カブ系キャブの油面調整？ ( オートバイ ) - YGのRadio control＆Other hobbies

カブ系キャブの油面調整？

またオーバーフロー気味の症状が再発しました。特にサイドスタンドを立てた時や揺らすとひどいです。
本格的に症状をしらべてみても結論はどれも油面が高いとのこと。しかしカブ系のキャブフロートは全て樹脂で出来ておりPC系や古いキャブと違って油面調整不能(不要？)となってます。

こんな感じで全部樹脂、前々回ぐらいに根拠はないのにフロートもバルブも新品にはしたんですがあいかわらず。

外してみました。なんか横の方が黒いみたいなのでしっかり動作はしている模様。

フロートバルブを挟み込む部分にはクリアランスがあるのでバルブを押さえ込む下のプレートに厚みを持たせれば油面が調整できるんではないか？ということで銀紙を巻いて厚みを増してみました。これでバルブの上がりが早くなるので油面が下がるはずです。

元通りにしてテスト走行や斜めにしたり揺らしたりしましたが嘘みたいになおりました！エンジンもなんとなく調子よくなったようなレスポンスもよくなったような(プラシーボ？)やっぱ使い古したキャブはバルブの閉じが弱くなるのかな？？カブといえど油面の調整も必要なんだね･･･これでだめならキャブまるごと交換だったのでよかったよかった･･･。

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コメント（4）

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すみません、失礼します。
フロートバルブの抑えに巻いたアルミって何周くらい巻いたか覚えていますか？

2018/4/2(月) 午前 0:28 [ @x ]

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> @xさん
コメありがとうございます。
たしか１週巻いただけだったと思うんですがバルブの当たる部分に重なりを持ってきましたので２枚分？の調整になってます。
あと↑で書いてある銀紙ですがアルミホイルとかではなくパンク修理パッチの銀紙を代用しました(丁度手元にあったので)アルミホイルよりは分厚いと思います。

2018/4/2(月) 午前 1:29

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質問お願いします。
ＳＭによるとフロート高さの調整は
「フロートチップを曲げる」とあるんですが
樹脂製のチップって曲がるんでしょうか？
それともオプションか何か或は年式違いで
別材のフロートが出てるんでしょうか？

2019/7/3(水) 午前 11:29 [ jh3*ms ]

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> jh3*msさん
基本樹脂フロートは調整が出来ないとなっておりますが加工したり熱を加えて変形させれば出来そうではあるんですが、すごく微調整の必要な部分ですので元に戻す事などを考えると現実的ではありません。
私の知る限りではこのPB系キャブは樹脂フロートしか見たことがありません。もしかしたら中華系キャブで調整可能なフロートがあるかもしれません。
この記事のようにどうしても狂いが出て悪い影響が出ている場合はバルブ(シート)、ピン、フロートの磨耗や浮力の低下が考えられると思います。

2019/7/3(水) 午後 10:55

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