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政府専用機

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エンジンの排気口の肉厚が厚いので薄く加工

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そのまま組むとおもちゃ(左)みたいなので、前縁部を肉盛り(右)

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政府専用機

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機体の貼り合わせ前に、プラ板で補強
重さをナットで補充

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B747特有の翼胴フェリングの付け根をそれっぽく改造

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下準備をしたら、貼り合わせ
後は乾燥

以上

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政府専用機製作

久しぶりの更新です。

ハセガワ1/200 B747-400 政府専用機の製作です。

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先ずは、客室窓をパテで埋めました。

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以上

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2011/11/22
セントレア
13:50
ファイナルアプローチ
放水アーチ
 
14:50
見送られながら
テイクオフ
全日空B747-400D JA8966 「里帰りフライト」
名古屋にANA B747-400Dが飛来すると言う情報を元にセントレアに出陣。
昼過ぎにセントレアに到着、展望デッキには沢山の人。
立派なカメラを手にする飛行機好きの方々がたくさん、僕は小さなデジカメにビデオカメラ。
 
13:50頃 西の空からB747のシルエットが見えてきました。
通常ならはるか南の方からアプローチしてくるのに西の空からこんにちは。
西から南、東を向いて空港手前でようやく北を向きそのまま着陸。
あの大きな機体をブンブン振り回して、気づいたらピタッと滑走路の真ん中機体を合わせてタッチダウン。
ケツを開けて翼を収納していたドリームフレーターもびっくりして翼を落としそうになりながらお出迎え。
 
駐機する時には放水車による放水アーチ、感動的な光景です。
1時間ほど翼を休め、その間スタッフ達が大弾幕を持って記念撮影。
 
14:50頃 定刻14:20を30分ほど遅れてプッシュバック。
プッシュバック後ファンサービスなのか長い時間その場に待機。
ようやく動き出しグランドスタッフ総出で見送り、手を振り最後に頭を下げてお疲れ様でしたと。
 
そして満員の乗客を乗せたジャンボは空高く舞い上がり西の空へ沖縄を目指しセントレアをあとにしました。
 
よし!1/200 ANA B747-400D JA8966のプラモデルをフル改修で作るか。
 
でも、なんで里帰りフライトなんでしょうか?B747-400Dは1度も就航していないのに。
名古屋空港時代にANAのB747SRがホノルル線に就航していたから?
1度成田線にB747-400(ウィングレット付)が就航したことがあったから?

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久々に旅客機プラモデルの更新をいたします。
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今回のポイントはコクピット窓及び客室窓を透明のパーツ&木工用ボンドで表現した所です。
実機に近い仕上がりになりました。
 
キットはハセガワ 1/200 B747-400を使用、デカールはTWOSIX製のスクリーン印刷されて上質なデカールでヴァージンアトランティック塗装にしています。
ALF自作デカールで豪華にディテールアップ。
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ギアやギアカバーなどをプラッツ製のエッチングパーツで表現、シャープな仕上がりに大満足です。
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改造ポイントの一つ、CF6-80C2B1Fのエンジン。
エンジン内部のファンを一枚一枚プラ板で作りなおし。
エンジンノズルも3段にしました。こちらもプラ板。
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ヴァージンアトランティックのレッド、これはキャンディレッドですかね。
先ず8番シルバーを均一にエアブラシで下地代わりに塗装します。
その上からクリアレッドではなくクリアイエローをムラが出ないように均一に塗装します。
ここでいよいよクリアレッドで塗装します。
クリアレッドだけですとピンクっぽいクリアレッドになってしまいます。
クリアレッドを引き立たせるにはクリアイエローが必要です。
機体最後部の排気口は2mmのパイプで表現しました。
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主翼両端のマーカーはクリアパーツを使用しています。
子供のダンボール戦機のプラモデルのいらないライナーで表現しました、良い感じ。
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やはりB747ジャンボはかっこいいですね。
 
現在もB747-400を製作しています。
このヤフーブログでの旅客機プラモデルの記事はアメブロに引き継ぎます。
 
こちらが引越したアメブロです。
こちらでやっております、気になる方はどうぞ。
まだ、一回しか記事は書いてませんがこちらでやってみます。
 
それでは失礼します。
ALF
 

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