話していました。チェルノブイリの救援をした人々は「チェルノブイリ事故は終わらない」「終わっていない」と繰り返し、健康被害が急カーブで上昇するチェルノブイリの様相を警告してきました。これからフクシマも同様に終わりのみえない過程に入ってくるでしょう。これに対する備えは日本でまったくできていません。 「地球の子ども新聞」135号：定価600円（送料込み） ★体裁B2判カラーポスター（A4解説版がつきます） ★２部以上のご注文は、一部500円で送料をサービスいたします。 ★５部以上のご注文は、特別割引いたします。 ＊お申し込み･ご連絡は「地球の子ども新聞」まで peco02★lapis.plala.or.jp（★を＠にしてください） ☎03-3703-9468
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ＪＲ東:山手線９時間不通…線路に柱倒れ ４１万人影響毎日新聞 2015年04月12日 22時18分（最終更新 04月13日 01時56分）
http://img.mainichi.jp/mainichi.jp/select/images/20150413k0000m040078000p_size7.jpg
ＪＲ山手線秋葉原−神田間で倒れた架線の支柱（中央）＝東京都千代田区で２０１５年４月１２日午前８時５８分、本社ヘリから小川昌宏撮影
１２日朝、東京都千代田区のＪＲ山手線神田−秋葉原駅間で、架線を支える線路脇の「電化柱」１基が倒れ、もう１基が傾いているのが見つかった。復旧作業のため、山手線と、並行して走る京浜東北線がいずれも９時間以上不通になり、７１５本が運休するなど約４１万人に影響した。２日前の１０日夜、問題の２基の電化柱が傾いているのに気付いたが、ＪＲ東日本は対処していなかった。うち１基は先端が山手線（内回り）のレールに接触しており、大事故につながる可能性があった。
◇列車通過３分前、通報 関東運輸局は１２日、ＪＲ東に原因究明と再発防止を求める警告書を出した。ＪＲ東は同日、管内の全電化柱の緊急点検を始めた。
ＪＲ東によると、見つけたのは京浜東北線（北行）の運転士。午前６時１０分ごろ、千代田区神田須田町２付近を走行中、倒壊に気付き、異常を知らせるボタンを押したため、近くの全列車が自動停止した。当時山手線は運行中で、次の内回り列車は約３分後に通過予定だった。倒壊直後に運転士が異常に気付いたため、事故を免れたとみられる。
倒れた電化柱は架線を支える柱状の構造物。１対の電化柱の間に橋状の構造物を渡し、その構造物などに架線を通して列車に電気を供給する。高さ約７メートル、直径約２０センチ、重さ約１．３トンの鋼鉄製で、数十メートルおきに並んでいる。
現場付近では改良工事を進めており、順次新しい電化柱に取り換えていた。問題の電化柱は山手線外回りと京浜東北線南行の架線を支えるために残されたもので、１基が傾き、もう１基が横倒しになり山手線内回りのレールに触れていた。いずれも２００１年に設置され、今月１０日、現場近くの工事を担当していたＪＲ東の社員らが傾いているのに気付き１３日に改修する予定だった。
倒れた電化柱を巡っては、３月２５日に電化柱につながる橋状の構造物を、その後線路をまたいで反対側の電化柱を、それぞれ撤去しており、ＪＲ東が関連を調べている。
現場は秋葉原駅から神田駅方面に約２５０メートルの地点。１３日は始発から平常運転する。【一條優太】
永瀬和彦・金沢工業大客員教授（鉄道システム工学）の話 倒れた電化柱は一部の部品を撤去しているといい、このため強度が低くなっていた可能性がある。傾くのは異常事態。すぐに対策を取るべきだった。倒れ方によっては大惨事になりかねなかった。 倒れた鉄柱「2日前に傾いていた」 処置を先送りに
なぜ柱が倒れたのか、現場近くから報告です。
JR東日本の会見で、倒れた柱は山手線の線路に接触していたことが明らかになりました。今回、京浜東北線の運転士が倒れた柱を発見しましたが、そのままであれば山手線に接触し、脱線などの大きな事故につながっていた可能性もあったということです。JR東日本は12日午後4時すぎから会見を開き、倒れた鉄柱が2日前に傾いていたことを把握していたことを明らかにしました。しかし、すぐには対処せずに、13日以降の対応に先延ばししていたということです。「倒れた前例もなく、大事にはならないだろう」などとして、応急処置を行っていませんでした。倒れた柱は2本で1組で、1本の長さは約7m、直径は20cmほどの鋼鉄製だということです。また、11日の夜にも運転士から「柱が傾いている」と連絡があったものの、誰も現地確認などをせずに、始発列車を走らせていたことが分かりました。事故を防ぐ可能性は10日と11日、少なくとも2度ありましたが、前例がないことなどから柱が倒れることはないと判断していたということです。さらに、運転士が気付かなければ、大きな事故になっていた可能性もあったということです。JR東日本は今後、引き続き詳しく調査を続ける方針です。 テレビ朝日系（ANN） 4月12日(日)17時32分配信
ＪＲ東日本の会見「（柱は）架線設備改良工事の施工により今後撤去を予定しておりました。すぐに倒れるには至らないだろうと」
１２日朝、東京・千代田区のＪＲ秋葉原駅近くにある線路脇の支柱が倒れ、この影響で山手線と京浜東北線はダイヤが大幅に乱れ９時間半後にようやく全線で運転が再開された。
ＪＲ東日本は同日の記者会見で、１０日夜に柱が傾いているのを確認し１３日夜に改修工事を行う予定だったことを明らかにした。柱が倒れているのを確認した１、２分前に山手線の列車が現場を通過していたという。先月3月25日に架線設備を改良する工事を行った影響で、架線から引っ張る力に柱が耐えられなくなった可能性があるという。
ＪＲ東日本によると、１２日午前６時頃、ＪＲ秋葉原駅と神田駅間の線路脇で高さが約７メートルの鉄製の支柱が倒れているのを運転士が見つけた。この影響で山手線と京浜東北線は一時、全線で運転を見合わせ、約９時間半後に全線で運転を再開した。
山手・京浜東北線９時間運転見合わせ 情報不足に戸惑う外国人客2015.04.12
ＪＲ山手線神田〜秋葉原間で４月１２日早朝に架線の支柱が倒れた影響で、京浜東北線の一部区間と、山手線の大部分の区間で約９時間にわたり運転が見合わせられた。同日午後３時台に両路線とも運転再開をしたが、交通に大きな影響を与えた。情報不足でホームに立ち尽くす外国人観光客も。
《支柱の高さ７Ｍ》
ＪＲ東日本によると、支柱は高さ約７メートル、直径約２０センチの鋼鉄製。山手線の内回りと外回りの線路間に設置されていたが、老朽化して現在は使われていなかった。 午前６時１０分ごろ、架線の支柱が倒れる支柱は高さ７Ｍ、直径約２０センチの鋼鉄製
ＪＲ東日本によると、支柱は高さ約７メートル、直径約２０センチの鋼鉄製。山手線の内回りと外回りの線路間に設置されていたが、老朽化して現在は使われていなかった。
対の２本が線路に沿って根本から倒れ、別の２本も傾く
支柱は、対になっていた２本が線路に沿って根本から倒れ、別の２本も傾いたという。今回の事故によるけが人はいない。
架線の支柱が倒れ（左端）、傾いた（右端）ＪＲ山手線神田−秋葉原間の復旧作業＝４月１２日午前１０時２９分、東京都千代田区
ＪＲ山手線の線路内で架線の支柱が倒れた現場＝４月１２日午前８時２６分、ＪＲ秋葉原駅
ＪＲ山手線の線路内で倒れた架線支柱（奥）を調べる作業員ら＝４月１２日午前８時２７分、ＪＲ秋葉原駅
架線の支柱（中央）が倒れた山手線神田−秋葉原間の復旧作業＝４月１２日午前１１時３分、東京都千代田区
ＪＲ山手線の神田−秋葉原間で傾いた架線の支柱＝４月１２日午後０時２８分、東京都千代田区 山手線、京浜東北線で９時間にわたり運転見合わせ【山手線】池袋〜田町間の新宿・内外回りを除き運転を見合わせていた
ＪＲ東日本は山手線全線で運転を見合わせたが、後に、池袋〜田町間の新宿回りのみ内外回りで運転を再開した。ただ、運行本数は通常より大幅に少なくなった。
【京浜東北線】蒲田−大宮間（一時は蒲田−東十条間）の上下線で運転を見合わせていた
京浜東北線では蒲田−東十条間で運転を見合わせた後、復旧作業で電気を一時止めるため、区間を蒲田−大宮間に延長した。
ＪＲ山手線神田−秋葉原間で倒れた架線の支柱（中央）＝４月１２日午前８時５８分、東京都千代田区
秋葉原〜神田駅間で架線を支える柱が倒れて線路を支障しているため、山手線全線と京浜東北根岸線・東十条〜蒲田駅間は運転を見合わせとなった＝４月１２日午前、東京都千代田区神田須田町（宮川浩和撮影）
秋葉原〜神田駅間で架線を支える柱が倒れて線路を支障しているため、山手線全線と京浜東北根岸線・東十条〜蒲田駅間は運転を見合わせとなった＝４月１２日午前、東京都千代田区神田須田町（宮川浩和撮影） 外国人観光客たちに人気のＪＲ秋葉原駅では混乱も当初、日本語以外の放送はなく…
外国人観光客たちに人気の秋葉原で混乱が広がった。秋葉原駅構内では日本語で運休を知らせるアナウンスが流れたが、英語や中国語など外国語の放送は当初なかった。
外国人旅行者ら数十人が山手線ホームで立ち尽くす
午前９時１０分ごろ、同駅の山手線ホームでは、スーツケースを持った外国人旅行者ら数十人が状況を把握できずに立ち尽くしていた。仏から観光で訪れ、新幹線で東京から京都へ向かうというメサルディ・ネディさん（２６）は「アナウンスが日本語だけで内容が全く分からない。せめて英語で放送してほしい」と疲れた表情で話した。
日本在住の外国人が観光客に英語で状況説明する場面も
千葉県市川市から横浜市鶴見区へ野球の試合に向かう途中の大学３年、嵩真旺さん（２０）は、ホームにいる外国人観光客に英語で状況を説明していた。「ＪＲは外国の人にもう少し親切に対応したら良いのでは」と話した。
架線の支柱が倒れたことによる運転見合わせを知らせる電光掲示板＝４月１２日午後、ＪＲ秋葉原駅 午後３時半〜、順次運転再開両路線は終日５０％程度の運行本数
一部区間は山手線の車両が京浜東北線の線路を使用するため、両路線は終日５０％程度の運行本数になる見込み（４月１２日午後１６時時点）。
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毎日新聞 2015年04月13日
統一地方選:共産新人がトップ当選 岐阜県議選・岐阜市 岐阜県議選の岐阜市選挙区（定数９）で共産新人の中川裕子氏（３４）がトップ当選した。道府県議選の道府県庁所在地選挙区で共産候補がトップ当選するのは異例。
岐阜市選挙区には自民４、民主２、公明２、共産１、無所属３の計１２人が立候補した。中川氏は１万７０９３票を獲得し、２位に３２２５票差をつけた。
中川氏は２００７年から岐阜市議を２期務め、県議選は初挑戦。「これからが勝負。いただいた一票一票に思いをはせ、４年間を走り抜けたい」と語った。【道永竜命】
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